LONDON (IT BOLTWISE) – Garmin bringt mit dem Edge 1060 einen neuen Fahrradcomputer für anspruchsvolle Tourenfahrer. Das Gerät berechnet nicht nur mehrere Varianten einer Route, sondern bezieht individuelle Präferenzen wie wenige Höhenmeter oder beliebte Strecken in die Navigation ein. Neu ist außerdem eine Routingoption, die möglichst wenige Kreuzungen und Stopps berücksichtigt, um Unterbrechungen zu reduzieren. Ergänzt wird das Ganze durch Sprachsteuerung per „Okay Garmin“ sowie erweiterte Funktionen für Training und Group Rides.
Garmin setzt mit dem Edge 1060 auf einen Ansatz, der Navigation auf dem Rad spürbar stärker in Richtung Fahrerpräferenzen verschiebt. Statt nur „die“ schnellste Strecke auszuspielen, kann der Fahrradcomputer laut Produktankündigung unterschiedliche Varianten zu einem Ziel erzeugen und dabei etwa das Profil „möglichst schnell ankommen“, „wenige Höhenmeter bewältigen“ oder „besonders beliebte Strecken“ priorisieren. Genau diese Mehrdeutigkeit der Route ist im Alltag oft der Kern: Eine Pendlerstrecke kann sich nach Trainingslage, Wetter oder Tagesform unterscheiden, während für Rennrad-Touren wiederum ein anderer Fokus zählt – etwa weniger Unterbrechungen an Ampeln und Kreuzungen.
Technisch auffällig ist, dass Garmin neben den klassischen Routenparametern nun explizit eine Option nennt, die „möglichst wenige Kreuzungen und Stopps“ berücksichtigt. Für viele Streckenprofile bedeutet das in der Praxis weniger Zeitverluste durch Warten und eine gleichmäßigere Fahrt, was wiederum die Trittfrequenz stabiler hält und im Training die Vergleichbarkeit verbessert. Vor dem Start stellt der Edge 1060 mehrere Routenvorschläge mit nützlichen Zusatzinformationen dar, darunter Entfernung, voraussichtliche Fahrzeit und mögliche Gefahrenstellen. Dadurch wird die Navigation nicht erst in Echtzeit zur Diskussion, sondern bereits vor dem Losrollen bewertbar.
Für die Bedienung erweitert Garmin den Edge 1060 zudem um eine Sprachsteuerung. Der zentrale Auslöser lautet „Okay Garmin“; darüber sollen Nutzer laut Ankündigung Ziele auswählen, Leistungsdaten abrufen oder Gefahrenstellen melden können. Im Gerät sind dafür Mikrofon und Lautsprecher integriert, sodass der Computer direkt am Lenker per Sprache reagiert. In Verbindung mit einem Smartphone und der Garmin-Messenger-App sollen sich außerdem Nachrichten austauschen lassen – ein Feature, das insbesondere dann relevant wird, wenn das Handling am Display durch Handschuhe, schlechten Winkel oder beengte Lenkerformen eingeschränkt ist.
Auch beim Display und bei der Interaktion bleibt Garmin konservativ, aber praxisorientiert: Der Edge 1060 nutzt ein 3,5 Zoll großes LCD-Farbdisplay und erlaubt Steuerung per Touchscreen sowie über Tasten. Im Trainingsbereich nennt Garmin mehrere Bausteine, die sich an unterschiedliche Nutzergruppen richten: „Stamina“ und „Power Guide“ dienen als Trainingseinordnung, während „adaptive Trainingspläne“ über Garmin Coach laufen. Dazu kommen Group-Ride-Funktionen für gemeinsame Touren und Garmin Pay. Für die Stromversorgung setzt Garmin auf USB-C: Andere Geräte lassen sich demnach ebenfalls mit Energie versorgen, allerdings nicht während der Fahrt – ein Detail, das Fahrer- und Sicherheitskonzepte im Alltag betrifft, weil es die Frage regelt, wann sich Power-Banking sinnvoll einsetzen lässt.
Beim Akku nennt Garmin Werte, die je nach Nutzungsintensität variieren: bis zu 20 Stunden im intensiven Betrieb und bis zu 60 Stunden im Energiesparmodus. Für Tourenfahrer ist das vor allem deshalb wichtig, weil Navigation, Displayhelligkeit, Funkdaten (und bei Smartphones auch die Kopplung) die reale Laufzeit spürbar beeinflussen. Preislich positioniert Garmin den Edge 1060 klar im oberen Segment: Ab sofort kostet das Spitzenmodell 800 Euro. Parallel dazu ergänzt der Hersteller sein Portfolio mit zwei Einstiegs- beziehungsweise Freizeitmodellen, dem Edge Explore 3 und dem Edge Explore 3 Plus, die für Tourenfahrer und Freizeitrunden gedacht sind.
Der Edge Explore 3 (400 Euro) und der Explore 3 Plus (500 Euro) besitzen jeweils ein 3 Zoll großes LCD-Touchdisplay und unterstützen ebenfalls die neuen Routingoptionen. Laut Ankündigung können Nutzer dabei nach Höhenmetern, Beliebtheit oder möglichst wenigen Unterbrechungen auswählen. Zusätzlich sollen sich Ziele aus Google Maps und Apple Maps vom Smartphone übertragen lassen und anschließend mit einer fahrradspezifischen Route ansteuern lassen. Der Plus unterscheidet sich dabei vor allem durch zusätzliche Sprachhardware: Mikrofon und Lautsprecher ermöglichen Sprachsteuerung für Navigationshinweise und Sprachnachrichten. Beide Modelle setzen auch auf E-Bike-Daten, Livetrack und Trainingspläne für Einsteiger, während die Akkulaufzeit bei intensiver Nutzung mit bis zu 16 Stunden (Explore 3) beziehungsweise bis zu 14 Stunden (Plus) angegeben wird.
Ergänzend weitet Garmin das Home-Training für die kommende Herbst- und Winterzeit aus. Mit dem neuen Tacx Nera bringt der Hersteller einen Smart-Trainer auf den Markt, der ein möglichst realistisches Fahrgefühl im virtuellen Training vermitteln soll. Das soll vor allem durch leichte Bewegungen des eingespannten Fahrrads erreicht werden, sodass die Rückkopplung an das Bewegungsgefühl einer Straße möglichst nah an die reale Fahrt herankommt. Garmin gibt dabei eine Messgenauigkeit von rund 1 Prozent für die Leistung an. Der Tacx Nera unterstützt demnach unter anderem Zwift und Rouvy, arbeitet mit WLAN und ist wahlweise mit einer vorinstallierten Kassette oder einem Zwift Cog mit Bedieneinheit für virtuelle Gangwechsel erhältlich. Beide Varianten kosten 1000 Euro – ein Preis, der den Tacx Nera klar als Gerät für regelmäßige Indoor-Trainingsnutzer positioniert.
Für die Praxis bedeutet die Kombination aus neuem Routing, Sprachinteraktion und erweiterten Trainingslogiken vor allem eines: Der Edge 1060 versucht, Planung, Fahrt und Trainingssteuerung stärker zu verzahnen. Gerade die „wenige Kreuzungen und Stopps“-Logik ist dabei mehr als ein Komfort-Detail, weil sie die Zeitstruktur einer Tour beeinflusst und damit auch, wie sich Belastung über die Strecke verteilt. Gleichzeitig zeigt die Produktlinie um Edge Explore 3 und Explore 3 Plus, dass Garmin diese Routing-Ideen in mehreren Preispunkten skalieren will, statt sie ausschließlich dem High-End-Segment vorzubehalten. Wer heute bereits Garmin-Geräte im Ökosystem nutzt, bekommt mit dem 1060 damit eine konsistente Weiterentwicklung: mehr Varianten beim Routing, weniger manuelle Eingriffe während der Fahrt und ein Ausbau der Trainings- und Gruppenfunktionen, der sich besonders bei längeren Wochenendtouren oder strukturierten Trainingsphasen auszahlen kann.
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