BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Binnenschifffahrt in Deutschland hat 2025 einen historischen Tiefstand erreicht. Mit einem Rückgang des Güteraufkommens um 1,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr ist dies der niedrigste Wert seit der Wiedervereinigung. Besonders der gesunkene Güterversand ins Ausland und der rückläufige Transitverkehr tragen zu dieser Entwicklung bei.
Die Binnenschifffahrt in Deutschland hat im Jahr 2025 einen historischen Tiefstand erreicht, der das Transportvolumen auf den niedrigsten Stand seit der Wiedervereinigung im Jahr 1990 sinken ließ. Insgesamt wurden 171,6 Millionen Tonnen Güter transportiert, was einem Rückgang von 1,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Diese Entwicklung wird maßgeblich durch den gesunkenen Güterversand ins Ausland beeinflusst, der um 4,8 Prozent zurückging, sowie durch den stark rückläufigen Transitverkehr mit einem Minus von 5,4 Prozent.
Während der innerdeutsche Verkehr und der Empfang von Gütern aus dem Ausland mit minimalen Zuwächsen von 0,2 beziehungsweise 0,6 Prozent weitgehend stabil blieben, dominierte der Transport von Massengütern weiterhin das Geschehen auf den Wasserstraßen. Trockene und flüssige Massengüter machten über 80 Prozent des gesamten Transportvolumens aus, wobei der Containerverkehr einen Anteil von 9,7 Prozent erreichte.
Zu den bedeutendsten Einzelgütern zählten flüssige Mineralölerzeugnisse, Steine und Erden, Eisenerze und Kohle, auf die knapp die Hälfte der gesamten Tonnage entfiel. Besonders auffällig war der Rückgang beim Transport von Eisenerzen, der um 12,7 Prozent sank. Im Gegensatz dazu stieg der Transport von Kohle um 5,9 Prozent, was dem allgemeinen Trend entgegenwirkte.
Interessanterweise entfiel mehr als die Hälfte des gesamten Transportaufkommens auf Binnenschiffe unter niederländischer Flagge, während Schiffe unter deutscher Flagge knapp ein Drittel des Volumens transportierten. Diese Verteilung spiegelt die starke Präsenz der Niederlande im europäischen Binnenschifffahrtsmarkt wider und zeigt die Herausforderungen, denen sich die deutsche Binnenschifffahrt gegenübersieht.
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