TEHERAN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die iranischen Revolutionsgarden haben ein neues Kontrollsystem in der Straße von Hormus eingeführt, das die internationale Schifffahrt erheblich beeinflusst. Schiffe müssen nun umfangreiche Dokumentationen vorlegen und Gebühren entrichten, um die Passage zu passieren. Diese Maßnahmen haben weitreichende Auswirkungen auf den globalen Energiehandel und die Sicherheit der Region.
Die iranischen Revolutionsgarden haben ein neues System zur Kontrolle der internationalen Schifffahrt in der Straße von Hormus etabliert. Dieses System, das von Branchenexperten als eine Art “Mautstellen”-System beschrieben wird, erfordert von den Schiffen die Vorlage vollständiger Unterlagen sowie die Einholung von Freigabecodes. Zudem müssen die Schiffe eine von den Revolutionsgarden begleitete Durchfahrt durch einen einzigen kontrollierten Korridor akzeptieren. Diese Maßnahmen wurden in einer Publikation des Schifffahrts-Magazins “Lloyd’s List” detailliert beschrieben.
Seit dem 13. März haben insgesamt 26 Schiffe die Meerenge auf der neuen Route um die Insel Larak vor der Südküste Irans durchquert. Echtzeit-Schiffsverkehrsdaten zeigen, dass nach dem 15. März keine Durchfahrten mehr über die übliche Route erfasst wurden. In 21 weiteren Fällen konnte aufgrund fehlender Daten keine Umleitung bestätigt werden. Diese Veränderungen haben erhebliche Auswirkungen auf den internationalen Energiehandel, da die Straße von Hormus eine zentrale Wasserstraße für den Transport von Öl und Gas darstellt.
Berichten zufolge müssen sich Schiffsbetreiber vor dem Auslaufen an zugelassene Vermittler wenden, die Verbindungen zu den Revolutionsgarden haben. Diese Vermittler fordern die Einreichung von Unterlagen zur Kennungsnummer, zu Eigentumsverhältnissen, zum Ladungsverzeichnis – wobei Öl derzeit priorisiert wird –, zum Zielort und zu einer vollständigen Besatzungsliste. Mindestens zwei Schiffe haben bereits direkte Gebühren in chinesischem Yuan gezahlt. Nicht alle Schiffe sind von diesen Gebühren betroffen, aber die Kontrolle durch die Revolutionsgarden stellt eine erhebliche Hürde für westliche Reedereien dar.
Die iranische UN-Vertretung betont, dass Schiffe, die nicht als feindlich gelten und keine militärischen Aktionen gegen den Iran unterstützen, den Seeweg nutzen dürfen, sofern sie sich an alle iranischen Sicherheitsvorschriften halten und die Passage mit den zuständigen Behörden abstimmen. Dennoch ist die Passage für weite Teile der Schifffahrt faktisch blockiert. Warnungen vor Minen, Drohnenangriffen und der Entzug von Kriegsrisikoversicherungen haben die Passage für westliche Reedereien nahezu unmöglich gemacht. Hunderte Tanker, Containerschiffe und Frachter hängen in der Region fest, was die globalen Handelsströme erheblich beeinträchtigt.
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