NEU-DELHI / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die indische Marktaufsichtsbehörde hat eine Untersuchung gegen Gensol Engineering eingeleitet, nachdem angeblicher Missbrauch von Darlehen für Elektrofahrzeuge aufgedeckt wurde.
Die indische Marktaufsichtsbehörde hat eine Untersuchung gegen Gensol Engineering eingeleitet, nachdem angeblicher Missbrauch von Darlehen für Elektrofahrzeuge aufgedeckt wurde. Auch BluSmart, ein mit Gensol verbundenes Ride-Hailing-Startup, das einst als aufstrebender Uber-Konkurrent im südasiatischen Markt galt, ist in die Untersuchung verwickelt.
Die Securities and Exchange Board of India (SEBI) hat die Gründer von Gensol Engineering, Anmol Singh Jaggi und Puneet Singh Jaggi, von der Ausübung wichtiger Positionen im börsennotierten Unternehmen und der Teilnahme am Wertpapiermarkt ausgeschlossen, während die Behörde ermittelt. Die Jaggi-Brüder sind auch Mitbegründer von BluSmart Mobility.
Anmol Singh Jaggi erklärte gegenüber Brancheninsidern, dass das Unternehmen „vollständig mit der indischen Regulierungsbehörde kooperiere“ und „alle notwendigen Dokumente und Fakten zusammenstelle, um Klarheit zu schaffen.“
In ihrem vorläufigen Beschluss beschuldigte die Regulierungsbehörde die Jaggi-Brüder, erhebliche Darlehensbeträge für persönliche Zwecke umgeleitet zu haben, darunter der Kauf von Luxusimmobilien am Stadtrand der indischen Hauptstadt.
Die Regulierungsbehörde erklärte, dass Gensol Engineering Terminkredite in Höhe von 9,78 Milliarden indischen Rupien (ca. 114 Millionen US-Dollar) von der staatlichen Indian Renewable Energy Development Agency und der Power Finance Corporation in Anspruch genommen habe. Davon waren 6,63 Milliarden Rupien für den Kauf von 6.400 Elektrofahrzeugen zur Vermietung an BluSmart vorgesehen. Das Unternehmen erwarb jedoch nur 4.704 Elektrofahrzeuge für 5,68 Milliarden Rupien, wie die Regulierungsbehörde in ihrem Beschluss feststellte.
Einige dieser Mittel wurden dann für Zwecke verwendet, die nicht dem Zweck/Ziel der genehmigten Terminkredite entsprachen, darunter (i) persönliche Ausgaben des Förderers, einschließlich des Kaufs von hochwertigen Immobilien; (ii) Vorteile für private Fördererunternehmen/Überweisungen an nahe Verwandte der Förderer usw., so die Regulierungsbehörde.
Gensol hatte zuvor das angebliche Versäumnis, Schuldenzahlungen zu leisten, bestritten. Die Regulierungsbehörde hat jedoch Informationen von den Kreditgebern zitiert und erklärt, dass es „mehrere Fälle von Zahlungsausfällen“ durch das in Gujarat ansässige Unternehmen gegeben habe.
Die Promotoren führten ein börsennotiertes Unternehmen, als wäre es eine Einzelfirma, so die Regulierungsbehörde in ihrem Beschluss.
Der Beschluss erfolgt über einen Monat, nachdem Ratingagenturen Gensol herabgestuft hatten und Bedenken hinsichtlich der Verzögerungen bei der Schuldenbedienung und der Unternehmensführung aufkamen.
In der Zwischenzeit kämpft BluSmart, ein Kunde von Gensol und das Unternehmen, das seine Mitbegründer teilt, aufgrund steigender Cash-Burns und eines Mangels an externem Kapital. Das Startup stellte seinen Dienst in Dubai ein, der letztes Jahr gestartet wurde, und sucht derzeit nach Möglichkeiten, sein Geschäft in Indien, das Delhi-NCR, Bengaluru und Mumbai umfasst, aufrechtzuerhalten.
Das Ride-Hailing-Startup plante, sich in einen Flottenpartner für seinen Erzrivalen Uber zu verwandeln, berichtete die indische Zeitung Economic Times Anfang dieser Woche unter Berufung auf mit den Entwicklungen vertraute Personen.
BluSmart wurde Ende 2018 als Gensol Mobility gegründet und begann als Uber-Flottenbetreiber. Das Startup entwickelte sich jedoch nach dem Start seiner eigenständigen Operationen vor der COVID-19-Pandemie zu einem reinen EV-Konkurrenten von Uber.
BluSmart sammelte im Januar 2024 25 Millionen US-Dollar, um seine EV-Ladestationen von einem in der Schweiz ansässigen Impact-Fonds ResponsAbility zu erweitern. Später in diesem Jahr war das Unternehmen Berichten zufolge in Gesprächen, um bis zu 100 Millionen US-Dollar zu sammeln, aber diese Finanzierung kam nie zustande.
Das in Gurugram ansässige Startup hat laut Crunchbase insgesamt mehr als 486 Millionen US-Dollar an Finanzierung aufgebracht. Zu den frühen Investoren zählen BP Ventures und der Mayfield India Fund.
Letztes Jahr hatte BluSmart eine Flotte von 6.000 Elektrofahrzeugen, darunter etwa 180 ZS-SUVs von MG Motor und der Rest bestand aus Tata Tigor-Limousinen. Das Startup plante, seine Flottengröße bis zum Jahresende auf 10.000 Elektrofahrzeuge zu erhöhen, erreichte jedoch nicht das Ziel.
Jaggi beantwortete nicht, welche Maßnahmen sie speziell für BluSmart ergreifen.
Die Aktien von Gensol Engineering fielen um mehr als 83 % und wurden zuletzt bei 129 Rupien gehandelt, kurz bevor der Markt am Dienstag schloss.
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