LONDON (IT BOLTWISE) – Die US Space Force startet mit der „Commercial Solutions Opening“-Runde eine neue Ausschreibung für Satelliten-Kommunikations- und Steuerantennen. Im Programm „Satellite Communications Augmentation Resource“ (SCAR) sind künftig auch Leasingmodelle und „Antenna as a Service“ ausdrücklich möglich. Damit reagiert die Behörde auf Engpässe in einem global verteilten, aber nur begrenzt ausgelasteten Kontrollnetz. Unternehmen haben bis zum 15. Oktober Zeit, Whitepaper für die zweite Phase einzureichen.
Die US Space Force und die Missile Defense Agency setzen beim Ausbau der Satellitensteuerung auf einen Rollenwechsel: Statt den nächsten Schritt erneut als klassische, militärisch zugeschnittene Hardware-Einkaufsrunde aufzuziehen, sollen Anbieter ihre Ideen auf Basis kommerzieller Technologie einbringen können. Der Anstoß steckt in einer am 24. September veröffentlichten Mitteilung, die das SCAR-Programm (Satellite Communications Augmentation Resource) als „Commercial Solutions Opening“ neu justiert. Aus technischen Anforderungen werden dabei „areas of interest“ – also Themenfelder, in denen Vendors Lösungskonzepte präsentieren dürfen, ohne dass sie zwingend eine vollständige Spezifikationsliste erfüllen müssen.
Hintergrund ist das SCAR-Ziel, das Satelliten Control Network der Space Force zu „revitalize“ – ein Erbe aus dem Kalten Krieg, das aus 19 über die Erde verteilten Antennen besteht. Diese Antennen verfolgen und steuern Satelliten und sammeln Daten zu deren Gesundheits- und Statusparametern. In der aktuellen Architektur gibt es jedoch harte Grenzen: Die bestehenden Antennen können laut Mitteilung jeweils nur einen Satelliten gleichzeitig kontaktieren und das auch nur für relativ kurze Zeitfenster. Gleichzeitig nimmt die Auslastungsbelastung zu, weil das Pentagon und weitere Behörden mehr Raumfahrzeuge in den Orbit bringen.
Genau an dieser Stelle setzt die Ausschreibung an, denn die Mitteilung nennt die weltweite Pass- und Überwachungslogik als betrieblichen Engpass. Space-Operations benötigen globale Abdeckung und hochfrequente Satellitenüberflüge, aber der Betrieb eines physisch verteilten Netzwerks ist finanziell anspruchsvoll. Deshalb eröffnet SCAR nun Modelle, die den physischen Aufbau verkleinern oder zumindest in andere Beschaffungsformen verschieben können – etwa durch langfristige, exklusive Regierungsleasings kommerziell betriebener Systeme oder durch die direkte Nutzung kommerzieller Antennen im Sinne einer „Antenna as a Service“-Variante. Im Kern geht es darum, dass die Regierung Zugang zu Leistungsfähigkeit erhält, ohne an jeder Stelle eigene Standorte aufzubauen.
Die Ausschreibung unterscheidet dafür drei „areas of interest“. Erstens ist ein government-owned/contractor-operated Modell vorgesehen, bei dem die Hardware im Eigentum der Regierung bleibt, der Betrieb jedoch durch einen Auftragnehmer erfolgt. Zweitens geht es um langfristige, exklusive Government Leases für kommerzielle, von Dritten betriebene Systeme. Drittens schließlich wird explizit ein „Antenna as a Service“-Ansatz genannt, bei dem das System als Dienst bereitgestellt wird und damit auch für andere Kunden wiederverwendbar sein kann. Die Mitteilung macht dabei deutlich, dass jedes Modell Vorteile mitbringt, aber auch Nachteile: In der Regierungsdomäne drohen häufig „bespoke technische Lösungen“, government-geführte Wartung und damit ein eingeschränktes Budget, während Leasing und AaaS zusätzliche Security-Fragen mit sich bringen.
Security ist in diesem Kontext nicht nur ein Schlagwort, sondern wird in der Mitteilung konkretisiert. Genannt werden „cyber risks“, die mitigiert werden müssen – unter anderem Multi-Tenant-Datenleakage, Scheduling-Konflikte sowie Software-Interoperabilitätsprobleme. Das ist auch technisch plausibel: Wenn mehrere Parteien gemeinsam Infrastrukturroutinen oder Schnittstellen nutzen, entstehen neue Angriffs- und Störflächen, zum Beispiel bei Datenpfaden, Zugriffskontrollen oder der zeitlichen Koordination von Ressourcen. Ebenso anspruchsvoll ist die Interoperabilität, weil unterschiedliche Antennen- und Softwarestack-Generationen in ein einheitliches Missionsbetriebssystem eingebunden werden müssen, damit Steuerung und Telemetrie zuverlässig zusammenlaufen.
Für den Markt ist außerdem die Historie des Programms relevant. Die Space Force hatte bereits einen großen Vertrag in Höhe von 1,4 Mrd. USD für Blue Halo (heute Teil von AeroVironment) vergeben, um 12 Multibeam-, Phased-Array-Antennen für SCAR zu bauen und zu liefern. Dieser Deal wurde später abgebrochen. Laut damaliger Begründung wollten Verantwortliche nicht erneut auf einen „bespoke“ Ansatz setzen, der stark auf eine Space-Force-spezifische Auslegung zugeschnitten gewesen wäre, sondern kommerzielle Technologie stärker nutzen. Mit der jetzigen „Commercial Solutions Opening“-Phase scheint der Beschaffungsprozess stärker in Richtung modulare, wiederverwendbare Bausteine zu kippen.
Auch das Timing ist nicht zufällig, weil sich die Auslastungsdaten bereits vor der aktuellen Ausschreibung als Problemzone abzeichneten. In einem Bericht des Government Accountability Office aus dem Jahr 2023 wird beschrieben, dass die Nutzungsraten über viele Jahre hinweg bereits über dem Branchendurchschnitt lagen. Die Space Force erwartet zudem, dass die Zahl der Satelliten im Orbit in den kommenden Jahren deutlich steigen wird. Für potenzielle Anbieter bedeutet das: Wer in SCAR erfolgreich sein will, muss nicht nur eine Antenne liefern, sondern ein Betriebsmodell vorlegen, das die Knappheit an Kontaktfenstern abfedert, Ressourcenzeit präzise orchestriert und gleichzeitig Sicherheitsanforderungen im Dienstebetrieb adressiert.
Für Unternehmen ergibt sich damit ein klarer nächster Schritt: Interessenten können bis zum 15. Oktober Whitepaper einreichen. Das Programm Office wählt anschließend eine oder mehrere Einreichungen für eine zweite Phase aus. Strategisch spricht vieles dafür, dass dabei weniger der einzelne RF-Headliner zählt als vielmehr die Systemintegration in reale Missionsabläufe: Dazu gehören die Pipeline von Scheduling über Konnektivität bis hin zu Software-Interoperabilität sowie ein nachvollziehbares Konzept, wie der Anbieter Multi-Tenant-Risiken kontrolliert. Damit wird SCAR zu einem Testfeld, ob kommerzielle Antennenplattformen und Dienstmodelle die Lücke zwischen globaler Satellitenabdeckung und den Kosten klassischer, standortgebundener Netzwerke schließen können.
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