BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der neue ICE L der Deutschen Bahn, der seit Dezember zwischen Köln und Berlin verkehrt, wird derzeit von angemieteten Vectron-Lokomotiven gezogen. Grund dafür ist die noch ausstehende Zulassung der originalen Antriebswagen. Trotz der Einschränkungen bleibt das Angebot der Bahn unverändert, auch wenn die Züge langsamer unterwegs sind.
Der neue ICE L der Deutschen Bahn, der seit Mitte Dezember auf der Strecke zwischen Köln und Berlin im Einsatz ist, sorgt für Gesprächsstoff. Ursprünglich sollten die Züge mit fest eingebauten Steuerwagen betrieben werden, doch aufgrund einer fehlenden Zulassung müssen derzeit angemietete Vectron-Lokomotiven die Aufgabe übernehmen. Diese Übergangslösung beeinträchtigt die Geschwindigkeit der Züge, die statt der geplanten 230 km/h nur maximal 200 km/h erreichen.
Der ICE L, entwickelt vom spanischen Hersteller Talgo, zeichnet sich durch sein barrierefreies Design mit stufenlosem Einstieg aus. Optisch ähnelt er eher den IC-Fernzügen der Deutschen Bahn. Das „L“ im Namen steht für „Low floor“, was den niedrigen Einstieg betont. Trotz der aktuellen Herausforderungen plant die Bahn, die neuen Züge ab dem kommenden Jahr auf weiteren Strecken einzusetzen, darunter Verbindungen zwischen Berlin, Hamburg und Westerland sowie zwischen Nordrhein-Westfalen und dem Allgäu.
Die Verzögerung bei der Zulassung der Antriebswagen hat die Bahn jedoch nicht davon abgehalten, ihre Pläne voranzutreiben. Bis Ende des Jahres sollen insgesamt vier neue Züge ausgeliefert werden, und im nächsten Jahr sind neun weitere geplant. Insgesamt umfasst die Bestellung bei Talgo 79 ICE L. Ursprünglich war die Auslieferung der neuen Züge für 2024 vorgesehen, doch die aktuellen Entwicklungen haben diesen Zeitplan beeinflusst.
Die Nutzung der Vectron-Lokomotiven stellt eine temporäre Lösung dar, die es der Bahn ermöglicht, den Betrieb aufrechtzuerhalten, während die Zulassung der originalen Antriebswagen aussteht. Diese Situation verdeutlicht die Herausforderungen, denen sich die Bahn bei der Einführung neuer Technologien und Fahrzeuge stellen muss. Dennoch bleibt die Deutsche Bahn optimistisch, dass die vollständige Integration der ICE L in ihr Streckennetz in naher Zukunft erfolgen wird.
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