LONDON (IT BOLTWISE) – Der Nissan Qashqai N-Connecta 1.3 DIG-T Mild-Hybrid mit 116 kW (158 PS) kombiniert einen 1,3-Liter-Turbobenziner mit Startergenerator-Unterstützung. Für den deutschen Markt nennt der Anbieter einen WLTP-Verbrauch von 6,3 bis 6,4 l/100 km und CO2-Werte von 142 bis 145 g/km. Im ADAC-Umfeld wird der N-Connecta für Effizienz als „gut“, aber nicht als Sparmeister eingeordnet. Besonders auffällig ist die seriennahe Konnektivität mit 12,3-Zoll-Doppelbildschirm und Google-Diensten im NissanConnect-System.
Der Nissan Qashqai N-Connecta 1.3 DIG-T Mild-Hybrid zielt in der dritten Generation klar auf eine Käufergruppe, die Alltagstauglichkeit mit moderner Fahrzeugsoftware verbindet. Seit 2021 steht das Modell in dieser Baureihe auf dem Markt; 2024 folgte ein Facelift, das unter anderem die Frontgestaltung veränderte und integrierte Google-Dienste in den Fokus rückte. Genau hier setzt die Ausstattungsvariante N-Connecta an: Sie liegt oberhalb von Acenta und positioniert sich als „Best-of-Mittelklasse“-Paket aus Assistenztechnik, größeren Rädern und vernetztem Infotainment – ohne in die teureren Linien wie Tekna oder N-Design wechseln zu müssen. Das ist für viele Pendler und Familien relevant, weil der Mehrwert nicht nur im Antrieb liegt, sondern in der täglichen Bedienlogik im Cockpit und in der Automatik vieler Komfortfunktionen.
Technisch bleibt der Kern überschaubar, aber effizient: Angetrieben wird der Qashqai von dem 1.3 DIG-T Mild-Hybrid mit 1.332 cm³ Hubraum und vier Zylindern. Nissan beziffert die Leistung mit 116 kW (158 PS) bei 5.500 U/min, während das maximale Drehmoment 260 Nm im Bereich von 1.800 bis 4.000 U/min bereitstellen soll. Die Kombination mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Frontantrieb ist dabei auf „schaltarmes“ Fahren im Alltag ausgelegt, unterstützt durch einen integrierten Startergenerator. Genau diese Mild-Hybrid-Logik ist in der Praxis weniger ein Versprechen für Elektro-Fahranteile als vielmehr eine gezielte Effizienzmaßnahme: Sie reduziert Lastspitzen, unterstützt beim Anfahren und kann Energierückgewinnung und Komfortfunktionen verbessern, ohne dass der Nutzer eine komplett andere Antriebsphilosophie lernen muss.
Mit Blick auf Verbrauch und Fahrleistungen bewegt sich die Variante im vorderen Mittelfeld der Kompakt-SUV-Klasse. Für den kombinierten WLTP-Verbrauch nennt der Anbieter 6,3 bis 6,4 l/100 km (Super), dazu CO2-Emissionen von 142 bis 145 g/km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt Nissan mit 9,5 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 206 km/h – Werte, die für Autobahnfahrten und Überholvorgänge im Verkehrsfluss ausreichend dimensioniert sind. Im ADAC Ecotest wird der Mild-Hybrid mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,2 l/100 km inklusive Well-to-Wheel-Betrachtung bewertet und mit vier von fünf Sternen eingestuft. Ergänzend wird eine Reichweite von 760 km je Tankfüllung genannt, was den N-Connecta vor allem für längere Fahrstrecken attraktiv macht, ohne dass sich der Nutzer auf „optimale Effizienztechnik“ verlassen muss, um einen Alltagseffekt zu spüren.
Auch die Karosserie- und Nutzwertdaten unterstreichen den Anspruch, zwischen Stadtkomfort und Wochenendtour zu vermitteln. Die Außenmaße werden mit 4.425 mm Länge, 1.835 mm Breite und 1.625 mm Höhe angegeben; der Radstand liegt bei 2.665 mm und sorgt für ein großzügiges Platzangebot im Innenraum. Im Stadtverkehr hilft der Wendekreis: Je nach Messmethode nennt der ADAC rund 11,1 bis 11,7 m, Nissan gibt für den Schaltwagen 11,1 m an. Beim Leergewicht führt Nissan einen Bereich von 1.375 bis 1.437 kg (je nach Ausstattung) an, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 1.905 kg. Für Nutzer mit Anhängerbetrieb ist zudem relevant, dass die Anhängelast gebremst bei 1.680 kg und ungebremst bei 700 kg liegt. Der Kofferraum fällt ebenfalls konkret aus: Bis zur Kofferraumabdeckung stehen nach VDA-Messung 479 Liter zur Verfügung, mit umgelegten Rücksitzlehnen 1.422 Liter (Herstellerwert). Diese Spannweite macht deutlich, warum die Variante bei typischen Kombi-Szenarien – Einkauf, Urlaubsgepäck, Familienlogistik – nicht ständig an Kapazitätsgrenzen stößt.
Im Innenraum verbindet der Qashqai N-Connecta Komfort mit digitaler Orientierung. Serienmäßig sind ein Stoff- und Kunstleder-Mix in Schwarz sowie eine zweizonenfähige Klimaautomatik inklusive Pollenfilter. Beim Komfort spielen zudem Details wie höhenverstellbare Sitze vorne, eine manuell einstellbare Lordosenstütze für den Fahrer und ein höhenverstellbares Lenkrad samt Fernbedienungen hinein. Während die Bedienung weiterhin auf bekannte Elemente setzt, wirkt die Digitalisierung an den Anzeigen stark: N-Connecta setzt auf ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein 12,3-Zoll-Farbdisplay mit Touchscreen. Besonders hervorzuheben ist das NissanConnect CCS 2.0 System mit Google Automotive, inklusive Google Maps, Wetterinformationen, 3D-Karten und Street View. Im ADAC-Test wird die Integration von Google-Diensten ausdrücklich als zentrale Neuerung des Facelifts 2024 genannt. Ergänzt wird das Setup durch serienmäßige sechs Lautsprecher und DAB sowie drahtloses Apple CarPlay und drahtloses Android Auto, während Over-the-Air-Updates und Remote-Services den Funktionsumfang im laufenden Betrieb erweitern.
Für Sicherheit und Fahrerassistenz liefert der Qashqai N-Connecta ein breites Paket, das im Alltag vor allem das „Belastungsprofil“ der Fahrt reduziert. Dazu gehören mehrere Airbags, darunter Front-, Seiten- und Vorhangairbags, sowie drei Dreipunkt-Sicherheitsgurte hinten mit Gurtkraftbegrenzer und Gurtstraffer. Bei den Assistenzsystemen setzt Nissan auf einen adaptiven Geschwindigkeits- und Abstands-Assistenten, einen intelligenten autonomen Notbrems-Assistenten vorne mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie einen Kreuzungs-Assistenten. Ergänzend kommen ein Notbrems-Assistent hinten für langsam bewegende oder stehende Objekte, ein Totwinkel-Assistent mit korrigierendem Bremseingriff sowie ein Querverkehrswarner hinten hinzu. Auch in der Spurführung gibt es aktive Unterstützung: Der Spurhalte-Assistent arbeitet mit korrigierendem Bremseingriff, gekoppelt mit einem intelligenten autonomen Lenk-Assistenten. Zusätzlich sind Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsanpassung und eine Erweiterung der Geschwindigkeitsregelung genannt, während der Around View Monitor eine 360-Grad-3D-Rundumsicht mit Bewegungserkennung bietet. Abgerundet wird das Gesamtbild durch klassische Komponenten wie ABS mit EBD, ESP, Berganfahr-Assistent, Geschwindigkeitsbegrenzer, Wegfahrsperre, Alarmanlage und TPMS.
Preislich ordnet sich der N-Connecta als gut positionierte Einstiegsversion in ein vernetztes Kompakt-SUV-Umfeld ein. Der Listenpreis für den Qashqai 1.3 DIG-T Mild-Hybrid nennt der ADAC mit 38.010 Euro (Stand 05.2025). Das e-Power-Modell startet mit 43.000 Euro Grundpreis, während Acenta ab 34.290 Euro beginnt. In der oberen Ausbaustufe Tekna+ erreicht der e-Power laut ADAC knapp 50.000 Euro, wodurch die Baureihe im oberen Bereich des Segments ankommt. Nissan ergänzt außerdem Wartungslösungen im Rahmen von Nissan CARE, die je nach Paket 3, 4, 5 oder 6 Wartungen über bis zu 3 bis 6 Jahre abdecken, plus Optionen für Anschlussgarantien. Im Alltag sind zusätzlich Pakete wie das Winter Paket Plus relevant, das beheizbare Vordersitze, beheizbares Lenkrad und die Thermaclear Frontscheibe umfasst; das NissanConnect-Paket bündelt unter anderem Google Maps Services, Einparkhilfe vorne und hinten, den Around View Monitor, NissanConnect Services, Remote Control Services sowie ein induktives Smartphone-Ladegerät. Damit bleibt der Qashqai N-Connecta 1.3 DIG-T Mild-Hybrid vor allem für Käufer interessant, die eine ausgewogene Mischung aus klassischem Fahrgefühl (Schaltgetriebe), konkreten Effizienzkennzahlen und „immer verfügbaren“ digitalen Diensten suchen.
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