HANNOVER / LONDON (IT BOLTWISE) – VW kündigt eine Reihe zentraler Haustarifverträge und setzt damit den nächsten Konflikt in der Belegschaft in Gang. Hintergrund ist der Ablauf der Friedenspflicht zum 1. Januar, ab dem die IG Metall Warnstreiks für ihre Ziele einsetzen kann. In den Verhandlungen im Hotel „Wienecke XI.“ prallen Kostendruck-Argumente auf Forderungen nach Lohnplus und den Schutz aus dem Zukunftstarifvertrag. Der Konzern macht zudem Druck über die Möglichkeit, die Arbeit in mehreren deutschen Werken im nächsten Jahrzehnt auslaufen zu lassen.
In Wolfsburg wird der Tarifkonflikt wieder konkreter: VW hat Kündigungen für mehrere Haustarifverträge angekündigt und damit die Weichen für eine harte Auseinandersetzung rund um den Jahreswechsel gestellt. Die Verhandlungen zwischen Konzern und IG Metall fanden am Mittwoch in Hannover statt, zeitlich eng getaktet mit dem Ende der Friedenspflicht am 1. Januar. Damit verschiebt sich der Charakter des Streits von der reinen Vorbereitung in Richtung möglicher Arbeitskampfmaßnahmen, denn erst nach Ablauf dieser Schutzphase kann die Gewerkschaft Warnstreiks einsetzen. Für die rund 130.000 Beschäftigten der Volkswagen AG bedeutet das nicht nur eine neue Runde in der Lohn- und Arbeitszeitlogik, sondern vor allem eine erneute Prüfung dessen, was im Werkalltag „tariflich“ gilt.
Technisch betrachtet ist „Haustarif“ bei VW weniger ein einzelnes Dokument als ein fein verzweigtes Regelwerk, das Entgeltbestandteile, Arbeitszeitrahmen und Detailfragen der Personal- und Ausbildungslogik abdecken kann. Laut den Kündigungen betrifft es unter anderem den großen Entgelttarifvertrag im Konzern, aber auch Zusatzvergütungen, die wahlweise in freie Tage umgewandelt werden können, sowie Regelungen im Bereich „Tarif-Plus“ für ranghohe Angestellte. Heikel ist außerdem die Einbeziehung des Manteltarifvertrags, der unter anderem die Arbeitszeit im Konzern regelt. Genau diese Arbeitszeitkomponente wird in der Branche ohnehin heiß diskutiert: Schon bei anderen Herstellern läuft die Debatte, ob Modelle wie eine 35-Stunden-Woche künftig enden und die Belegschaft entsprechend länger arbeiten müsste. Dass bei VW gleichzeitig mehrere Ebenen betroffen sind, erhöht die Komplexität, weil es nicht nur um eine einzelne Zahl geht, sondern um das Zusammenspiel aus Vergütung, Ausgleichsmechanismen und der Gestaltung von Betriebsabläufen.
Ein weiterer Treiber der Eskalation liegt in der historischen Schichtung der Tariflandschaft. Vor knapp zwei Jahren wurde nach einem harten Machtkampf ein Zukunftstarifvertrag geschlossen, der den geplanten Abbau von 35.000 Arbeitsplätzen bei der Volkswagen AG flankierte. Im Gegenzug wurde eine Beschäftigungssicherung vereinbart, die betriebsbedingte Kündigungen bis Ende des Jahres 2030 ausschließt, und auch über Investitionen sowie Perspektiven für Standorte wurde damals verhandelt. In der aktuellen Gesprächsrunde wollte die IG Metall nach Angaben aus den Verhandlungen prüfen, welche Teile dieser jüngsten Vereinbarung angesichts der Krise fortgelten sollten. Dass nun zentrale Pfeiler des Haustarifvertrags gekündigt werden, bringt die Gewerkschaft laut eigener Darstellung in eine Spannungslage, weil damit aus ihrer Sicht „zwei verschiedene Sachverhalte“ vermischt werden. Der Konzern wiederum versucht die Trennlinie anders zu ziehen: Kosten seien Kosten, die Diskussionen ließen sich daher nicht sauber separieren.
Am Kernkonflikt hängt zugleich die Marktsituation, und die wird im Konzern nicht klein geredet. Intern verweist VW auf wachsenden Wettbewerb aus China, auf amerikanische Zölle und auf Preisdruck in Europa, der auch dadurch verstärkt werde, dass chinesische Marken mit Tempo expandieren. Diese Gemengelage erklärt, warum die Verhandlungspartner über reine Tarifarithmetik hinaus argumentieren: Der Konzern spricht von notwendigem Handeln und kündigt an, verschiedene Regelungen in den gekündigten Verträgen mit Blick auf den aktuellen Kostendruck anzupassen. Gleichzeitig betont VW ausdrücklich, dass der Zukunftstarifvertrag von vor knapp zwei Jahren nicht gekündigt werde; damit bleibe die Beschäftigungssicherung bis Ende 2030 weiterhin Bestand. Für die Belegschaften wirkt das dennoch ambivalent, weil über allem die Drohung steht, die Arbeit in bis zu vier Fabriken in Deutschland im nächsten Jahrzehnt auslaufen zu lassen, namentlich Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm. In dieser Gemengelage wächst die Angst vor dem endgültigen Ende einzelner Standorte, selbst wenn die rechtlich vereinbarte Kündigungssperre zunächst weiter gilt.
Konkreter wird es auch bei den Forderungen für die kommende Tarifrunde. Die IG Metall hat angekündigt, im Flächenbereich ein Lohnplus von fünf Prozent zu verlangen, während die Erwartung aus der Konzernführung eher auf der Kostenseite liegt: Man wolle effektive Kostensenkungen erreichen und könne sich weitere Erhöhungen nicht leisten. Dass der Konflikt sich zuspitzen könnte, liegt daher nicht nur am Timing, sondern an der Zielsystematik beider Seiten. Die Gewerkschaft koppelt ihre Verhandlungsposition an die Entgeltdynamik, der Konzern koppelt die Verhandlung an die Fähigkeit, im Preiswettbewerb und im Investitionsdruck handlungsfähig zu bleiben. Gleichzeitig versucht VW, den Prozess nicht komplett offen zu halten: Es wird erwartet, dass in etlichen zentralen Fragen noch in diesem Jahr eine Einigung möglich ist, während weitere Gespräche in der zweiten Oktoberhälfte folgen sollen.
Für den Mittelstand und für Zulieferer in der Autobranche ergibt sich daraus ein Signal, das über VW hinausreicht: Tarifverhandlungen werden zunehmend als Teil der strategischen Anpassung an globale Marktveränderungen geführt. Wenn Haustarifwerke gekündigt werden, steigt der Umsetzungsdruck nicht nur intern, sondern auch in der Lieferkette, weil Personal- und Produktionsplanung in der Regel eng mit Kostenzielen verzahnt sind. Auch aus Industrie- und Transformationssicht ist das relevant: Der Umbau von Arbeitsstrukturen, Qualifikationspfaden und Schichtlogiken kann sich bei anhaltendem Konflikt verzögern, während gleichzeitig Investitionsentscheidungen für neue Antriebs- und Fertigungswege laufen. Gerade deshalb wird entscheidend, ob es bei VW gelingt, die Tarifverhandlungen so zu strukturieren, dass sie den Zukunftstarif als beschäftigungspolitischen Rahmen stabil lassen und dennoch den Kostendruck technisch in umsetzbare Maßnahmen übersetzen. Bis dahin bleibt zum Jahreswechsel vor allem eines wahrscheinlich: Der Druck auf Eskalation nimmt zu, weil die Friedenspflicht dann ausläuft und die Verhandlung damit automatisch mehr Gewicht bekommt.
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