LONDON (IT BOLTWISE) – Angesichts der anhaltenden Konflikte im Nahen Osten wird die Versorgung mit Jetfuel in Europa zunehmend kritisch. Internationale Luftfahrtorganisationen schlagen vor, US-amerikanisches Jetfuel zu nutzen, um mögliche Engpässe zu vermeiden. Die Preise für das in Europa übliche Jet A-1 sind seit Kriegsbeginn um die Hälfte gestiegen.
Die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten haben die Versorgung mit Jetfuel in Europa erheblich beeinträchtigt. Die Internationale Lufttransportvereinigung (IATA) und die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) schlagen vor, US-amerikanisches Jetfuel zu nutzen, um mögliche Engpässe zu vermeiden. Der Preis für das in Europa übliche Jet A-1 ist seit Kriegsbeginn um die Hälfte gestiegen, was die Dringlichkeit dieser Maßnahme unterstreicht.
Jet A-1, der globale Standard für internationalen Flugverkehr, hat einen niedrigeren Gefrierpunkt als das in Nordamerika übliche Jet A. Diese Eigenschaft macht es besonders für Langstrecken- und Polarflüge geeignet. Aufgrund der aktuellen Krise sind die Lieferungen von Jet A-1 aus der Golfregion nahezu zum Erliegen gekommen, was Europa besonders hart trifft, da es stark auf Importe aus dieser Region angewiesen ist.
Die IATA betont, dass die Nutzung von Jet A, das in den USA in großem Maßstab produziert wird, eine praktikable Lösung darstellen könnte, um den Druck auf die bestehenden Lieferketten zu verringern. In Nordamerika wird Jet A täglich genutzt, auch in sehr kalten Regionen wie Alaska, wo es durch den Einsatz von Additiven und sorgfältige Flugplanung sicher verwendet wird.
Die EASA hat eine Sicherheitsinformation herausgegeben, die Leitlinien für Kraftstofflieferanten sowie Flugzeug- und Flughafenbetreiber enthält. Sie betont, dass die Einführung von Jet A in Europa keine Sicherheitsbedenken hervorrufen würde, sofern sie ordnungsgemäß gemanagt wird. Allerdings warnt sie auch vor den Risiken, die mit einer unsachgemäßen Einführung verbunden sind, wie etwa das Fliegen außerhalb sicherer Betriebsgrenzen.
Die Fluggesellschaften, darunter auch der Eigentümer von British Airways, IAG, berichten derzeit von keinen Versorgungsproblemen in ihren Hauptmärkten. Dennoch besteht die Sorge, dass sich die Lage verschärfen könnte, wenn der Konflikt im Nahen Osten weiterhin die Lieferströme von Rohöl und Jetfuel beeinträchtigt. Eine globale Einschränkung der Jetfuel-Versorgung könnte die Folge sein.
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