MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Münchner Triebwerksbauer MTU Aero Engines steht trotz Herausforderungen im Triebwerksgeschäft auf Wachstumskurs. Die Nachfrage nach Turbinen und Wartung bleibt hoch, während der Rückruf von Getriebefan-Turbinen das Unternehmen belastet. Die Aktie verzeichnete einen Kursrückgang, doch die langfristigen Aussichten bleiben positiv.
Der Münchner Triebwerksbauer MTU Aero Engines sieht sich trotz aktueller Herausforderungen auf einem stabilen Wachstumspfad. Die Nachfrage nach Turbinen, Ersatzteilen und Wartungsleistungen bleibt stark, was dem Unternehmen eine positive Umsatzentwicklung bis 2026 verspricht. Allerdings wird der operative Gewinn voraussichtlich nur leicht zulegen. Für das Jahr 2025 können Aktionäre jedoch mit einer deutlich höheren Dividende rechnen.
Ein wesentlicher Streitpunkt bleibt der Antrieb für die Airbus A320neo-Modellfamilie. Nach einem Rückruf tausender Turbinen aufgrund eines fehlerhaften Pulvermetalls von Pratt & Whitney, einem Partner von MTU, sieht sich das Unternehmen mit Kritik konfrontiert. Airbus-Chef Guillaume Faury bemängelt die unzureichende Lieferung neuer Antriebe, was auch MTU betrifft. Diese Entwicklungen führten zu einem deutlichen Kursverlust der MTU-Aktie, die um mehr als vier Prozent fiel.
Im vergangenen Jahr konnte MTU in allen Geschäftsbereichen zulegen. Der Umsatz stieg um 16 Prozent auf 8,7 Milliarden Euro, während der bereinigte operative Gewinn um 29 Prozent auf 1,35 Milliarden Euro wuchs. Der Überschuss erhöhte sich sogar um 60 Prozent auf über eine Milliarde Euro. Trotz der Herausforderungen durch den Triebwerksrückruf plant MTU, die Dividende je Aktie um über 60 Prozent auf 3,60 Euro zu erhöhen.
Die langfristigen Wachstumsaussichten für MTU bleiben positiv. Der Auftragsbestand lag Ende Dezember bei 29,5 Milliarden Euro, was einer Auslastung von mehr als drei Jahren entspricht. Der Getriebefan, an dem MTU im Bündnis mit Pratt & Whitney beteiligt ist, bleibt der wichtigste Umsatzbringer. MTU plant, den bereinigten Umsatz bis 2026 auf bis zu 9,7 Milliarden Euro zu steigern. Der bereinigte operative Gewinn könnte auf bis zu 1,45 Milliarden Euro steigen, wobei die Marge aufgrund eines schwachen US-Dollars und eines sinkenden Anteils von Ersatztriebwerken leicht sinken könnte.
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