LONDON (IT BOLTWISE) – Eine Umfrage des BDEW zeigt eine ungewöhnlich hohe Kundenbindung bei Elektroautos. 94 Prozent der befragten E-Autofahrer würden wieder ein elektrisches Fahrzeug kaufen. Dabei rutschen die größten Sorgen nach dem Kauf deutlich nach hinten, während die Angst vor Wertverlust spürbar zunimmt. Gleichzeitig erwarten viele Nutzer vom Laden öffentlicher Ladepunkte vor allem bessere Angebote, darunter Schnellladehubs innerorts.
Die Ergebnisse einer Umfrage des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) treffen in der Praxis einen wunden Punkt der E-Mobilität: die Frage, ob Sorgen rund um Reichweite und Ladealltag nach dem Kauf wirklich bestehen bleiben. Befragt wurden Besitzer von Elektroautos dazu, ob sie erneut ein elektrisches Fahrzeug kaufen würden. Das Votum fällt dabei klar aus: 66 Prozent sagten „ja, auf jeden Fall“, weitere 28 Prozent „eher ja“. Damit stehen 94 Prozent einem erneuten Kauf positiv gegenüber; nur 1 Prozent antwortete „nein, auf keinen Fall“, 5 Prozent „eher nein“.
Was besonders auffällt, ist die Verschiebung der Problemwahrnehmung vor und nach der eigenen Alltagserfahrung. Vor dem Kauf dominierten Reichweite und Ladewege als gefühlte Risiken: Reichweite wurde von 66 Prozent als wichtiges Thema genannt, und das Laden zu Hause spielte für 57 Prozent eine Rolle. Nach dem Kauf schrumpft dieses Themenfeld dagegen stark: Die Reichweite wurde lediglich noch von 3 Prozent als großes Problem und von 9 Prozent als kleines Problem bewertet. Damit ändert sich die psychologische Landkarte der Nutzer – nicht die faktische Reichweite allein, sondern die erlebte Planbarkeit im Alltag scheint das Sicherheitsgefühl zu prägen.
Auch beim Laden zu Hause zeigt sich dieser Effekt. Während das Thema vor dem Kauf noch relativ hoch priorisiert war, gaben nach dem Kauf nur 2 Prozent an, das Laden zu Hause sei ein großes Problem, und 4 Prozent sahen es als kleines Problem. Ähnlich die Betriebskosten: Nur 1 Prozent bewertete sie als großes Problem, 7 Prozent als kleines Problem. In dieselbe Richtung weist die Weiterempfehlungsquote: 60 Prozent würden den Kauf „auf jeden Fall“ weiterempfehlen, 34 Prozent „eher ja“. Diese Kombination aus Wiederkaufabsicht und Weiterempfehlung ist in Marktforschung häufig ein starkes Signal für funktionierende Customer Experience – und nicht nur für eine kurzfristige Kaufbegeisterung.
Wenn es eine Ausnahme in der Wahrnehmung gibt, dann betrifft sie den Wertverlust. Laut Umfrage wächst diese Sorge: Für 15 Prozent ist der Wertverlust ein großes Problem, für 24 Prozent ein kleines Problem. Vor dem Kauf lag diese Problembewertung insgesamt nur bei 18 Prozent. Der Zusammenhang ist plausibel: Während Reichweite, Ladeoptionen und Kosten nach der persönlichen Nutzung im Alltag oft „erlernbar“ sind, bleibt die Frage nach dem Preisniveau für Gebrauchtwagen eine schwerere Größe, weil sie von Marktpreisen, Modellzyklen und Fördermechanismen abhängt. Genau deshalb verschiebt sich das Risikoprofil von „Nutzungsproblemen“ hin zu „wirtschaftlichen Unsicherheiten“.
Ein weiterer Teil der Umfrage betrachtet die Ladeerfahrung an öffentlichen Ladepunkten. Unter den Befragten, die mindestens einen öffentlichen Ladepunkt nutzen, sagten 55 Prozent, dass das Ladeangebot besser als erwartet ist; 36 Prozent bewerteten es als wie erwartet, während 9 Prozent enttäuscht waren. Im Vorjahresvergleich wurden öffentliche Ladepunkte für diese Gruppe wichtiger: Vor allem Schnellladehubs innerorts stiegen von 21 auf 39 Prozent. Gleichzeitig sank der Anteil beim Laden zu Hause von 82 auf 75 Prozent. Das liest sich weniger wie ein Rückzug aus dem eigenen Ladeumfeld und mehr wie eine Verschiebung der Bedeutung hin zu einer flexibleren Ladeinfrastruktur, die spontane Fahrten abfedert.
Für die Einordnung zählt allerdings die methodische Einschränkung. Die Umfrage ist laut den Angaben zur Repräsentativität nur nach der Aufteilung der Befragten auf die Bundesländer repräsentativ, aber nicht als Gesamtbild für die gesamte Bevölkerung. Entsprechend beziehen sich die Erkenntnisse auf die befragten Elektroautobesitzer und nicht automatisch auf alle potenziellen Käufer. Trotzdem liefern die Kennzahlen ein belastbares Bild für ein Segment, das bereits investiert hat: Wenn 94 Prozent wieder kaufen würden und 60 Prozent mit „auf jeden Fall“ weiterempfehlen, dann deutet das auf ein funktionierendes Zusammenspiel aus Produkt, Infrastruktur und Nutzungserwartung hin – auch wenn der Wertverlust als offene Flanke bleibt.
Für Anbieter von Ladeinfrastruktur, Fahrzeughersteller und auch für Services rund um Fahrzeugfinanzierung bedeutet das vor allem eines: Kommunikations- und Produktstrategie sollten die Prioritäten nach dem Kauf spiegeln. Reichweitenangst und Ladeprobleme scheinen nach der Nutzung bei den Befragten deutlich abzuflachen, während die Diskussion um Restwerte und Vermögensschutz an Gewicht gewinnt. Daneben wird das Thema Netzqualität konkreter greifbar: Schnellladehubs innerorts werden stärker nachgefragt, und enttäuschte Erwartungen bei öffentlichen Ladepunkten bleiben mit 9 Prozent zwar eine Minderheit, sind aber gerade im Wettbewerb um tägliche Routinen ein relevanter Handlungsimpuls.
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