FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Steigende Energie- und Kraftstoffpreise verändern das Mobilitätsverhalten in Deutschland deutlich, führen aber nicht automatisch zu Investitionen in klimafreundlichere Lösungen. Eine BearingPoint-Umfrage zeigt, dass 38 Prozent wegen der vergangenen zwölf Monate weniger Auto fahren. Gleichzeitig plant nur ein Teil der Befragten kurzfristig den Umstieg bei Mobilität oder Heizen. Auch bei der Versorgungssicherheit dominiert die Wahrnehmung von Risiko durch Preis, Kosten und Vertrauen statt durch fehlende physische Verfügbarkeit.
Steigende Energiepreise bringen Bewegung in den Alltag – aber sie schieben offenbar nicht überall die großen Kauf- und Investitionsentscheidungen an. Genau darauf zielt eine Studie ab, die auf einer repräsentativen Online-Befragung in Deutschland basiert: Energie- und Kraftstoffkosten wirken kurzfristig auf Routinen wie Fahrhäufigkeit, schaffen jedoch nach den Ergebnissen keine gleichmäßige Dynamik hin zu klimafreundlicheren Energie- und Mobilitätslösungen. In der Praxis heißt das: Wer mit höheren monatlichen Belastungen rechnet, reagiert oft zuerst im Verhalten. Der Umstieg auf neue Technologien – etwa E-Mobilität oder Wärmepumpen – benötigt dagegen mehr Voraussetzungen, von der Wirtschaftlichkeit bis zu verfügbaren Alternativen.
Die Umfrage von BearingPoint, durchgeführt mit dem Marktforschungsinstitut YouGov, befragt im Zeitraum vom 3. bis 6. Juli 2026 insgesamt 2.016 Personen in Deutschland ab 18 Jahren. Dabei zeigt sich ein klares Muster: 38 Prozent der Befragten geben an, aufgrund der Energie- und Kraftstoffpreise in den vergangenen zwölf Monaten weniger Auto zu fahren. Parallel greifen Menschen zu Alternativen, ohne dabei zwingend ihre technische Infrastruktur zu erneuern. Rund jeder vierte Befragte nutzt demnach häufiger Alternativen: 11 Prozent setzen öfter auf den öffentlichen Nahverkehr, 13 Prozent steigen häufiger aufs Fahrrad um und 4 Prozent fahren häufiger ein E-Auto. Für 42 Prozent hatten die Energie- und Kraftstoffpreise dagegen keine Auswirkungen auf ihr Mobilitätsverhalten.
Auch beim Thema Heizen bleibt die Transformationskurve zunächst flach. 53 Prozent der Befragten wollen in den nächsten zwei Jahren weder im Bereich Mobilität noch beim Heizen klimafreundlichere Energielösungen nutzen. 15 Prozent planen zwar einen Umstieg im Bereich Mobilität – etwa auf E-Auto oder Hybrid – und 11 Prozent im Bereich Heizen, beispielsweise auf Wärmepumpe oder Fernwärme. Besonders auffällig ist die Verteilung nach Einkommen: Im unteren Einkommensdrittel planen nur 5 Prozent einen Mobilitätsumstieg und 4 Prozent einen Heizumstieg, während im oberen Einkommensdrittel 21 Prozent bei der Mobilität und 16 Prozent beim Heizen entsprechende Pläne nennen. Das transportiert eine zentrale Botschaft der Studie: Fossile Nachfrage verschwindet nicht abrupt, weil Alternativen in der Breite nicht gleichzeitig verfügbar, bezahlbar oder investitionsfähig sind.
Der Bericht verknüpft diese Ergebnisse mit dem Status quo fossiler Infrastruktur. Ablesbar sei die Persistenz unter anderem daran, dass in Deutschland weiterhin über 19 Millionen Öl- und Gasheizungen im Bestand existieren und deren Zahl nur langsam zurückgeht. Daraus folgt ein Mechanismus, den man in der Energiewende häufig unterschätzt: Preisänderungen erzeugen oft schneller Verhaltensanpassungen als strukturelle Investitionsentscheidungen. Verbraucherinnen und Verbraucher können kurzfristig reagieren, etwa indem sie weniger fahren, nicht notwendige Mobilität vermeiden oder stärker auf ÖPNV und Fahrrad ausweichen. Der Schritt zu klimafreundlichen Investitionen – also neue Fahrzeuge, neue Heizsysteme und die passenden Rahmenbedingungen – ist dagegen mit mehr Hürden verbunden und hängt stärker von Einkommen, Wirtschaftlichkeit und verfügbaren Alternativen ab. Nina London, Partnerin bei BearingPoint, fasst diesen Unterschied in ihrer Aussage zusammen: „Verbraucherinnen und Verbraucher reagieren auf steigende Energiepreise unmittelbar. Der Schritt vom Sparen zum Investieren fällt jedoch deutlich schwerer. Ob sich klimafreundliche Energielösungen durchsetzen, hängt deshalb vor allem von ihrer Wirtschaftlichkeit ab. Aus Unternehmensperspektive werden vergleichbare, bezahlbare, verlässliche und kundengerechte Angebote zum entscheidenden Erfolgsfaktor der Transformation“.
Dass nicht nur Technik, sondern auch Vertrauen und Wahrnehmung eine Rolle spielen, zeigt die zweite Dimension der Untersuchung: Versorgungssicherheit. 57 Prozent der Befragten halten die Energieversorgung der kommenden fünf Jahre für sicher. Allerdings rechnen 40 Prozent nur mit Einschränkungen, rund ein Viertel erwartet Risiken und jeder Zehnte rechnet mit Engpässen. Zusammengenommen sieht damit rund ein Drittel Risiken oder Engpässe bei der Energieversorgung. Interessant ist dabei der Bezug zur realen Lage: Laut Studie war die physische Versorgung auch in angespannten Phasen durchgehend gewährleistet, von der Gasmangellage 2022 bis zu jüngsten geopolitischen Spannungen kam es zu keinem Zeitpunkt zu einer Rationierung der Energieversorgung oder Abschaltung von Verbrauchern. Spürbar wurde die Belastung stattdessen über Preise und Kosten. Genau daraus leitet die Studie ein Muster ab: Wahrgenommene Sicherheit ist heute weniger eine Frage physischer Verfügbarkeit als von Preis, Kosten und Vertrauen – und sie variiert ebenfalls nach Einkommen, denn im oberen Einkommensdrittel fühlen sich 64 Prozent sicher, im unteren 45 Prozent.
Für den Öl- und Gasmarkt verändert dieser Befund die Planungsperspektive. Wenn die fossile Nachfrage sinkt, wächst nicht automatisch die Versorgungssicherheit – im Gegenteil: Der wirtschaftliche Druck auf Infrastruktur kann zunehmen, während Netze, Speicher, Raffinerie- und Vertriebsstrukturen weiterbetrieben werden müssen. Die Studie beschreibt daher Resilienz als Investitions- und Steuerungsfrage über eine lange Übergangsphase hinweg. Unternehmen müssten stärker segmentieren, wann welche Kundengruppen umsteigen können, welche weiter fossile Energieträger benötigen und welche Investitionen notwendig bleiben, um Versorgungssicherheit auch dann zu gewährleisten, wenn der Markt perspektivisch schrumpft. London formuliert die strategische Konsequenz so: „Die zentrale Frage lautet, wie kritische Infrastruktur in einer langen Übergangsphase wirtschaftlich, resilient und investierbar bleibt. Unternehmen müssen deshalb deutlich stärker steuern, welche Assets modernisiert, transformiert oder verkauft werden. Resilienz wird damit zunehmend zu einer Investitions- und Steuerungsfrage“.
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