LONDON (IT BOLTWISE) – Die Hamburg Commercial Bank (HCOB) und die SaarLB finanzieren gemeinsam ein Logistikentwicklungsprojekt der Peakside Capital Advisors AG. Insgesamt fließen 84,8 Millionen Euro in eine neue Logistikimmobilie bei Mülheim-Kärlich nahe Koblenz. Das Objekt soll ab Ende 2026 gebaut und im Frühjahr 2028 fertiggestellt werden. Bereits vor Fertigstellung ist es für 20 Jahre an einen großen Textildienstleister vermietet.
Die Finanzierung ist bereits ein klares Signal für die Logistikbranche: HCOB und die SaarLB treten gemeinsam als Konsortialpartner auf und stellen 84,8 Millionen Euro für ein Logistikentwicklungsprojekt der Peakside Capital Advisors AG bereit. Damit wird aus einem konkreten Grundstücksvorhaben bei Mülheim-Kärlich nahe Koblenz ein planbares Immobilieninvestment mit langen Laufzeiten. Interessant ist vor allem die Kombination aus Projektentwicklung, vorab gesichertem Mieter und einem baulichen Konzept, das auf energetische Autarkie zielt.
Technisch und wirtschaftlich beginnt die Story mit den harten Flächendaten. Das Projekt entsteht auf einem rund 107.000 Quadratmeter großen Grundstück und soll eine Mietfläche von etwa 61.000 Quadratmetern umfassen. Laut Zeitplan ist der Baubeginn für Ende 2026 vorgesehen, die Fertigstellung soll im Frühjahr 2028 erfolgen. Diese Staffelung ist für Unternehmen wichtig, weil sie Bau, Genehmigungen und Vermietungsstrategie in einer Phase zusammenbringt, in der viele Logistikflächen in Europa gleichzeitig mit höheren Anforderungen an Energieeffizienz und Betriebskosten konfrontiert sind.
Für die Risikobetrachtung entscheidend: Das Objekt ist bereits vor Fertigstellung vollständig für einen Zeitraum von 20 Jahren an einen großen Textildienstleister vermietet. Das reduziert die klassische Phase-and-rent-Lücke, die bei Neubauten häufig die Renditeplanung belastet. Zudem sieht die Planung nicht nur primäre Lagerflächen vor, sondern auch moderne Service- und Büroflächen. Gerade diese Mischung kann den Betrieb stabilisieren, weil sie nicht nur Umschlag und Lagerung abdeckt, sondern auch tägliche Verwaltungs- und Serviceprozesse räumlich bündelt.
Ökologisch und energetisch setzt das Projekt bewusst einen Schwerpunkt. Das Nachhaltigkeitskonzept ist darauf ausgelegt, eine hohe energetische Autarkie zu erreichen. Dazu sollen mehrere Maßnahmen gleichzeitig wirken: eine Photovoltaikanlage auf dem Dach, eine Dachbegrünung zur Unterstützung des Mikroklimas, Einrichtungen für das Regenwassermanagement sowie Ladeinfrastruktur für elektrifizierten Betrieb. Ergänzend ist der Einsatz von Wärmepumpen vorgesehen, die insbesondere dann wirtschaftlich sein können, wenn Lastprofile und Wärmequellen im Betrieb langfristig zusammenpassen. Damit folgt die Entwicklung dem Trend zu Logistikimmobilien, bei denen die Energiebilanz nicht erst nach Inbetriebnahme „optimiert“, sondern von Anfang an konstruiert wird.
Auch die angestrebte Zertifizierung unterstreicht diesen Anspruch. Für das Gebäude wird eine DGNB-Gold-Zertifizierung anvisiert. Eine solche Bewertung basiert typischerweise auf einem Bündel aus ökologischen, ökonomischen und technischen Kriterien und ist für viele Entscheider ein praktischer Referenzrahmen bei der Auswahl von Standorten und Bestandsanlagen. In der Praxis kann das helfen, Betriebskostenrisiken zu senken und gleichzeitig ESG-Ziele im Immobilienportfolio besser zu steuern – insbesondere dann, wenn Unternehmen langfristig mit steigenden Energie- und Mobilitätsanforderungen rechnen.
Die Standortargumentation liefert zusätzlich die marktseitige Begründung für die Projektidee. In Mülheim-Kärlich wird die Verkehrsanbindung als zentraler Vorteil hervorgehoben: Schienenverkehr, Straße und Binnenschifffahrt sollen gleichermaßen erreichbar sein. Diese Mehrschienenlogistik ist für die Planung moderner Lieferketten ein Hebel, weil sie Routen- und Kapazitätsflexibilität erhöht und saisonale oder ereignisbedingte Verschiebungen abfedern kann. Genau das passt zu einem Projekt, das bereits langfristig vermietet ist: Der Mieter bekommt Planungssicherheit, und der Investor erhält eine strukturell robuste Grundlage für die nächsten Jahre.
Kommunikativ legen die Aussagen der Beteiligten den Fokus auf Kontinuität und Passgenauigkeit. HCOB nennt die Freude, Peakside bei der Realisierung mit einer Finanzierung zu begleiten, die zum Vorhaben passt. Peakside verweist zudem auf die Kontinuität in der Zusammenarbeit und ordnet die HCOB als lösungsorientierten Finanzierungspartner ein. Auch wenn solche Statements keine Kennzahlen ersetzen, spiegeln sie in der Regel die zentrale Erfahrung aus mehreren Transaktionen wider: Große Projektfinanzierungen funktionieren dann, wenn Strukturierung, Covenants und Umsetzungsgeschwindigkeit zueinander passen.
Für die Branche ist das Projekt vor allem deshalb relevant, weil es mehrere Linien zusammenführt: Lange Mietlaufzeit, klarer Bauzeitplan, integrierte Flächenfunktion (Lager plus Service und Büro) sowie ein energiegetriebenes Nachhaltigkeitskonzept mit konkreten Bausteinen wie Photovoltaik, Wärmepumpen und Ladeinfrastruktur. In Zeiten, in denen Logistikimmobilien immer stärker als „Energie- und Betriebsinfrastruktur“ verstanden werden, dürfte genau diese Kombination für weitere Neubauten richtungsweisend sein. Spätestens zur Inbetriebnahme im Frühjahr 2028 entscheidet sich dann, wie gut die geplante Autarkie im realen Betrieb tatsächlich skaliert – und ob sich solche Entwicklungsmodelle in ähnlichen Lagen wiederholen lassen.
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