DILLINGEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Pyrum Innovations meldet langfristige Liefer- und Abnahmevereinbarungen mit Pirelli. Im Rahmen der „Tyre-to-Tyre“-Initiative soll ThermoTireBlack (TTB) aus saarländischer Produktion in die Fertigung neuer Reifen in Europa einfließen. Ergänzend laufen strategische Kooperationen mit BASF und Synthos, die auf die Umwandlung von Altreifen über Pyrolyse zielen. Gleichzeitig bleibt die Aktie angesichts der jüngsten Kursentwicklung unter Druck.
Wer auf Kreislaufreifen setzt, braucht mehr als einzelne Pilotprojekte: Entscheidend ist, dass aus Altreifen nicht nur „irgendetwas Recyceltes“ wird, sondern ein konsistenter Rohstoffstrom in die Reifenproduktion zurückgeht. Genau dieses Prinzip steht im Zentrum der jüngsten Mitteilungen von Pyrum Innovations, die den Aufbau einer kreislauforientierten Reifenproduktion in Europa beschleunigen will. Der Kern des Ansatzes ist dabei die Verbindung mehrerer Prozessschritte entlang der Wertschöpfungskette – von der Aufbereitung bis zur Rückführung in neue Reifen.
Am 24. Juli hat das Unternehmen langfristige Liefer- und Abnahmevereinbarungen mit Pirelli bekanntgegeben. Diese Verträge sind in die europäische „Tyre-to-Tyre“-Initiative eingebettet, die darauf abzielt, Altreifen vollständig in den Produktionskreislauf zurückzuführen. Konkret bezieht Pirelli im Rahmen der Kooperation das von Pyrum produzierte ThermoTireBlack (TTB) für die Fertigung neuer Reifen in Europa. Um den Kreislauf in beide Richtungen zu schließen, liefert der Reifenhersteller Altreifen und auch Produktionsausschuss an Pyrum zurück – also genau jene Ausgangsstoffe, die für die weitere Materialherstellung benötigt werden.
Die Partnerschaft mit dem Reifenhersteller ist allerdings nur ein Teil der Rechnung. Pyrum verweist zudem auf eine strategische Kooperation, die am 22. Juli veröffentlicht wurde und die Partner BASF und Synthos einschließt. Berichten zufolge zielt die Allianz darauf ab, Altreifen über Pyrolyse in zertifizierte Recyclingmaterialien umzuwandeln. Pyrum verarbeitet die Reifen dabei zu wiedergewonnenem Industrieruß (rCB) sowie Pyrolyseöl (TPO). Diese Stoffe bilden anschließend nach dem beschriebenen Modell die Basis für Rohstoffe, die wiederum in die Reifenproduktion von Pirelli einfließen sollen – damit entsteht eine Kette, in der Chemieunternehmen und Reifenhersteller nicht nur parallel arbeiten, sondern ineinandergreifen.
Auch auf der operativen Ebene werden die Fortschritte sichtbar. Neben der Zusammenarbeit mit Pirelli nennt Pyrum zusätzliche Meilensteine mit Continental: Nachdem der Reifenhersteller im Mai die offizielle Lieferfreigabe für das in einer neuen Anlage produzierte ThermoTireBlack erteilt hatte, starteten im Juni die ersten Lieferungen von TTB-Pellets an den Partner. Das Material stammt aus der neuen Mahl- und Pelletieranlage am Hauptstandort in Dillingen. Solche Freigaben sind in der Praxis häufig der Engpass, weil Produkte aus Recyclingpfaden Qualitäts- und Prozessanforderungen in der Serienproduktion erfüllen müssen – mit einem strukturierten Hochlauf reduziert sich damit das Risiko, dass Vereinbarungen ohne belastbare Lieferfähigkeit bleiben.
Während sich die Projektseite also mit Vertragsdetails, Freigaben und Lieferstarts weiter verdichtet, zeigt sich an der Börse ein anderes Bild. Das Papier verlor gestern 1,22 Prozent und wurde bei 24,20 Euro gehandelt. Seit Jahresbeginn summiert sich der Kursrückgang auf 13,88 Prozent; aktuell wird das Unternehmen mit 106,47 Millionen Euro bewertet. Die Diskrepanz zwischen operativen Schritten und Marktperformance ist in Wachstumsphasen kein Einzelfall: Investoren fragen kurzfristig vor allem nach belastbaren Margen, Cash-Verbrennung und dem Tempo der Anlagen-Auslastung, während die mittelfristige Wirkung von Kreislaufverträgen oft erst später in den Zahlen sichtbar wird.
Finanziell zeichnet sich im ersten Quartal 2026 vor allem ein Umsatzwachstum ab, das jedoch noch nicht in positive operative Ergebnisse übersetzt wurde. Laut der Quartalsmitteilung vom 26. Juni verdoppelten sich die Erlöse auf 1,03 Millionen Euro nach 0,51 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum. Als Treiber werden dabei insbesondere höhere Consulting-Erlöse genannt. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) lag im Auftaktquartal bei -2,42 Millionen Euro. Für das Gesamtjahr 2025 hatte das Management zuvor einen Umsatz von 4,1 Millionen Euro berichtet – nach 2,0 Millionen Euro im Jahr 2024 – und einen Jahresfehlbetrag von 10,0 Millionen Euro.
Um das Wachstum und den Ausbau der Anlagenkapazitäten zu finanzieren, hat die ordentliche Hauptversammlung am 14. Juli in Dillingen zudem die Schaffung eines neuen Genehmigten Kapitals 2026 sowie eines Bedingten Kapitals beschlossen. Für Investoren sind als nächste konkrete Termine die Präsentation auf den Hamburger Investorentagen am 26. August sowie die Veröffentlichung des Halbjahresberichts am 25. September relevant. Für die strategische Bewertung der Kreislaufidee wird dabei entscheidend sein, ob sich die angekündigte Rückführung von Altreifen über ThermoTireBlack, Pyrolyse- und Chemiepfade tatsächlich in stabiler Auslastung und planbarer Kostenstruktur niederschlägt – denn genau dort entscheidet sich, ob aus Vereinbarungen ein skalierbares Geschäftsmodell entsteht.
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