SCHLESWIG / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Highstreet Group hat wichtige Beschlüsse für die Neuentwicklung des ehemaligen Hertie-Areals am Stadtweg 66 bis 70 in Schleswig erhalten. Der Bau-, Klimaschutz- und Umweltausschuss sowie die Ratsversammlung haben den Durchführungsvertrag und den vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. 18 beschlossen. Die notarielle Beurkundung des Grundstückskaufvertrags erfolgte bereits am 2. September 2026, womit die planungsrechtliche Grundlage für den Projektstart vollständig vorliegt. Geplant sind ein gemischt genutzter Gebäudekomplex, rund 82 Wohnungen und bis zu fünf Gewerbeeinheiten im Erdgeschoss.
Wer den westlichen Auftakt der schleswig schen Innenstadt heute betrachtet, sieht vor allem eines: eine Stelle mit Potenzial, die seit Jahren auf eine tragfähige Nachnutzung wartet. Genau an diesem Punkt setzt die Neuentwicklung des ehemaligen Hertie-Areals am Stadtweg 66 bis 70 an. Die Highstreet Group hat nach Angaben aus dem kommunalen Prozess einen entscheidenden Meilenstein erreicht: In den jüngsten Sitzungen wurden sowohl der Durchführungsvertrag als auch der vorhabenbezogene Bebauungsplan Nr. 18 „Stadtweg 66 bis 70“ durch die zuständigen Gremien der Stadt Schleswig auf den Weg gebracht. Mit diesen Beschlüssen sind die planungsrechtlichen Voraussetzungen für den Beginn der Umsetzung nach der logischen Kette aus Grundstücks- und Planungsrecht nun vollständig gegeben.
Technisch bedeutet das im städtebaulichen Alltag vor allem: Das Projekt wird in einem klar definierten Verfahren festgezurrt, in dem die Stadt die Rahmenbedingungen vorgibt und der Vorhabenträger die Umsetzung daran ausrichtet. Konkret umfasst der Beschlusspaketstand den Durchführungsvertrag sowie den vorhabenbezogenen Bebauungsplan, der die Entwicklung für diesen konkreten Bereich bindet. Die rechtliche Basis wurde bereits am 2. September 2026 durch die notarielle Beurkundung des Grundstückskaufvertrags zwischen der Stadt und der Highstreet Group gelegt. Diese Reihenfolge ist relevant, weil sie den sonst häufig zähen Abstimmungsbedarf zwischen Eigentumsübergang, Planungskorridor und Wirtschaftlichkeit reduziert: Erst wenn Grundstück und planungsrechtliche Grundlage zusammenpassen, lässt sich ein belastbarer Projekt- und Finanzierungsfahrplan aufsetzen.
Inhaltlich sieht das Vorhaben einen vier- bis fünfgeschossigen Gebäudekomplex am markanten Kreuzungspunkt Moltkestraße/Stadtweg vor. Die Idee ist nicht nur „mehr Fläche“, sondern die funktionale Verknüpfung von Wohnen und Einzelhandel an einem Ort, der für die Fußgängerzone im Westen als Eingangsbereich wirkt. Ergänzend wird im rückwärtigen Bereich Richtung Michaelisallee eine Reihenhausbebauung geplant, wodurch das Ensemble abgestuft wirkt und unterschiedliche Wohnbedürfnisse adressieren kann. Für die Wohnnutzung ist ein Volumen von rund 82 Wohnungen vorgesehen, deren Grundrisse mit ein bis vier Zimmern und Größen von circa 40 bis 110 Quadratmetern variieren. Zusätzlich legt das Konzept ein besonderes Augenmerk auf barrierefreien und altersgerechten Wohnraum in zentraler Lage, also eine Ausrichtung, die für eine wachsende Zahl an Haushalten im urbanen Bestand zunehmend entscheidend wird.
Auch die Erdgeschosszone bleibt nicht bei einer reinen Sockelfunktion stehen. Bis zu fünf Gewerbeeinheiten sollen dort entstehen, zusammen mit einer Gesamtverkaufsfläche von etwa 1.000 Quadratmetern. Aus stadtentwicklerischer Sicht ist das vor allem für die Nahversorgung interessant: Anstatt Frequenz nur über Durchgangsverkehr zu erzeugen, werden Angebote im Quartier selbst verankert. Die Bruttogeschossfläche des gesamten Vorhabens beträgt rund 10.000 Quadratmeter, womit das Projekt in der Größenordnung klar genug ist, um den westlichen Stadteingang spürbar aufzuwerten. Ergänzt wird das Nutzungskonzept durch eine Tiefgarage mit circa 1.200 Quadratmetern, die über die Moltkestraße erschlossen wird. Solche Erschließungsentscheidungen wirken sich typischerweise auf Verkehrsführung, Stellplatzlogik und die Gestaltung der Außenräume aus; hier wird das in die Planung hinein gedacht, statt erst später nachzujustieren.
Der Projektzeitplan hat ebenfalls eine erklärbare Logik: Die Entwicklung basiert auf einer im Jahr 2022 zwischen der Stadt Schleswig und der Peters + Gruf Grundvermögen GmbH/Highstreet Development GmbH geschlossenen Anhandgabevereinbarung. Das ursprüngliche Konzept wurde in den letzten Jahren wirtschaftlich angepasst, weil Baupreise und Zinsen gestiegen sind. Genau diese Phase kennen viele Projektentwickler aus der Realität: Selbst wenn die städtebauliche Idee feststeht, ändern sich Finanzierungskosten, Baukostenindex und Ausführungslogik, sodass Planungen wirtschaftlich nachgeschärft werden müssen. Nach dem Aufstellungsbeschluss zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan im Jahr 2023 und dem Entwurfs- und Veröffentlichungsbeschluss im November 2025 ist das Verfahren mit dem jüngsten Satzungsbeschluss abgeschlossen. Als nächster Schritt folgt nun das Baugenehmigungsverfahren, das die eigentliche technische Detailprüfung für Statik, Brandschutz, Erschließung und Bauausführung einleitet.
Für den operativen Start ist ein Baubeginn im ersten Halbjahr 2027 avisiert, begleitet von einer prognostizierten Bauzeit von rund zwei Jahren. Diese Zeitachse ist ambitioniert, aber plausibel, wenn die Planung im Bauantragsprozess konsistent bleibt und keine zusätzlichen Planungsänderungen nötig werden. Parallel plant die Stadt Schleswig eine Neugestaltung des angrenzenden Schleiplatzes. Dazu gehören Baumpflanzungen, Sitzgelegenheiten mit Blick auf die Schlei sowie ein Wasserspiel; zudem sollen Impulse aus einer Jugendbeteiligung im Mai 2026 in die Planung einfließen. Damit verbindet die Stadt das private Quartierprojekt mit einer öffentlichen Aufwertung im unmittelbaren Umfeld. Solche Kombinationen sind in der Praxis oft der Unterschied zwischen „neuem Gebäude“ und „neuer Adresse“, weil der öffentliche Raum die Aufenthaltsqualität und damit die tatsächliche Nutzung beeinflusst.
Dass die Beteiligten den Stadtweg 66 bis 70 als Schlüsselgrundstück für die gesamte Innenstadt einordnen, ist dabei mehr als eine formale Floskel. In der Kommunikation wird hervorgehoben, dass das Quartier Wohnen, Einzelhandel und öffentlichen Raum wieder zusammenführt. Herr Kai Eric Wientapper und Herr Hayo Nadler, geschäftsführende Gesellschafter der Highstreet Group, danken für die konstruktive Zusammenarbeit und verweisen auf die Wiederbelebung des westlichen Zugangs zur Innenstadt. Für potenzielle Mieter, künftige Händler und auch für das Stadtmarketing bedeutet das: Der Standort soll nicht isoliert betrachtet werden, sondern als Teil einer städtebaulichen Kette funktionieren. Der entscheidende nächste Punkt wird nun die Baugenehmigung sein, weil dort die planungsrechtlichen Weichen in konkrete technische Ausführungsparameter übersetzt werden.
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