BERLIN-REINICKENDORF / LONDON (IT BOLTWISE) – Mileway hat den Spatenstich für ein neues urbanes Logistikprojekt am Holzhauser Markt in Berlin-Reinickendorf gesetzt. Der Baubeginn ist für Oktober 2026 geplant, die Revitalisierung soll eine untergenutzte Brownfield-Fläche in eine moderne Immobilie überführen. Vorgesehen sind rund 11.300 m² vermietbare Fläche, 10,20 Meter lichte Hallenhöhe sowie Ladeinfrastruktur für einen 24/7-Betrieb. Mit LED-Beleuchtung, Sprinkleranlage und einer Photovoltaikanlage von etwa 3.300 m² peilt das Projekt eine BREEAM-Zertifizierung mit „Very Good“ an.
Am Holzhauser Markt in Berlin-Reinickendorf startet Mileway mit dem Spatenstich eine Maßnahme, die auf den ersten Blick nach klassischer Immobilienentwicklung aussieht, in der Praxis aber eng mit den Anforderungen der Last-Mile-Logistik in Ballungsräumen zusammenhängt. Entscheidend ist dabei weniger der formale Baustart als die konkrete Standortidee: Aus einer bislang untergenutzten Brownfield-Fläche soll eine Logistikimmobilie entstehen, die vor allem Unternehmen adressiert, die den Raum Berlin und die umliegende Region versorgen. Der Standort liegt rund zehn Kilometer vom Berliner Stadtzentrum entfernt und wird über die B96, die A111 sowie den öffentlichen Nahverkehr erreichbar gemacht. Damit reduziert sich für viele Flotten die „letzte“ Strecke zwischen Wareneingang und Zustellung – ein Faktor, der in der Auslastungsrechnung von Fulfillment- und Distributionsmodellen häufig stärker wirkt als einzelne technische Details am Hallenboden.
Technisch wird das Projekt auf einen klar definierten Betriebsablauf ausgelegt. Laut Planung umfasst es eine vermietbare Fläche von rund 11.300 m² und eine lichte Hallenhöhe von 10,20 Metern, was für verschiedene Warenprofile Spielraum bietet – von palettierter Ware bis zu zeitkritischen Sortimenten. Für den Warendurchsatz sieht die Planung elf Lkw-Docks sowie vier ebenerdige Tore vor. Ergänzend sind mindestens zwei Überladebrücken pro Einheit eingeplant, dazu kommen großzügige Rangierflächen für Lkw und umfangreiche Stellplätze für Pkw und Lkw. Der Bau wird für einen 24/7-Betrieb vorbereitet, eine Ausrichtung, die in der Logistikbranche vor allem dort gefordert ist, wo Engpasszeiten nicht „abgefedert“, sondern kontinuierlich durch Schichtkonzepte und Netzwerkplanung überbrückt werden.
Auch die Nachhaltigkeitsauslegung wirkt im Betrieb unmittelbar, nicht nur als Marketingziel: Die Flächen sollen mit LED-Beleuchtung sowie einer Sprinkleranlage ausgestattet werden, außerdem ist Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorgesehen. Besonders bemerkenswert ist die geplante Photovoltaikanlage mit etwa 3.300 m². Der Grund dafür liegt auf der Hand: In urbanen Logistikimmobilien wird Energiebedarf in der Regel nicht nur als Stromkostenpunkt gesehen, sondern als Teil der Gesamtkalkulation für Gebäudetechnik, Ladeinfrastruktur und häufig auch für betriebliche Nebenprozesse wie Beleuchtung und Kälte-/Wärmeversorgung. Hinzu kommt, dass Mileway eine BREEAM-Zertifizierung mit der Bewertung „Very Good“ anstrebt. Solche Zielwerte beeinflussen typischerweise konkrete Planungsparameter – etwa bei der Energieeffizienz, beim Umgang mit Ressourcen oder bei der technischen Ausstattung, die über die reine Gebäudehülle hinausgeht.
Politisch und städtebaulich ordnen Verantwortliche das Vorhaben als Reaktivierung eines wirtschaftlich ungenutzten Areals ein. Emine Demirbücken-Wegner, Bezirksbürgermeisterin von Berlin-Reinickendorf, hob hervor, dass der Holzhauser Markt auf eine lange Geschichte als Wirtschafts- und Beschäftigungsstandort zurückblickt. In diesem Kontext wird die Umwandlung einer Brownfield-Fläche als Weg verstanden, neue Flächen für Unternehmen zu schaffen und die Entwicklung im Bezirk zu unterstützen. Für Entscheider in Unternehmen ist das mehr als ein lokales Narrativ: Neue Logistikflächen in innerstädtischer Nähe entstehen selten ohne Abstimmung mit dem Umfeld. Wo diese Abstimmung gelingt, profitieren Abnehmer etwa durch mehr Planungssicherheit und potenziell kürzere Transportketten. Wo sie nicht gelingt, entstehen dagegen häufig Verzögerungen durch Genehmigungen oder Umplanung – und genau diese Risiken wirken später direkt auf Service-Level und Kosten.
Auf Unternehmensseite erklärt Mileway die Projektlogik als Teil eines größeren Entwicklungsprogramms. Ulrike Haack, Country Director Germany bei Mileway, beschreibt, dass am Holzhauser Markt eine Brownfield-Fläche zu einer flexiblen, energieeffizienten Logistikimmobilie entwickelt wird, die Berlin und die umliegende Region bedienen soll. Dabei betont das Unternehmen laut Angaben auch die lokale Nachfrage nach hochwertigen Flächen sowie die Rolle, ungenutztes Areal in produktive Nutzung zu überführen. Strategisch wichtig ist außerdem der Zeithorizont: Nach Fertigstellung sollen deutschlandweit insgesamt rund 270.000 m² neue Logistikfläche bereitgestellt werden. Das ist zwar noch kein Ergebnis, aber eine Größenordnung, die in der Marktlogik Gewicht hat, weil sie die Verfügbarkeit von Hallenkapazität in Zeiten knapper Flächen relativieren kann.
Von besonderem Interesse für Betreiber und Projektentwickler ist darüber hinaus die Pipeline-Logik über Deutschland hinaus. Mario Costa, Head of Development bei Mileway, ordnet den Holzhauser Markt als Beispiel dafür ein, wie Mileway das Potenzial gut gelegener urbaner Standorte erschließt, um moderne Logistikflächen dort zu etablieren, wo die Kundennachfrage am größten ist. Laut den genannten Zahlen umfasst die europäische Pipeline mehr als 60 laufende und künftige Projekte mit einer Gesamtfläche von 830.000 m². Für den Markt bedeutet das: Immobilienentwicklungen dieser Größenordnung sind selten isoliert. Sie beeinflussen Flächenangebote, Mietpreise und Auswahlmöglichkeiten in mehreren Regionen zugleich – und sie wirken auf die Erwartungen von Mietern, die zunehmend nicht nur „eine Halle“, sondern ein planbares Asset mit definierter Energie- und Infrastrukturstrategie suchen. Gerade für Nutzungen wie urbane Logistik, regionale Distribution, Fulfillment und serviceorientierte Unternehmen ist diese Flexibilität im Grundriss- und Ausstattungsansatz relevant.
Für die nächsten Monate bis zum geplanten Baubeginn im Oktober 2026 verschiebt sich die Aufmerksamkeit von der Ankündigung hin zur Umsetzungsphase: Bei solchen Projekten entscheidet sich in der Praxis, wie gut sich die technische Auslegung auf den tatsächlichen Betrieb übertragen lässt. Dazu gehören unter anderem die Anlieferlogistik im Tages- und Schichtbetrieb, die Leistungsfähigkeit der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sowie die Energieverteilung im Zusammenspiel mit Photovoltaik. Gleichzeitig wird sich zeigen, ob der angepeilte BREEAM-Zertifizierungsgrad „Very Good“ im Zusammenspiel aus Bauausführung, technischen Systemen und Betriebsannahmen erreicht werden kann. Für Unternehmen, die in Berlin und Umgebung wachsen wollen, ist das Vorhaben damit vor allem eines: eine konkrete Option, um Kapazität in der Nähe der Nachfrage aufzubauen – ohne den Ausbau der Lieferketten durch lange Vor- und Nachlaufwege zu verkomplizieren.
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