LONDON (IT BOLTWISE) – MTG Dolphin hat das OPV-90-Design für ein geplantes 2+2-Programm der griechischen Küstenwache in den Wettbewerb eingebracht. Das Konzept setzt auf einen Helideck und einen geschlossenen Hangar, der zusätzlich eine Kombination aus einem Hubschrauber und zwei VTOL-UAVs aufnehmen kann. Die Ausschreibung soll laut Angaben der Branche bis Ende 2026 starten. Das Schiff wird dabei deutlich größer als die bisherigen OPV-Klassen ausfallen und auf Dauerpräsenz im maritimen Einsatzprofil ausgelegt sein.
Der Werftname MTG Dolphin taucht in den kommenden Monaten erneut in einem spannenden Beschaffungsprozess auf: Das bulgarische Unternehmen hat sein OPV-90-Design (Offshore Patrol Vessel) als Kandidat für ein geplantes 2+2-Programm der griechischen Küstenwache vorgestellt. Im Kern geht es um zwei neue, bewaffnete Patrouillenschiffe, wobei eine Option weitere zwei Einheiten vorsieht. Die Ausschreibung wird voraussichtlich bis Ende 2026 gestartet; MTG Dolphin ordnet sein Angebot dabei als Weiterentwicklung aus dem eigenen Umfeld ein, konkret als Designbasis der K-90-Korvette. Damit liefert der Hersteller nicht nur einen Rumpfentwurf, sondern ein gesamtes Fähigkeitsprofil, das Luftunterstützung und eine moderne Führungs- und Sensorarchitektur in einem vergleichsweise eng definierten Rahmen zusammenführen soll.
Größenordnung und Mission hängen bei OPVs eng zusammen, und genau hier positioniert sich MTG Dolphin besonders deutlich. Die neuen Einheiten sollen über 80 Meter lang sein und damit deutlich größer wirken als die bislang relevanten Vergleichstypen wie die Sa’ar-4-OPV-58-Klasse sowie die Stan Patrol 5509. Für die Küstenwache bedeutet das mehr als nur „mehr Stahl“: Das Schiff soll in den Einsatzräumen nationaler Priorität eine lang anhaltende Präsenz aufrechterhalten können, inklusive Operationen bei widrigen Wetterbedingungen. Als Leistungsanker nennt der Entwurf eine volle Seeausdauer bis Douglas Sea State 6 für das Gesamtsystem in offenen Seezuständen; für Hubschrauber- und UAV-Starts bzw. -Landungen wird Douglas Sea State 5 als erforderliches Betriebsfenster genannt. Für die Überlebensfähigkeit soll das Boot mindestens Douglas Sea State 7 abkönnen.
Auch wirtschaftlich ist das Programm eine relevante Größenklasse. Der ursprüngliche Vertragswert wurde mit 180 Millionen Euro beziffert, das entspricht 90 Millionen Euro pro Schiff. Danach stieg der geschätzte Gesamtwert im September 2026 auf 246,4 Millionen Euro. Wird die Option für zwei zusätzliche Einheiten gezogen, soll das Programmvolumen ungefähr bei 492,8 Millionen Euro liegen. Finanziert wird das Vorhaben über europäische Mittel, die Auslieferung der ersten beiden Schiffe ist innerhalb von 36 Monaten nach Vertragsunterzeichnung vorgesehen. Die Fertigung folgt dabei einem regional gestaffelten Ansatz: MTG Dolphin will in Varna, Bulgarien, bauen, während die Ausrüstung und Endintegration in Griechenland stattfinden soll – in Zusammenarbeit mit mehreren griechischen Unternehmen. Das ist vor allem für Lieferketten und Industriebeteiligung relevant, denn solche Aufteilungen entscheiden oft darüber, wie schnell ein Programm skaliert und wie stark lokale Wertschöpfung tatsächlich ausfällt.
Technisch fällt die Auslegung in mehrere klar abgrenzbare Blöcke: Rumpf- und Oberflächenkonstruktion, See- und Manövrierfähigkeit, Bordkapazitäten sowie die Luft- und Rettungslogik. Beim Rumpf sieht der Entwurf einen Stahlausbau vor, der bis einschließlich des Hauptdecks reicht, inklusive Helideck; die Aufbauten sollen aus Stahl, Aluminiumlegierungen oder einer Kombination daraus bestehen. An Bord sind Unterkünfte für 50 Besatzungsmitglieder vorgesehen, außerdem seitliche Rettungsbereiche zur schnellen Bergung von Schiffbrüchigen. Ein eigener Bereich für Überlebende soll für eine vorübergehende Unterbringung von 50 Personen ausgelegt sein, dazu kommen geeignete Quartiere für weitere 30 Personen und eine Transportkapazität von mindestens 150 Personen auf externen Deckbereichen. Für die Maschinenleistung fordert der Entwurf eine maximale Geschwindigkeit von mindestens 26 Knoten bei Volllast und unter Nutzung von 100% des MCR der Hauptantriebe; als Reichweitenziel werden 4.000 Seemeilen bei mindestens 12 Knoten genannt, jeweils bei sauberem Rumpf und in ruhigen Seeverhältnissen (Douglas Sea State 0–2).
Besonders prägend ist die Aviation-Ausstattung. Das Konzept umfasst ein Helideck für einen Hubschrauber der 11-Tonnen-Klasse sowie eine geschlossene Hangar-Einheit, die zusätzlich einen Hubschrauber der 6-Tonnen-Klasse und zwei identische VTOL-UAVs aufnehmen kann. Für die UAVs werden eine Mindestreichweite von 65 Seemeilen und eine Ausdauer von sechs Stunden angegeben. Sensor- und Schutzpakete sind ebenfalls fest eingegrenzt: maritime Überwachungsradarunterstützung, eine Thermalkamera sowie Systeme gegen Jamming und Spoofing. Für den Plattformbetrieb ergänzt MTG Dolphin die Luftkomponente um Rettungs- und Interventionsfähigkeit: Zwei Hilfs-Schnellboote mit mindestens 9 Metern Länge und mehr als 45 Knoten Höchstgeschwindigkeit sollen je Einheit vorhanden sein, mindestens eines davon soll über eine Heckrampe zu Wasser gelassen werden können. Zusätzlich ist ein Rettungsboot mit geeignetem Aussetzsystem vorgesehen. Zentral für die Einsatzrealität wird außerdem die Integration der Aufklärung: Alle Informationen inklusive Bilddaten der UAVs sollen in einem einheitlichen Command- and-Control-(C2)-System zusammenlaufen, ergänzt durch ein separates, dediziertes C2-Zentrum.
Auch die Daten- und Waffenarchitektur zielt klar auf ein modernes OPV-Profil. Im Elektronikblock sind unter anderem ECDIS (Electronic Chart Display and Information System), Navigations- und Funkkommunikationssysteme sowie mehrere Radare gefordert: ein X-Band-, ein S-Band- und ein 3D-Surveillance-Radar, ergänzt durch AIS. Dazu kommen zwei elektrooptische Sensorsysteme am Mast mit 360°-Abdeckung und drehbarer Auslegung. Für die Bewaffnung nennt der Entwurf ein dauerhaft integriertes Waffenpaket mit mindestens einem 30-mm-Remote-Weapon-Station-(RWS)-System, zwei 12,7-mm-RWS sowie passenden Maschinengewehr-Montagen samt Munitionslagern. In Summe beschreibt der OPV 90 damit ein Paket, das nicht nur Patrouillenfahrten abbilden soll, sondern auch Such-, Überwachungs- und Interventionsszenarien unterstützt, in denen Sensorik, Luftplattformen und Führungstechnik eng zusammenspielen.
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