LONDON (IT BOLTWISE) – Die europäische Luftfahrt steht vor einer Herausforderung: Ein drohender Kerosinmangel könnte den Flugverkehr erheblich beeinträchtigen. Ryanair erwägt bereits die Streichung von Flügen, während die Abhängigkeit von Importen und geopolitische Spannungen die Situation verschärfen.

Europas Flughäfen kämpfen mit Kerosinmangel
Europas Flughäfen kämpfen mit Kerosinmangel (Foto: IT BOLTWISE)
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Die europäische Luftfahrtindustrie sieht sich mit einem potenziellen Kerosinmangel konfrontiert, der die Flugpläne erheblich beeinträchtigen könnte. Ryanair, eine der führenden Billigfluggesellschaften Europas, erwägt, bis zu 10 Prozent ihrer Flüge in den kommenden Monaten zu streichen. Dies könnte notwendig werden, falls der Krieg im Nahen Osten andauert und die Treibstoffversorgung weiter beeinträchtigt wird.

Michael O’Leary, CEO von Ryanair, erklärte in einem Interview, dass die Fluggesellschaft möglicherweise gezwungen sein wird, Routen zu streichen, je nachdem, wo die Treibstofflieferanten Engpässe melden. Diese Unsicherheit stellt die Flexibilität der Fluggesellschaften auf die Probe, da sie kurzfristig auf sich ändernde Bedingungen reagieren müssen.

Bereits vor den aktuellen geopolitischen Spannungen war Europa auf Importe angewiesen, um seinen Kerosinbedarf zu decken. Rund 30 Prozent des regionalen Bedarfs werden durch Importe gedeckt, hauptsächlich aus dem Nahen Osten. Die Sanktionen gegen russisches Öl und die sinkende Raffineriekapazität in Europa verschärfen die Situation zusätzlich.

Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung (IATA) hatte bereits im vergangenen Jahr vor den Risiken gewarnt, die mit der wachsenden Importabhängigkeit und der ungleichmäßigen Infrastrukturentwicklung verbunden sind. Lokale Engpässe und Preisschwankungen könnten die Folge sein, insbesondere wenn geopolitische Schocks die globale Verfügbarkeit von Kerosin weiter einschränken.

Frankreich und Großbritannien sind besonders anfällig für einen möglichen Kerosinengpass. Experten gehen jedoch davon aus, dass Paris weniger Schwierigkeiten haben wird, fehlende Mengen zu beschaffen, selbst wenn die Lieferungen aus dem Golf blockiert bleiben. Dies könnte auf die bessere Infrastruktur und die diversifizierteren Bezugsquellen Frankreichs zurückzuführen sein.


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