KARLSRUHE / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Deutsche Umwelthilfe hat eine Klage gegen BMW und Mercedes-Benz eingereicht, um den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab 2030 zu stoppen. Die Klage, die nun vor dem Bundesgerichtshof verhandelt wird, könnte weitreichende Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben. Die Umweltschützer argumentieren, dass die Autohersteller ihre Produktion an den Klimazielen ausrichten müssen, um die Rechte zukünftiger Generationen zu schützen.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat eine Klage gegen die deutschen Automobilhersteller BMW und Mercedes-Benz eingereicht, um den Verkauf von Neuwagen mit klimaschädlichen Verbrennungsmotoren ab dem Jahr 2030 zu stoppen. Diese Klage, die nun vor dem Bundesgerichtshof (BGH) verhandelt wird, könnte einen Präzedenzfall schaffen, der weitreichende Auswirkungen auf die gesamte Automobilindustrie haben könnte. Die DUH argumentiert, dass die Autohersteller ihre Produktion und Produkte an den verbleibenden CO2-Budgets und den Klimaneutralitätszielen ausrichten müssen.
Die Klage der DUH stützt sich auf das im Grundgesetz verankerte allgemeine Persönlichkeitsrecht. Die Umweltschützer behaupten, dass durch den hohen CO2-Ausstoß der Fahrzeuge von BMW und Mercedes der politische Handlungsspielraum eingeschränkt wird, was zu späteren, drastischeren Maßnahmen zur CO2-Reduktion führen könnte. Diese Maßnahmen könnten wiederum die Freiheitsrechte der Bürger einschränken. Die Argumentation der DUH basiert auf einem wegweisenden Beschluss des Bundesverfassungsgerichts aus dem Jahr 2021, der den Gesetzgeber aufforderte, das Klimaschutzgesetz zu verschärfen.
BMW und Mercedes-Benz haben sich bisher geweigert, ein festes Datum für das Ende des Verkaufs von Verbrennerfahrzeugen zu nennen, solange es keine gesetzliche Verpflichtung gibt. BMW argumentiert, dass das Pariser Klimaschutzabkommen keine rechtlich verbindlichen CO2-Budgets für einzelne Unternehmen festlegt, sondern nur nationale Selbstverpflichtungen der Staaten umfasst. Mercedes-Benz begrüßt die Klärung grundlegender Rechtsfragen durch den BGH, betont jedoch, dass Nachhaltigkeit und Klimaschutz zentrale Bestandteile ihrer strategischen Ausrichtung sind.
Die bisherigen gerichtlichen Entscheidungen fielen zugunsten der Autohersteller aus, da sowohl die Landgerichte in München und Stuttgart als auch die entsprechenden Oberlandesgerichte die Klagen der DUH abwiesen. Der BGH hat jedoch die Revision zugelassen, sodass die zugrunde liegenden Rechtsfragen nun in Karlsruhe geklärt werden können. Sollte die Klage der DUH auch vor dem BGH scheitern, behält sich die Organisation vor, den Fall vor das Bundesverfassungsgericht zu bringen.
Politisch gesehen war das Ende von Verbrennerfahrzeugen in der Europäischen Union ursprünglich für 2035 vorgesehen. Allerdings hat die EU-Kommission Ende 2025 von diesen Plänen Abstand genommen und Aufweichungen sowie Ausnahmen vorgeschlagen. Die Entscheidung des BGH könnte daher nicht nur für die betroffenen Autohersteller, sondern auch für die gesamte europäische Automobilindustrie von Bedeutung sein, da sie die rechtlichen Rahmenbedingungen für den Verkauf von Verbrennerfahrzeugen in Zukunft beeinflussen könnte.
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