ESSEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Essener Industriekonzern Thyssenkrupp steht vor einer entscheidenden Phase. Kurz vor der Veröffentlichung der Quartalszahlen am 12. Februar 2026 sind die Erwartungen hoch, ob die eingeleitete Sanierung erste Erfolge zeigt. Die Gespräche mit Jindal Steel könnten dabei eine Schlüsselrolle spielen.
Thyssenkrupp, ein traditionsreicher Industriekonzern aus Essen, steht vor einer entscheidenden Phase seiner Unternehmensgeschichte. Nur wenige Tage vor der Veröffentlichung der Quartalszahlen am 12. Februar 2026 sind die Erwartungen hoch, ob die eingeleitete Sanierung erste Erfolge zeigt. Die Gespräche mit dem indischen Stahlriesen Jindal Steel International, die offiziell bestätigt wurden, könnten dabei eine Schlüsselrolle spielen. Der Zwischenbericht soll Aufschluss darüber geben, ob die Transformation des Unternehmens bereits Früchte trägt.
Die Umstrukturierung von Thyssenkrupp ist in vollem Gange, doch die damit verbundenen Kosten sind erheblich. Der Konzern hat einen Sanierungstarifvertrag mit der IG Metall abgeschlossen, der bis September 2030 läuft und dem Management einen verbindlichen Rahmen für den massiven Umbau bietet. Die Produktionskapazität bei Thyssenkrupp Steel Europe wird um fast ein Viertel reduziert, was eine drastische Anpassung an die veränderte Marktrealität darstellt. Der Konzern strebt dabei einen sozialverträglichen Stellenabbau an, wobei rund 11.000 Positionen betroffen sind.
Für das laufende Geschäftsjahr 2025/2026 rechnet das Management mit einem bereinigten EBIT zwischen 500 und 900 Millionen Euro. Beim Free Cashflow vor Übernahmen und Verkäufen erwartet Thyssenkrupp einen negativen Wert zwischen 300 und 600 Millionen Euro. Diese prognostizierten Verluste resultieren maßgeblich aus den Restrukturierungsrückstellungen bei der Stahlsparte. Der Umsatz soll sich weitgehend stabil entwickeln, mit einer Bandbreite von minus zwei bis plus einem Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Unter dem Programmnamen ACES 2030 verfolgt Thyssenkrupp eine strategische Neuausrichtung, bei der alle Geschäftsbereiche schrittweise verselbstständigt werden sollen. Bei Marine Systems ist dieser Schritt bereits vollzogen, seit Oktober 2025 ist die Sparte börsennotiert. Die Automotive Technology wurde neu strukturiert und in vier Business Units aufgeteilt. Decarbon Technologies konzentriert sich auf Wasserstoff und Dekarbonisierungslösungen, während Materials Services den Wandel zum datengetriebenen Dienstleister vollzieht. Die AG selbst soll langfristig als Finanzholding agieren.
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