ROSTOCK / HAMBURG / LONDON (IT BOLTWISE) – Acht Tanker ohne Flaggenzugehörigkeit durchqueren seit Monaten die deutsche Ostsee, ohne dass die Behörden eingreifen. Greenpeace wirft der Bundesregierung Untätigkeit vor und warnt vor den katastrophalen Folgen einer möglichen Havarie. Eine neue Studie zeigt, dass die Küstenstaaten durchaus die Möglichkeit hätten, gegen diese Schiffe vorzugehen.

Die Umweltschutzorganisation Greenpeace hat alarmierende Informationen über acht staatenlose Tanker veröffentlicht, die seit Dezember letzten Jahres elfmal die deutsche Ostsee durchquert haben. Diese Schiffe, die zur sogenannten russischen Schattenflotte gehören, operieren ohne erkennbare Flaggenzugehörigkeit und entziehen sich somit der Kontrolle durch die internationalen Seerechtsbestimmungen. Greenpeace kritisiert die Untätigkeit der deutschen Behörden, die es versäumen, diese Schiffe aufzubringen oder ihre Weiterfahrt zu verhindern.
Ein von Greenpeace in Auftrag gegebenes Rechtsgutachten zeigt, dass die deutschen Behörden durchaus die rechtlichen Mittel hätten, um gegen diese Schiffe vorzugehen. Das geltende Völkerrecht bietet den Küstenstaaten ein differenziertes Instrumentarium, um falsch geflaggte und damit staatenlose Schiffe zu kontrollieren, zu stoppen und festzusetzen. Die Reichweite dieser Maßnahmen hängt jedoch stark von der jeweiligen Meereszone und dem konkreten Verhalten der Schiffe ab.
Die potenziellen Risiken, die von diesen Tankern ausgehen, sind erheblich. Eine von Greenpeace vorgestellte Simulationsstudie des Helmholtz-Zentrums Hereon warnt vor den schwerwiegenden Folgen einer möglichen Havarie. Sollte ein Öltanker der russischen Schattenflotte in der Ostsee havarieren und Öl verlieren, könnten bis zu 48.000 Tonnen des Rohöls ‘Ural Crude’ in die Umwelt gelangen. Die Simulationen zeigen, wie sich das Öl über einen Zeitraum von 30 Tagen an verschiedenen Unfallorten entlang der Route von Primorsk bis Skagen ausbreiten würde.
Die Studie nutzt Strömungs- und Winddaten des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie, um die potenziellen Auswirkungen eines solchen Unfalls zu berechnen. Die Ergebnisse sind über eine interaktive Karte abrufbar und verdeutlichen die Dringlichkeit, mit der die Behörden handeln sollten, um die Ostsee vor einer Umweltkatastrophe zu schützen. Greenpeace fordert die Bundesregierung auf, ihre rechtlichen Möglichkeiten auszuschöpfen und gegen die staatenlosen Tanker vorzugehen, um die Sicherheit der Ostsee zu gewährleisten.
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