DÜSSELDORF / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Caravan Salon startet in Düsseldorf mit über 830 Ausstellern in 15 Hallen. Die Messe endet am 6. September, und die Veranstalter rechnen mit mehr als 250.000 Besucherinnen und Besuchern. Hinter der hohen Ausstellerzahl steht eine Branche in der Normalisierung: Nach der Corona-Nachfrage und vollen Lagern sinken die Neuzulassungen wieder. Für Händler und Käufer verschiebt sich damit spürbar die Marktmacht in Richtung Käufermarkt.
Der Caravan Salon ist in Düsseldorf in die heiße Phase gestartet und setzt ein deutliches Signal an Hersteller, Händler und potenzielle Käufer: Die Messe ist nach wie vor ein zentraler Handels- und Kontaktpunkt für Reisemobile und Wohnwagen. Mehr als 830 Aussteller zeigen in 15 Hallen Produkte und Dienstleistungen rund ums mobile Reisen. Das Publikum soll bis zum 6. September in die Messehallen strömen, die Veranstalter peilen dabei über 250.000 Besucherinnen und Besucher an. Zum vergangenen Jahr bedeutet das eine positive Tendenz, auch wenn die Messe 2024 mit 269.000 Gästen bereits nahe am Besucher-Hochwert aus dem Jahr 2019 lag.
Während die Türen weit geöffnet sind, beschreibt die Lage in der Breite eher einen Markt im Spannungsfeld aus Angebot und Nachfrage. In der Corona-Zeit stieg die Nachfrage nach Caravaning rasant an; Hersteller und Händler fuhren dafür ihre Produktion hoch. Nach dem Ende der Pandemie drehte sich der Trend jedoch, auch wegen einer schwächeren Konjunktur. Die Folge waren volle Lagerbestände, die sich nur langsam abbauen. Genau diese Lager- und Nachfragesituation ist auch der Grund, warum das Thema „Käufermarkt“ in den Gesprächen rund um die Messe so präsent ist.
Konkreter wird die Entwicklung durch die Zahlen des Caravaning Industrie Verbands (CIVD): In Deutschland sank die Zahl der neu zugelassenen Reisemobile und Wohnwagen in den ersten sieben Monaten 2026 um 3 Prozent auf 63.329. Im kompletten Vorjahr hatte es bereits ein Minus von 2,3 Prozent gegeben. CIVD-Geschäftsführer Daniel Onggowinarso ordnet das als Normalisierung nach der starken Aufwärtswelle in der Corona-Zeit ein. Dabei macht er zugleich eine strukturelle Basis stark: Zwischen 2015 und 2025 ist die Zahl der in Deutschland zugelassenen Reisemobile um 167 Prozent auf 1,045 Millionen gestiegen; die Anzahl der Caravans wuchs um 30 Prozent auf 0,786 Millionen. Das zeichnet ein Bild, in dem der Markt trotz kurzfristiger Abkühlung auf einem hohen Niveau bleibt.
Dass Hersteller dennoch mit Zuversicht auftreten, hat auch mit der Positionierung nach außen zu tun. Beim Caravan Salon sind unter anderem deutsche Anbieter wie Hymer präsent, die die Nachfrage langfristig nicht als Auslaufmodell betrachten. Eine Hymer-Sprecherin verweist dabei auf die anhaltende Attraktivität von Caravaning als Urlaubs- und Reiseform. Carthago-Marketingleiter Alexander Wehrmann betont ebenfalls, dass sich zwar Rahmenbedingungen verändert hätten, der Markt aber grundsätzlich intakt sei. In derselben Linie argumentiert auch Hobby: Frank Maukel hebt hervor, dass das Interesse an individueller Mobilität, Freiheit bei der Reisegestaltung und naturnahen Urlaubserlebnissen hoch bleibe. Diese Aussagen werden vor dem Hintergrund der aktuellen Marktdynamik verständlich: Der Ton ist optimistisch, die Preislogik dagegen wirkt kurzfristig flexibler.
Der wirtschaftliche Kern der Messe liegt daher weniger in Werbeversprechen als in der konkreten Kaufrealität. Onggowinarso bezeichnet die Situation als „aktuellen Käufermarkt“ und verweist auf angepasste Preispolitik. Statt einzelner Optionen, die zuvor als „teuer“ dazuerwerbbar waren, gehe der Trend zu besser kalkulierten Paketen. Für den Handel bedeutet das: Es dauert, bis die neuen Preis- und Paketlogiken bei allen Partnern ankommen, zugleich sollen Kunden laut dieser Darstellung aber profitieren. Gleichzeitig bleibt die Investitionshürde hoch. Wer sich seine mobilen vier Wände kaufen möchte, landet je nach Modell schnell im sechsstelligen Euro-Bereich. Der teuerste Wohnwagen, der auf der Messe gezeigt wird, kostet 275.000 Euro; mit Extra-Ausstattung kann er noch teurer werden. Reisemobile liegen in der Regel über den Wohnwagen, und auch Luxusmodelle sind sichtbar: Zwei Modelle unterschiedlicher Hersteller werden mit jeweils 2,2 Millionen Euro genannt.
Technisch und kaufmännisch ist diese Gegenüberstellung wichtig: Die Branche zeigt auf der einen Seite, dass das Produktportfolio weiterhin bis in den Premiumbereich reicht, auf der anderen Seite aber spiegelt die Preisgestaltung den Druck wider, Lager abzubauen und Kaufentscheidungen in einem weniger nachfragegetriebenen Umfeld zu beschleunigen. Die Normalisierung nach der Corona-Phase bedeutet in der Praxis auch, dass Hersteller ihre Produktion stärker am tatsächlichen Absatz ausrichten müssen, während Händler ihre Bestände, Finanzierungsangebote und Ausstattungspakete schneller in Einklang bringen. Für Käufer heißt das meist mehr Transparenz bei der Kalkulation, aber auch, dass Schnäppchen nicht automatisch „billig“ heißen, sondern häufig „besser strukturiert“ – mit klarerem Paket-Mehrwert. Genau deshalb ist der Caravan Salon für viele Interessenten nicht nur eine Inspirationsbühne, sondern ein Ort, an dem sich die Verschiebung von der Angebotsherrschaft hin zur Käuferperspektive sichtbar im Preis, in der Konfiguration und in der Verfügbarkeit widerspiegelt.
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