SACRAMENTO / LONDON (IT BOLTWISE) – Kalifornien steht vor einer Energiekrise, da die Benzinpreise auf ein Rekordhoch steigen. Gouverneur Gavin Newsom weigert sich, die staatliche Benzinsteuer auszusetzen, und macht stattdessen die Politik von Ex-Präsident Trump verantwortlich. Trotz wachsender Kritik und Forderungen nach steuerlichen Erleichterungen bleibt Newsom bei seiner Haltung, während Experten die Auswirkungen der hohen Steuern und Umweltauflagen auf die Preise betonen.
Kalifornien sieht sich mit den höchsten Benzinpreisen in den USA konfrontiert, während Gouverneur Gavin Newsom weiterhin die Aussetzung der staatlichen Benzinsteuer ablehnt. Kritiker warnen, dass die Energiepolitik des Bundesstaates die Krise verschärft. Der durchschnittliche Preis für einen Liter Benzin stieg am Freitag auf 6,16 Dollar, während der nationale Durchschnitt bei 4,54 Dollar liegt. Ursachen sind unter anderem Raffinerieausfälle, die Abhängigkeit von ausländischem Öl und Spannungen im Nahen Osten, die Kaliforniens ohnehin schon angeschlagene Treibstoffversorgung belasten.
Obwohl der Druck auf Newsom wächst, steuerliche Erleichterungen zu gewähren, wies er die Idee eines Steuerurlaubs zurück und machte stattdessen den ehemaligen Präsidenten Trump verantwortlich. Newsom erklärte, dass die Grundkosten in Kalifornien unverändert geblieben seien, während die Preise an den Zapfsäulen aufgrund von Trumps “rücksichtsloser” Politik im Iran-Konflikt gestiegen seien.
Bei einer hitzigen Anhörung im Staatskapitol, an der Gesetzgeber, Ökonomen und Energieexperten teilnahmen, wurde Kaliforniens sich verschärfende Treibstoffkrise diskutiert. Experten betonten, dass die hohen Steuern, Umweltauflagen und regulatorischen Kosten die Hauptgründe dafür sind, dass die Fahrer in Kalifornien deutlich mehr zahlen als im Rest des Landes. Severin Borenstein, ein Ökonom der UC Berkeley Haas, erklärte, dass eine vorübergehende Aussetzung der Benzinsteuer sofortige Erleichterung bringen könnte.
Newsom scheint jedoch nicht bereit zu sein, Verantwortung zu übernehmen. Kritiker argumentieren, dass Kaliforniens Cap-and-Invest-Programm allein mindestens 20 Cent pro Gallone zu den Treibstoffpreisen hinzufügt und gleichzeitig die Kosten für Versand, Landwirtschaft, Bauwesen und den Betrieb von Unternehmen im ganzen Bundesstaat erhöht. Während Kalifornien weiterhin auf sein gesetzlich vorgeschriebenes Ziel hinarbeitet, die Abhängigkeit von Öl und Gas bis 2045 zu beenden, sind fast 90 % der registrierten Fahrzeuge im Bundesstaat immer noch auf Benzin angewiesen.
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