LONDON (IT BOLTWISE) – Volkswagen ordnet die Führung im Nordamerika-Geschäft neu. Marco Schubert soll die Gesamtverantwortung übernehmen und direkt an Vorstandschef Oliver Blume berichten. Der Wechsel ist zum 1. Oktober geplant. Gleichzeitig ziehen sich Kjell Gruner und weitere Rolleninhaber aus bisherigen Zuständigkeiten zurück, während Vertrieb und Marketing bei Audi personell verstärkt werden.

Volkswagen verlagert die operative Gesamtverantwortung für sein Nordamerika-Geschäft auf eine neue zentrale Führungsperson: Marco Schubert soll die Region künftig führen und dabei direkt an Oliver Blume berichten. Laut Mitteilung des Unternehmens wird Schubert dem erweiterten Vorstandskomitee der Nordamerika-Region beitreten und die Position am 1. Oktober antreten. Solche direkten Berichtswege sind in Konzernstrukturen vor allem dann wichtig, wenn eine Region wie Nordamerika nicht nur Absatzmärkte, sondern auch eine eigene Marken- und Händlerlogik mitbringt.
Der Wechsel markiert zudem den Rückzug von Kjell Gruner aus der bisherigen Verantwortung. Gruner war zuvor CEO der Volkswagen Group of America und zugleich CEO der Volkswagen Marke Nordamerika für die Region. Dass Volkswagen ihn „zurücktreten“ lässt, um sich neuen Herausforderungen zu stellen, deutet darauf hin, dass die Neuordnung nicht nur eine formale Rollenrotation ist, sondern die Schnittstellen zwischen Gruppenebene, Markenführung und regionaler Execution neu justiert werden sollen. Für Beobachter ist dabei entscheidend, wie schnell die neuen Verantwortlichkeiten in den Alltag der Vertriebsorganisation einziehen, etwa bei Kampagnensteuerung, Händlerpartnerschaften und After-Sales-Prozessen.
Schubert kommt aus der Konzernpraxis und bringt laut Unternehmensangaben eine spezifische Schiene für Umsatzhebel mit: Er ist derzeit Vorstandsmitglied für Vertrieb und Marketing bei Audi und außerdem Mitglied des erweiterten Vorstandskomitees des Volkswagen Konzerns mit Schwerpunkt auf Vertrieb, Marketing und After Sales. Diese Kombination passt zu den typischen Anforderungen einer Region wie Nordamerika, in der die Abdeckung über Neuwagenverkauf, Serviceverträge und Ersatzteilgeschäft eng mit der Markenpositionierung verknüpft ist. In der Umsetzung bedeutet das: Der neue Regionalführer wird voraussichtlich stärker als bisher darauf achten, dass Angebot, Preis- und Promotionslogik sowie die Service-Strategie in einem konsistenten „Customer-Life-Cycle“ aufeinander einzahlen.
Parallel benennt Volkswagen auch personelle Verstärkungen innerhalb von Audi und der Markenebene. Martin Sander übernimmt demnach die Rolle als neues Vorstandsmitglied für Vertrieb und Marketing bei Audi und wird ebenfalls Mitglied des erweiterten Vorstandskomitees des Volkswagen Konzerns mit Zuständigkeit für Vertrieb, Marketing und After Sales. Martin Jahn wiederum soll Mitglied des Markenvorstands von Volkswagen werden, mit Verantwortung für Vertrieb, Marketing und After Sales. Damit entsteht ein durchgängiger Verantwortungsrahmen entlang der Wertschöpfungsstufen: Konzernweite Koordination in den Komitees, Markensteuerung im Markenvorstand sowie operative Vermarktung und Händleranbindung über Audi.
Für die Marktorientierung ist diese Struktur mehr als Personalie, weil Nordamerika in vielen Konzernen die Disziplinierung durch Geschwindigkeit erzwingt: Produkte müssen schneller in den Markt, Logistik- und Bestandsentscheidungen müssen mit dem Handel abgestimmt werden, und Serviceangebote wirken oft wie ein Stabilitätsanker, wenn sich Nachfragezyklen verschieben. Gerade der Fokus auf After Sales ist dabei relevant, weil Service und Teile häufig stärker zur langfristigen Planbarkeit beitragen als reine Neuwagenvolumina. Volkswagen setzt mit der Neuordnung also erkennbar auf eine Führung entlang der Experience-Kette, statt Vertrieb und Service nur organisatorisch nebeneinander zu verwalten.
Ein interessanter Nebenaspekt ist außerdem die Berücksichtigung konzernweiter Gremienarbeit. Schubert und Sander sind beide im erweiterten Vorstandskomitee verankert, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass Entscheidungen für die Region Nordamerika nicht in getrennten Silos entstehen, sondern im Konzern-Loop vorbereitet und dann regional ausgerollt werden. Das kann die Abstimmungszeiten verkürzen – gleichzeitig steigt aber auch die Erwartung an belastbare Entscheidungsgrundlagen, etwa zu Marktsegmenten, Händlerkennzahlen und Service-Performance. In der Praxis entscheidet sich daran, wie sauber die Datenflüsse zwischen Regionen, Marken und der After-Sales-Organisation implementiert sind.
Für Unternehmen und Handelspartner bedeutet die Umstellung in erster Linie: Prozesse, Verantwortlichkeiten und Ansprechpartner werden zum 1. Oktober neu verhandelt. Händler, Flottenkunden und Servicepartner profitieren, wenn mit der neuen Führung auch klare Kommunikationswege etabliert werden, insbesondere bei Themen wie Marketingkampagnen, Ersatzteilverfügbarkeit und Qualitätsstandards im Service. Gleichzeitig bleibt abzuwarten, wie Volkswagen die Rollen so zuschneidet, dass die neue Regionalstrategie nicht nur auf dem Papier konsistent ist, sondern in den operativen Einheiten messbar Wirkung entfaltet.
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