LONDON (IT BOLTWISE) – Deutschland und Polen starten zum 35. Jahrestag des Nachbarschaftsvertrags den Deutsch-Polnischen Freundschaftspass. Insgesamt gibt es 60.000 Tickets für junge Menschen zwischen 18 und 27 Jahren, je 30.000 aus beiden Ländern. Der Pass deckt sieben Reisetage im jeweiligen Nachbarland ab und umfasst zusätzlich eine kostenlose Hin- und Rückfahrt im Heimatland. Bewerbungen sind bereits gestartet und dauern bis zum 22. September um 12 Uhr.
Wer in den nächsten Monaten zwischen Deutschland und Polen pendeln möchte, bekommt dafür erstmals einen politisch flankierten Bahn-Baukasten mit klaren Reisebausteinen statt eines pauschalen Rabatts. Zum 35. Jahrestag des Deutsch-Polnischen Nachbarschaftsvertrags haben Deutschland und Polen am 17. Juni 2026 gemeinsam den „Deutsch-Polnischen Freundschaftspass“ ins Leben gerufen. Die Verteilung ist symmetrisch: Jedes Land stellt 30.000 dieser speziellen Interrail-Pässe bereit, sodass insgesamt 60.000 Plätze für junge Menschen im Alter von 18 bis 27 Jahren verfügbar sind.
Technisch betrachtet ist das Ticket weniger eine einzelne Fahrkarte als vielmehr ein Bündel aus Fahrberechtigungen, die an ein bestimmtes Zeitfenster und an das jeweilige Nachbarland gekoppelt sind. Der Freundschaftspass umfasst sieben flexible Reisetage im jeweiligen Nachbarland; wer also als deutsche: r Bewerber: in zugelassen wird, kann damit Polen per Zug erkunden. Dazu kommt eine kostenlose Hin- und Rückfahrt im Heimatland, sodass die „Logistik“ zwischen Wohnort und Einstiegsbahnhof nicht zusätzlich im Budget landet. Laut Deutscher Bahn gilt der Pass dabei auch in Intercity- und ICE-Zügen, auf der deutschen Seite fallen weitere Gebühren nur an, wenn eine Sitzplatzreservierung gewünscht wird.
Die eigentliche Reiseplanung entscheidet sich daher an den Reservierungsdetails. In Polen besteht laut Angabe auf der polnischen Seite eine Reservierungspflicht, das heißt, ein Sitzplatz muss zusätzlich hinzugebucht werden. Wer das in der Praxis unterschätzt, riskiert unnötige Wartezeiten oder steht beim Boarding ohne passenden Platz da. Für Unternehmen und Mobilitätsverantwortliche, die solche Programme begleiten, ist das ein typischer Hinweis auf die Schnittstelle zwischen „Fahrberechtigung“ und „Betriebsfähigkeit“ im Fahrgastsystem: Interoperabilität über Grenzen funktioniert, aber nicht ohne, dass die Ticketlogik und die Reservierungsprozesse auf beiden Seiten sauber ineinandergreifen.
Die zeitliche Nutzbarkeit ist ebenfalls vorgegeben: Einlösen lässt sich der Pass von November 2026 bis Oktober 2027. Inhaltlich wird das Programm als Beitrag zur europäischen Verständigung und zum Klimaschutz gerahmt, weil Bahnreisen im Vergleich zu anderen Reisearten attraktiver gemacht werden sollen. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder erklärte in einer Pressemitteilung: „Gerade in diesen schwierigen Zeiten müssen wir die Bedeutung der europäischen Idee unterstreichen und den Nutzen einer engen Zusammenarbeit unserer beiden Länder erlebbar machen.“ Sein polnischer Amtskollege Dariusz Klimczak ergänzte: „Diese Initiative eröffnet jungen Menschen die Chance, das Nachbarland zu erkunden, nachhaltiges Reisen mit der Bahn zu erleben und neue Kontakte zu knüpfen.“
Organisatorisch folgt das Vergabeverfahren einem gemeinsamen Ablauf der nationalen Bahnen, begleitet von Eurail. Gestartet ist die Bewerbungsphase am 15. September; wer sich beteiligen will, kann bis zum 22. September um 12 Uhr einreichen. Für die Zielgruppe ist die Hürde damit eindeutig: Der Wohnsitz muss in Deutschland liegen, am Tag der Bewerbung mindestens 18 Jahre alt sein und die Reise so planen, dass der Start vor Vollendung des 28. Lebensjahres möglich ist. Außerdem muss auf Anfrage ein gültiges Ausweisdokument oder eine Aufenthaltserlaubnis vorgelegt werden können.
Damit entsteht aus Sicht junger Fahrgäste ein dreifacher Effekt: Mobilität wird kurzfristig günstiger, die Reiseentscheidung wird stärker in Richtung Schiene geschoben und der kulturelle Austausch erhält einen konkreten, planbaren Ankerpunkt. Kritisch bleibt jedoch die Skalierung, denn mit 60.000 Pässe ist das Angebot zwar groß dimensioniert, aber eben begrenzt. Gerade deshalb lohnt sich die Vorbereitung in der Praxis: Wer bereits jetzt Zugverbindungen in der Region beobachtet, kann die später nötigen Reservierungen in Polen zeitlich einkalkulieren und die sieben Tage so legen, dass sich reale Routenkombinationen ergeben statt nur „irgendwohin“ zu fahren.
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