WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Die US Space Force hat einen bedeutenden Schritt in Richtung orbitaler Nachhaltigkeit unternommen, indem sie Starfish Space mit einem 52,5-Millionen-Dollar-Vertrag für die Entsorgung von Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn beauftragt hat. Diese bahnbrechende Vereinbarung markiert den ersten ‘Deorbit-as-a-Service’-Vertrag für eine LEO-Konstellation und unterstreicht die wachsende Bedeutung kommerzieller Lösungen im Bereich der Raumfahrt.

Die US Space Force hat Starfish Space einen Vertrag über 52,5 Millionen US-Dollar zur Bereitstellung von Entsorgungsdiensten für Satelliten in der Proliferated Warfighter Space Architecture (PWSA) erteilt. Diese Vereinbarung stellt den ersten ‘Deorbit-as-a-Service’-Vertrag für eine Konstellation in niedriger Erdumlaufbahn (LEO) dar und hebt die Bedeutung kommerzieller Lösungen für die Raumfahrt hervor.
Starfish Space wird das Otter-Servicing-Fahrzeug einsetzen, um autonom mit defekten Satelliten zu docken und diese sicher zu deorbitieren. Das Otter-Fahrzeug ist ein ESPA-Klasse-Satellitenservicer, der für autonome Rendezvous-, Proximity-Operations- und Docking-Manöver (RPOD) entwickelt wurde. Es ist etwa zehnmal kleiner als herkömmliche Servicer und nutzt hocheffiziente elektrische Antriebe, um kostengünstige und präzise Manöver durchzuführen.
Das Otter-Fahrzeug basiert auf drei proprietären Technologiepfeilern: CETACEAN, einer computerbasierten Navigationssoftware, CEPHALOPOD, einer autonomen Steuerungssoftware, und Nautilus, einem universellen Erfassungsmechanismus. Diese Technologien ermöglichen es dem Otter, mit Satelliten zu docken, die ursprünglich nicht für Dockingvorgänge ausgelegt waren.
Diese neue Vereinbarung baut auf einer bestehenden Zusammenarbeit zwischen der Space Force und dem in Tukwila ansässigen Startup auf. Bereits im Juni 2024 erhielt Starfish Space einen STRATFI-Vertrag über 37,5 Millionen US-Dollar zur Demonstration erweiterter Manövrierfähigkeiten für nationale Sicherheitsressourcen in geostationären Umlaufbahnen (GEO).
Der neue Vertrag spiegelt einen Trend zur Operationalisierung kommerzieller Lösungen wider, um die Resilienz von Missionen zu gewährleisten. Angesichts der zunehmenden Anzahl von Satelliten in LEO ist das Risiko von Weltraummüll durch defekte Satelliten zu einem Hauptanliegen geworden. Lt. Gen. Philip A. Garrant, Kommandeur des Space Systems Command, betonte die Notwendigkeit einsatzbereiter, widerstandsfähiger und kampfglaubwürdiger Kräfte sowie die Integration kommerzieller Fähigkeiten, um den US-Vorteil in einem umkämpften Umfeld zu bewahren.
Die ersten operativen Otter-Fahrzeuge, die diesen Vertrag unterstützen, sollen Ende 2026 starten. Dies folgt auf den geplanten Start der Otter Pup 2-Mission im Jahr 2025, die das erste kommerzielle Satellitendocking in LEO durchführen soll. Der erfolgreiche Nachweis des Nautilus-Mechanismus während der Otter Pup 2-Mission wird das letzte technische Tor sein, bevor das Otter seine mehrjährige Deorbit-Kampagne für die Space Force beginnt.
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