BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Zahl der Entschädigungsklagen wegen verspäteter oder stornierter Flüge ist seit 2021 wieder deutlich zurückgegangen. Gleichzeitig melden die Amtsgerichte im ersten Halbjahr 2026 bundesweit 53.150 Klagen an den 20 größten Flughafenstandorten. Der Deutsche Richterbund warnt dennoch vor weiter hohem Aufwand und erwartet bei anhaltender Entwicklung erneut mehr als 100.000 Fluggastklagen im Jahr 2026. Für Entlastung soll KI-Assistenz sorgen, doch eine wirklich ausgereifte Anwendung fehle noch immer.
Obwohl die Entschädigungsklagen wegen verspäteter oder stornierter Flüge nach langer Zeit wieder sinken, bleibt der juristische Druck auf den Zivilgerichten hoch. Für das erste Halbjahr 2026 nennen die Amtsgerichte an den 20 größten Flughafenstandorten 53.150 Klagen von Passagieren. Damit liegt der Wert zwar fast 13.000 Verfahren bzw. 20 Prozent unter dem Vorjahreshalbjahr, das noch bei 65.903 Fällen lag. Dass der Rückgang erstmals seit 2021 wieder klar sichtbar ist, ändert jedoch nichts daran, dass das Volumen insgesamt weiterhin das Alltagsgeschäft überrollt.
Besonders anschaulich wird die Belastung auf Ebene einzelner Standorte. Das Amtsgericht Köln verzeichnete im ersten Halbjahr 12.562 Klageeingänge, knapp 500 mehr als im Vorjahr. Dahinter folgt das Amtsgericht Frankfurt am Main mit 8.314 Fällen, was einem Minus von 26 Prozent entspricht. Für den Berliner Zuständigkeitsbereich wurden 8.133 Klagen am Amtsgericht Königs Wusterhausen gemeldet, ebenfalls mit deutlichem Rückgang um 25 Prozent, während Düsseldorf 4.946 (-) Fälle nannte, Hamburg 4.211 und Erding für München 4.120 Klagen. Die Verteilung zeigt: Selbst wenn das bundesweite Gesamtbild besser wird, schwanken die Lastspitzen regional spürbar.
Aus Sicht der Justiz geht es damit nicht nur um einen kurzfristigen Trend, sondern um eine strukturelle Größenordnung. Der Deutsche Richterbund nennt als Kernaussage, dass die aktuellen Eingangszahlen noch immer doppelt so hoch seien wie vor fünf Jahren. Der Bundesgeschäftsführer Sven Rebehn knüpft daran die Konsequenz: Wenn sich die Entwicklung des ersten Halbjahres fortsetzt, muss die Justiz 2026 erneut mehr als 100.000 Fluggastklagen bewältigen. Damit rückt die Frage in den Vordergrund, wie Gerichte die Bearbeitung beschleunigen können, ohne die Qualität der Prüfung zu verwässern.
Genau an dieser Stelle kommt KI-Assistenz ins Spiel. Der Richterbund hebt hervor, dass die Gerichte durch KI-gestützte Unterstützung entlastet werden könnten. Zugleich wird ein entscheidender Engpass beschrieben: Es fehle noch immer an einer ausgereiften Anwendung, die den Gerichten spürbar hilft und die Fallbearbeitung tatsächlich beschleunigt. Technisch bedeutet das in der Praxis vor allem, dass die automatisierte Unterstützung nicht bei einer reinen Textzusammenfassung stehen darf, sondern zuverlässige Arbeitsschritte abdecken muss – etwa bei der systematischen Zuordnung von Sachverhalten, bei der Extraktion relevanter Flugdaten und bei der konsistenten Aufbereitung von Entscheidungsgrundlagen für die Richterinnen und Richter.
Der wirtschaftliche Hintergrund der Klageflut liegt dabei nicht nur in Einzelfällen, sondern in klaren rechtlichen Ankerpunkten. Nach EU-Recht besteht für Reisende in bestimmten Konstellationen bei Ausfall eines Fluges oder bei Verspätungen von mehr als drei Stunden ein Anspruch auf Entschädigung – je nach Flugdistanz typischerweise 250 Euro, 400 Euro oder 600 Euro. Dass die Beträge vergleichsweise standardisiert sind, erleichtert die Anspruchsprüfung und macht es zugleich für spezialisierte Akteure attraktiv, Sammel- oder Standardfälle zu bedienen. Viele Passagiere nutzen dafür Internetportale, die gegen Beteiligung Ansprüche gegenüber den Fluglinien durchsetzen.
Für die Gerichte entsteht dadurch ein Mix aus hohen Stückzahlen und wiederkehrenden Sachverhaltsmustern. Einerseits kann das für KI-gestützte Werkzeuge sogar ein Vorteil sein, weil sich Bezüge zwischen Anträgen, Flugplänen, Verspätungsangaben und Kommunikationsverläufen formalisieren lassen. Andererseits steigen die Anforderungen an Robustheit: Eine KI-Assistenz muss mit unvollständigen Angaben, uneinheitlichen Formaten und unterschiedlichen Darstellungen umgehen können, ohne falsche Zwischenergebnisse zu produzieren. Gerade bei Entschädigungsfällen entscheidet oft die genaue zeitliche und tatsächliche Konstellation; eine Beschleunigung darf deshalb nicht zu einer höheren Fehlerquote führen, die am Ende nur die Zahl der Rückfragen oder Nachverfahren vergrößert.
Für Unternehmen, die Fluglinien, Reiseveranstalter oder Dienstleister im Hintergrund betreiben, bedeutet die Lage vor allem Planungssicherheit unter veränderlichen Rahmenbedingungen. Wenn 2026 erneut über 100.000 Fluggastklagen drohen, muss die Prozess- und Rechtsabteilung davon ausgehen, dass die Zahl der Akten nicht kurzfristig „wegoptimiert“ wird. Gleichzeitig zeigt der Rückgang im ersten Halbjahr, dass Maßnahmen – etwa bessere Betriebssteuerung, Wetter- und Streckenmanagement oder schnelleres Beschwerdemanagement – real wirken können. In den nächsten Monaten wird entscheidend sein, ob KI-gestützte Unterstützung in den Gerichten den Sprung von der Pilotidee zur zuverlässigen Verfahrenshilfe schafft.
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