BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Automobilzulieferer IAV und die Arbeitnehmerseite haben sich auf einen Zukunftstarifvertrag verständigt, der betriebsbedingte Kündigungen bis Ende 2028 ausschließt. Damit bleibt der Berliner Standort in Charlottenburg vorerst erhalten. Parallel sollen die Standorte bis Ende März 2027 verbindliche Vereinbarungen zu Auslastung und Ausrichtung erhalten, wobei Berlin als IT-Hub positioniert werden soll. Der geplante bundesweite Stellenabbau wird jedoch nicht vollständig gestoppt, sondern soll über Ansprache- und Freiwilligenprogramme laufen.
Die Standortfrage beim Automobilzulieferer IAV ist kurzfristig entschärft, aber nicht vollständig gelöst: In Berlin-Charlottenburg bleibt der Betrieb vorerst gesichert, weil Unternehmen und Arbeitnehmerseite einen Zukunftstarifvertrag vereinbart haben. Der Kern der Einigung liegt in einer zeitlichen Schutzwirkung: Betriebsbedingte Kündigungen sollen bis Ende 2028 ausgeschlossen sein. Gleichzeitig verschiebt sich das Management-Thema von der reinen Schließungsdebatte hin zur Frage, wie einzelne Werke in ein abgestimmtes Standortnetz passen, das langfristig Auslastung und Fähigkeiten sichern soll.
Konkret zielt IAV darauf, die organisatorische und wirtschaftliche Basis für die einzelnen Standorte bereits bis Ende März 2027 zu konkretisieren. Nach den Angaben der Tarifparteien sollen dann verbindliche Vereinbarungen zu Auslastung und Ausrichtung vorliegen. Für Berlin bedeutet das eine klare strategische Übersetzung: Die Region soll zum Zentrum für Kernkompetenzen mit IT-Hub werden. Solche Standortlogiken sind in der Zulieferindustrie zunehmend entscheidend, weil sich Wertschöpfung immer stärker in Engineering-, Software- und Datenarbeiten verlagert, während klassische produktionsnahe Rollen vielerorts unter Kosten- und Volatilitätsdruck geraten.
Auch die geografische Umsteuerung innerhalb des Unternehmens bleibt Bestandteil der Vereinbarung. Das Werk im niedersächsischen Gifhorn soll als Entwicklungszentrum gestärkt werden, während Stollberg in Sachsen als fester Bestandteil des Standortnetzes beschrieben wird. Neben diesen Profilierungen nennt IAV allerdings weiterhin ein klares Zielbild, das auf strukturelle Anpassungen hinweist: Rund 2.000 Stellen sollen wegfallen. Über alle deutschen Standorte hinweg soll die Belegschaft bis Ende 2027 von derzeit 5.000 auf 2.970 Beschäftigte reduziert werden. Dass die Reduktion nicht per betriebsbedingter Kündigung, sondern über Ansprache- und Freiwilligenprogramme erfolgen soll, verändert zwar den Tonfall, bleibt aber im Ergebnis eine reale Personalplanung.
Damit entsteht eine zweigeteilte Wirkung für Beschäftigte: In Berlin bleibt zwar der Standortwechsel in eine endgültige Schließung aus, doch die bundesweite Personalreduktion bleibt als Erwartungsrahmen bestehen. Aktuell arbeiten den Angaben zufolge rund 1.250 Beschäftigte am Standort Berlin und 800 in Stollberg bei Chemnitz. In so einem Setting entscheidet oft die konkrete Ausgestaltung von Freiwilligenprogrammen darüber, wie stark betroffene Teams tatsächlich entlastet werden und wie gut sie alternative Rollen im eigenen Konzern finden. Für die Belegschaft wird außerdem relevant, ob die angekündigten Auslastungs- und Ausrichtungsvereinbarungen messbare Effekte bringen, etwa durch Projektpipeline, Recruiting von Spezialprofilen oder die Verknüpfung von IT- und Entwicklungsaufgaben.
Die Einigung kam nach Protesten von Hunderten Beschäftigten in Berlin sowie am niedersächsischen Standort Gifhorn zustande. Im Management- und Gewerkschaftsframing taucht dabei ein typischer Mechanismus auf: Schutz durch Tarifrechte auf der einen Seite, flankierende Umstrukturierung auf der anderen. IAV-Chef Jörg Astalosch erklärte, die Lösung sei niemandem geschenkt worden und habe allen Beteiligten viel abverlangt. IG Metall-Bezirksleiter Jan Otto betonte zugleich, die Belegschaften hätten gezeigt, was möglich sei, wenn Beschäftigte zusammenstehen und für ihre Interessen kämpfen. Besonders die Kritik an fehlender ernsthafter Befassung mit Vorschlägen aus der Belegschaft für neue Geschäftsfelder zeigt, dass es nicht nur um Personalabbau geht, sondern auch um die Governance-Frage: Wer entscheidet über neue Projektchancen, und wie werden Ideen der Mitarbeitenden tatsächlich in die Geschäftsplanung übersetzt?
Für den Markt hat die Vereinbarung eine doppelte Signalwirkung. Einerseits reduziert der Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen bis Ende 2028 die unmittelbare Unsicherheit in einem Teil des Standortnetzes, was auch die Verhandlungsdynamik mit Kundenprojekten beeinflussen kann. Andererseits bleibt ein Leistungsumbau sichtbar: Berlin soll als IT-Hub stärker positioniert werden, Gifhorn als Entwicklungszentrum und Stollberg als stabiler Knoten. Genau diese Mischung aus Standortprofilierung und kontrolliertem Personalabbau ist in der Tech- und Engineering-Ökonomie der Automobilzulieferer inzwischen ein gängiges Muster, weil Unternehmen ihre Kostenbasis anpassen müssen, ohne den Kern an Engineering-Kompetenz zu verlieren. Unter dem Strich wird damit auch die Perspektive für KI- und Software-nahe Rollen in den Vordergrund gerückt, etwa wenn der Umbau in IT-Hubs und Entwicklungszentren konkrete Kompetenzen bündelt und damit neue Projekt- und Produktzyklen unterstützt.
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