CHARLESTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein ehemaliger Metallverarbeiter aus Goose Creek und sein Gründer stehen im Mittelpunkt eines aufgedeckten Whistleblower-Falls, der Millionenbetrug bei US-Marineverträgen aufdeckt. Die Anschuldigungen umfassen überhöhte Rechnungen für Arbeitskräfte und Materialien, während die Führungskräfte des Unternehmens einen Großteil des Geldes einsteckten.
Ein ehemaliger Metallverarbeiter aus Goose Creek und sein Gründer stehen im Mittelpunkt eines aufgedeckten Whistleblower-Falls, der Millionenbetrug bei US-Marineverträgen aufdeckt. Die Anschuldigungen umfassen überhöhte Rechnungen für Arbeitskräfte und Materialien, während die Führungskräfte des Unternehmens einen Großteil des Geldes einsteckten. W International und der CEO des Unternehmens, Ed Walker, sind die Hauptangeklagten in einem Whistleblower-Fall, der am Montag vor einem Bundesgericht in Charleston entsiegelt wurde. Der Fall war seit 2022 unter Verschluss, als die Regierung erstmals über mögliche Verfehlungen bei W International informiert wurde.
Die Klage nennt John Klausmeier als Whistleblower in diesem Fall. Klausmeier arbeitete zuvor bei W International, als das Unternehmen noch in Michigan ansässig war, und zog 2019 nach South Carolina, um Chief Operating Officer des Standorts in Goose Creek zu werden. Klausmeier wurde im Oktober 2021 entlassen. Die Bundesregierung, die den Fall übernommen hat, fordert ein Geschworenenverfahren, das noch nicht angesetzt wurde.
Der angebliche Betrug reicht bis ins Jahr 2019 zurück, als Walker W International nach Bushy Park Road im Charleston International Manufacturing Center verlegte, um Regierungsaufträge im Schiffbau zu erhalten. Die Vermögenswerte von W International wurden letztes Jahr von dem Militärauftragnehmer Newport News Shipbuilding erworben, der Marinekriegsschiffe, einschließlich Flugzeugträger, baut. Newport News Shipbuilding ist nicht Teil der Klage.
W International erhielt 2019 und 2020 80 Millionen US-Dollar aus Bundesprogrammen, um ein Metallverarbeitungsunternehmen zu gründen, das Teile für die Columbia-Klasse-U-Boote der Marine herstellen kann, das neueste Design, das alternde Modelle ersetzt. Einige dieser Bundesmittel wurden von einem weiteren Beklagten verwaltet: General Dynamics Electric Boat, dem Hauptauftragnehmer der Marine für U-Boote und dem wichtigsten Kunden von W International. W International habe den Preis der an Electric Boat verkauften Ausrüstung „stark überhöht“, heißt es in den Gerichtsunterlagen, und für nicht geleistete Arbeit abgerechnet.
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