DETROIT / LONDON (IT BOLTWISE) – Ford hat mit der Einführung seiner Universal EV-Plattform einen bedeutenden Schritt in Richtung kostengünstigerer Elektrofahrzeuge gemacht. Das erste Modell, ein mittelgroßer Elektro-Pickup, soll bereits im nächsten Jahr auf den Markt kommen und mit einem Startpreis von rund 30.000 US-Dollar überzeugen. Besonders hervorzuheben ist die aerodynamische Effizienz des Fahrzeugs, die um 15 % besser ist als bei jedem anderen Pickup auf dem Markt.

Ford setzt auf aerodynamische Effizienz bei neuem Elektro-Pickup
Ford setzt auf aerodynamische Effizienz bei neuem Elektro-Pickup (Foto: IT BOLTWISE)
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Ford hat kürzlich einen genaueren Blick auf sein wichtigstes Projekt geworfen: die Universal EV-Plattform. Diese Plattform soll die Kosten drastisch senken und gleichzeitig eine größere Reichweite bieten. Das erste Fahrzeug, das auf dieser Plattform basiert, wird ein mittelgroßer Elektro-Pickup sein, der laut Ford bei etwa 30.000 US-Dollar starten wird.

Die Universal EV-Plattform ist laut Ford-CEO Jim Farley eines der kühnsten und wichtigsten Projekte in der Geschichte des Unternehmens. Mit der Einführung des ersten Fahrzeugs auf dieser Plattform im nächsten Jahr hat Ford einige Details darüber bekannt gegeben, was zu erwarten ist.

Ein Hauptaugenmerk liegt auf der Verbesserung der Effizienz durch Aerodynamik und kleinere Batterien. Mehr als die Hälfte des Aerodynamik-Teams stammt aus der Formel 1, was zu einer um 15 % besseren aerodynamischen Effizienz im Vergleich zu anderen Pickups auf dem Markt führt. Diese Verbesserungen resultieren in einer längeren Reichweite und niedrigeren Kosten.

Ford wird der erste Automobilhersteller in den USA sein, der prismatische Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) baut. Diese Batterien sind nicht nur günstiger, sondern das prismatische Design ermöglicht zusätzliche Einsparungen und schafft mehr Innenraum.

Das „Skunkworks“-Team, das mit der Entwicklung von Reichweite, Effizienz und Leistungsmetriken beauftragt ist, hat den Begriff „Bounties“ geprägt, um Kompromisse zu bewerten. Ein Beispiel dafür ist das Dachprofil, das mit einer Tropfenform gestaltet wurde, um eine „virtuelle Oberfläche“ für den Luftstrom zu schaffen.

Ford hat angekündigt, dass der mittelgroße Pickup geringere Betriebskosten als ein Tesla Model Y haben und mehr Innenraum als ein Toyota RAV4 bieten wird. Die neuen Fahrzeuge auf UEV-Basis werden im Louisville Assembly Plant von Ford gebaut.


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