FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Lufthansa steht vor großen Herausforderungen, da steigende Kosten und intensiver Marktdruck den Turnaround-Plan von CEO Carsten Spohr gefährden. Trotz eines Umsatzanstiegs von fünf Prozent in den ersten neun Monaten 2025 sinkt der Quartalsgewinn, was auf die gestiegenen Betriebskosten zurückzuführen ist. Spohr bleibt jedoch optimistisch und setzt auf eine umfassende Restrukturierung, um die Lufthansa als führende europäische Airline zu positionieren.
Die Lufthansa sieht sich mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert, da steigende Kosten und intensiver Marktdruck den Turnaround-Plan von CEO Carsten Spohr gefährden. Noch vor wenigen Wochen verkündete Spohr optimistisch Fortschritte bei der Neuausrichtung des Unternehmens. Doch nun, Ende Oktober, zeigt sich ein anderes Bild: Der Umsatz stieg zwar um fünf Prozent auf knapp 30 Milliarden Euro, doch der Quartalsgewinn ist rückläufig. Ohne die teuren Streiks des Vorjahres wäre das Ergebnis noch schlechter ausgefallen.
Besonders das Passagiergeschäft, das Herzstück der Lufthansa, schwächelt. Trotz hoher Nachfrage und stabiler Ticketpreise steigen die Kosten schneller als erwartet. Piloten fordern nach US-Vorbild zweistellige Gehaltserhöhungen, und die Energiepreise bleiben angespannt. Zudem sind von den politisch versprochenen Entlastungen bei Flugsicherung und Passagierkontrollen keine Anzeichen zu sehen. Im Gegenteil, die Gebühren sollen 2026 sogar steigen.
Intern nennt Spohr die profitablen Sparten Lufthansa Cargo, Eurowings und das Wartungsgeschäft „Technik“ augenzwinkernd seinen „Billionaires Club“, da sie gemeinsam rund eine Milliarde Euro operativen Gewinn erwirtschaften. Doch diese Erfolge können die Schwächen im Passagiergeschäft nicht vollständig ausgleichen. Analysten zeigen sich skeptisch gegenüber Spohrs optimistischen Prognosen, die eine operative Marge von bis zu zehn Prozent bis 2028 vorsehen.
Die Umsetzung der „One Group Transformation“, die Prozesse vereinheitlichen und Kosten senken soll, gestaltet sich zäh. Interne Reibungen und mangelnde Prioritäten erschweren den Fortschritt. Der Sparkurs stößt auf Widerstand in der Belegschaft, die bereits durch Pandemie und Personalabbau belastet ist. Rund 4000 Stellen sollen in den kommenden Jahren wegfallen, teils ersetzt durch KI-Systeme in Verwaltung und Buchhaltung.
Zusätzlich erschweren politische Rahmenbedingungen die Lage. Während andere europäische Länder ihre nationalen Airlines mit Steuererleichterungen unterstützen, kämpft Lufthansa in Deutschland mit wachsenden Abgaben und Bürokratie. Der Wettbewerbsdruck durch Golf- und US-Airlines, die mit staatlicher Rückendeckung operieren, verschärft die Situation weiter. Trotz dieser Herausforderungen bleibt Spohr zuversichtlich, dass die neue Kabinengeneration und das Allegris-Konzept Lufthansa zurück an die Spitze bringen können.
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