MÜNSTER / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Landmarken AG hat am 2. Oktober den Kaufvertrag für rund 10.000 Quadratmeter am Stadthafen Münster unterzeichnet. Die Fläche kommt vom Verkäufer Stadtwerke Münster und soll die Konversion des ehemaligen Osmo-Areals zwischen Hafenweg und Hafenbecken abschließen. Geplant sind drei sechsgeschossige Wohngebäude mit insgesamt 115 Wohneinheiten, ein Hotel mit Rooftop-Bar sowie ein öffentlicher Platz direkt am Wasser. Damit wächst das Projekt zu einem gemischt genutzten Stadtquartier aus Wohnen, Büro und Gastronomie heran.
Am Stadthafen Münster geht ein entscheidender Schritt in Richtung Quartiersreife: Die Landmarken AG hat am 2. Oktober den Kaufvertrag für eine Fläche von circa 10.000 Quadratmetern zwischen Hafenweg und Hafenbecken unterzeichnet. Verkäufer ist die Stadtwerke Münster GmbH. In der Darstellung des Projekts ist der Erwerb „finale Komponente“ für die Gesamtentwicklung der direkt am Wasser gelegenen Konversionsfläche – also genau der Baustein, der aus mehreren Einzelabschnitten ein zusammenhängendes Quartier machen soll. Dass hierfür der frühere Projektkontext des Osmo-Areals genannt wird, macht deutlich, dass es nicht um eine isolierte Neubauparzelle geht, sondern um das systematische Weiterbauen einer städtebaulichen Linie entlang der Hafenfront.
Die Stadtwerke Münster hatten das Vorgehen über ein mehrstufiges Investorenauswahlverfahren strukturiert, in dem die Bewertung mehrere Kriterien abdeckte: architektonische Qualität, Funktionalität, Mehrwert für die Stadtgesellschaft, Realisierungskompetenz und auch der Kaufpreis. Unterstützung kam dabei von der Stadt Münster. Stadtbaurat Robin Denstorff stellte dabei heraus, dass das Konzept insbesondere wegen seiner städtebaulichen Qualität überzeugte und neuen Wohn- und Arbeitsraum mit vielfältigen Nutzungsangeboten verbindet. Spannend ist an dieser Stelle die inhaltliche Übersetzung von „Stadtraum“ in konkrete Orte: Als Treffpunkte wurden die Rooftop-Bar sowie der Platz am Wasser hervorgehoben – also Nutzungen, die nicht nur im Gebäude stattfinden, sondern den öffentlichen Raum am Hafenbecken maßgeblich prägen sollen.
Architektonisch wird der Entwurf von Kleihues + Kleihues verantwortet, beheimatet in Münster. Jan Kleihues ordnet den Ansatz als Fortführung und Transformation klassischer Hafenarchitektur ein: Aus der Idee, die spezifische Hafenidentität in die Gegenwart zu übersetzen, soll eine „moderne, zukunftsfähige und nachhaltige Architektur“ entstehen, die zugleich einen identitätsstiftenden Ort schafft. Für viele Vorhaben dieser Art ist das mehr als ein ästhetisches Versprechen: Hafenareale tragen häufig Nutzungs- und Wahrnehmungswechsel in sich, etwa vom industriellen Rand zur urbanen Erlebniszone. Deshalb kommt der Freiraumgestaltung eine ähnliche Rolle zu wie der Gebäudeplanung. Die Landschaftsplanung für Grünflächen und den zentralen Platz wurde durch brandenfels landscape + environment entwickelt, ebenfalls mit Sitz in Münster – ein Indiz dafür, dass die Gestaltung des Übergangs zwischen Architektur und öffentlichem Leben als zusammenhängende Aufgabe betrachtet wird.
Mit Blick auf den konkreten Projektumfang sieht das Landmarken-Konzept unmittelbar an das Gebäude des Coppenrath-Verlags anschließend drei sechsgeschossige Wohngebäude vor. Zusammen sollen auf rund 10.000 Quadratmetern Bruttogeschossfläche 115 Wohnungen entstehen; ein Drittel davon ist für öffentlich geförderte Einheiten vorgesehen. Im Erdgeschossbereich zum Hafenweg und zur Hafenpromenade sind Gewerbeflächen geplant, die den Stadtraum beleben sollen. Dazu kommt eine Tiefgarage mit über 200 Stellplätzen, unterirdisch angeordnet. Zwischen den Gebäuden entstehen Grün- und Spielflächen für Bewohner, während der Blick auf das Wasser vom Hafenweg aus teilweise frei bleiben soll – ein Detail, das in Konversionsquartieren oft über Akzeptanz und Alltagsqualität entscheidet, weil es die Nähe zum Wasser nicht nur räumlich, sondern auch visuell verankert.
Östlich der Wohngebäude schließt sich außerdem ein viergeschossiges Gebäude an. Es kombiniert eine gastronomische Nutzung im Erdgeschoss mit drei Büroetagen. Am ehemaligen Standort des Coconut Beach ist zudem eine Fläche als zentraler Begegnungsort mit hoher Aufenthaltsqualität am Hafenbecken vorgesehen. Auf der Ostseite des Grundstücks plant das Projekt ein Hotel mit bis zu 200 Zimmern; die öffentlich zugängliche Rooftop-Bar soll in etwa 50 Metern Höhe Ausblicke über Stadt und Hafen ermöglichen. Ergänzt wird das Ensemble durch ein weiteres sechsgeschossiges Gebäude am Übergang zum Speicher, das unterschiedliche gewerbliche Nutzungsoptionen aufnehmen soll. Über die Promenade entlang des Hafenbeckens sowie Durchgänge zwischen den Gebäuden sollen Verbindungen vom Hafenbecken zum Hafenweg entstehen; die Realisierung wird dabei „in einem Zug“ beschrieben, mit Erschließung über die verlängerte Ewaldistraße und den westlichen Hafenweg.
Auch die rechtliche und planerische Rahmensetzung gibt dem Vorhaben eine klare Struktur: Als planungsrechtliche Grundlage dient der Bebauungsplan Nr. 600/Stadthafen Nord, der sich in der finalen Erarbeitungsphase befindet. Das Plangebiet liegt zwischen Stadthafen und Schillerstraße und umfasst unter anderem Baufelder, die mit den Architekten Andreas Deilmann und Rainer M. Kresing verbunden sind, sowie den Bereich um den Speicher der Familie Kuhr. Für die Gesamtplanung wird nach derzeitiger Einschätzung mit 800 bis 900 Wohnungen gerechnet, ergänzt um Büro- und Dienstleistungsnutzungen, Gastronomie, zwei Hotels und eine Kita. Anbindung und Verknüpfung sind ebenfalls fest in der Idee des Quartiers verankert: im Westen über den Hafenmarkt und im Norden über die Wohnbebauung um Ewaldi- und Querstraße. Technisch betrachtet spiegelt sich hier ein typisches Muster erfolgreicher Stadtquartiere wider – nicht nur Gebäude bauen, sondern Verkehrsströme, Wegebeziehungen und Aufenthaltsqualitäten als zusammenhängendes System behandeln; dabei soll der Pkw-Verkehr in Tiefgaragen unter den Grundsätzen untergebracht werden und das Quartier zugleich Fuß- und Radverbindungen stärken. Die Landmarken AG positioniert das Projekt zudem als Teil einer langfristigen Wirkung für die Stadt: Der Vorstand betont den Anspruch, Beiträge zu leisten, die über reine Verfahrensanforderungen hinausgehen.
Ein besonderer historischer Kontext liegt im Ablauf: Nach der Rückgabe des Grundstücks durch die LVM Versicherung an die Stadtwerke im Dezember 2014 wurde ein Investorenauswahlverfahren initiiert, in dem sich die Landmarken AG durchsetzen konnte. Für die weitere Entwicklung bedeutet das vor allem eines: Der Zeitverlauf zeigt, wie stark solche Konversionsvorhaben an Eigentums- und Planungsabschnitte gebunden sind. Gerade am Wasser sind Boden, Erschließung und Nutzungskonzepte eng miteinander verknüpft, sodass der nächste Entwicklungsschritt zwar konkret mit dem Kaufvertrag für die 10.000 Quadratmeter beginnt, die Gesamtwirkung aber erst im Zusammenspiel mit Bebauungsplan-Status, Architekturpartnern und Freiraumgestaltung vollständig sichtbar wird. Bis zur Umsetzung in einem Zug dürfte sich deshalb der Fokus der Projektbeteiligten stark auf die Koordination von Bauabschnitten, Schnittstellen im Erdgeschoss und die Ausgestaltung des öffentlichen Raums am Hafenbecken richten.
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