LONDON (IT BOLTWISE) – Der Jungheinrich Ameise HC 110 kombiniert manuelles Schieben und Ziehen mit elektrohydraulischem Hub für Lasten bis 1000 kg. Je nach Variante hebt der Deichselstapler Palettenware bis zu 3000 mm, wodurch sich auch höhere Regalböden anfahren lassen. Mit 1720 mm Gesamtlänge und einem Wenderadius von 1335 mm zielt das Konzept auf den Betrieb in engen Lagergängen. Die Batterieauslegung mit 12 V und 150 Ah setzt auf eine Bleiakkutechnik für robuste Alltagsintervalle.
Wer palettierte Ware im Lager nicht täglich über große Strecken transportiert, sondern vor allem gezielt anhebt und wieder absetzt, bekommt mit dem Jungheinrich Ameise HC 110 einen interessanten Mix aus klassischer Handhabung und modernem Hubantrieb. Der Kern des Konzepts ist eindeutig: Statt eines elektrisch verfahrbaren Antriebs bleibt die Fahrbewegung manuell, während der Hub elektrohydraulisch unterstützt wird. Dadurch sinkt der Bedarf an einer durchgehend motorisierten Transportinfrastruktur, gleichzeitig bleibt das ergonomische Arbeiten bei erhöhten Arbeitshöhen ein zentraler Anspruch. Genau an dieser Schnittstelle positioniert sich der HC 110 für Betriebe, die den Schritt in einen vollelektrischen Deichselhubwagen vermeiden möchten, aber dennoch die Belastung beim Anheben reduzieren wollen.
Technisch legt die Baureihe den Schwerpunkt auf eine klare Tragfähigkeitslogik. Für den HC 110 nennt das Datenblatt eine Tragfähigkeit von 1000 kg, bezogen auf einen Lastschwerpunktabstand von 600 mm. Die Angabe folgt damit der VDI-Richtlinie 2198, was in der Praxis hilft, Lastgrenzen reproduzierbar einzuordnen. Beim Hubbereich bietet der Hersteller drei Ausführungen an: Hubhöhen von 1600 mm, 2500 mm und 3000 mm. Unabhängig von der Variante bleibt die Tragfähigkeit laut Datenblatt konstant bei 1000 kg, sodass Anwender ihre Regalsituation oder Ergonomieanforderungen anpassen können, ohne das grundsätzliche Lastkonzept zu ändern.
Besonders relevant für die Lagerrealität ist, wie gut der Wagen in die vorhandene Geometrie passt. Mit einer Gesamtlänge von 1720 mm bleibt der HC 110 über die Hubhöhenvarianten hinweg in einem Bereich, der in engen Gängen handhabbar bleibt. Dazu kommt ein Wenderadius von 1335 mm, der gerade in schmalen Lagerbereichen und Werkstattzonen das Rangieren erleichtern soll. Auch die Bauhöhe ist nicht nur eine Produktinfo, sondern entscheidet über die Praxis am Standort: Das Hubgerüst im eingefahrenen Zustand liegt je nach Ausführung bei 1830 mm, 1980 mm oder 2080 mm, wodurch der Deichselstapler durch viele Standardtore und Hallenöffnungen geführt werden kann. Im ausgefahrenen Zustand steigt die Mastspitze bei der 3000-mm-Version auf 3570 mm, während die Deichselgriffhöhe in Fahrstellung zwischen 790 und 1156 mm variiert und damit unterschiedliche Nutzergrößen adressiert.
Beim Antrieb trennt der HC 110 bewusst Rollen: Die Bewegung im Raum erfolgt als Gehgerät mit manueller Bedienung, die Hubleistung kommt dagegen aus einem elektrischen System. Das Datenblatt beschreibt den Antrieb explizit als manuell, die Bedienung als Gehgerät, während der Hubmotor den Kraftanteil liefert. Dafür arbeitet ein 1,5-kW-Hubmotor im intermittierenden Betrieb S3, wodurch Lasten elektrisch angehoben werden, während der Fahrweg über das Bedienpersonal erfolgt. Genau diese Trennung reduziert Komplexität im Fahrantrieb, erhöht aber die mechanische Unterstützung dort, wo sie im Arbeitsalltag am meisten zählt: beim Anheben auf ergonomische Arbeitshöhen. In vielen Umgebungen reicht diese Strategie, weil die Transportstrecken kurz bleiben, während das Hochheben und Absetzen wiederholt Zeit und körperliche Ressourcen bindet.
Die Energieversorgung folgt einem ebenfalls pragmatischen Ansatz. Als Batterie kommt eine 12-V-Ausführung mit 150 Ah zum Einsatz, das Batteriegewicht wird mit 45 kg angegeben. Das bedeutet in der Praxis: Der HC 110 setzt auf Bleiakkutechnik, die für regelmäßige Zwischenladungen ausgelegt ist und nicht auf Hochvoltsysteme setzt. Gerade in Werkstätten und kleineren Logistikflächen ist das ein Vorteil, weil sich Ladeplanung und Wartungsroutinen häufig einfacher in bestehende Tagesabläufe integrieren lassen als bei fortgeschrittenen Energiesystemen. Gleichzeitig bleibt die elektrische Hubunterstützung erhalten, sodass der Vorteil der Ergonomie nicht nur theoretisch bleibt, sondern im Takt der täglichen Stapelaufgaben spürbar ist.
Auch die Masse- und Lastverteilung ist entscheidend, wenn der Wagen auf empfindlichen Industrieböden oder Rampen eingesetzt wird. Das Datenblatt nennt je nach Mastvariante ein Eigengewicht inklusive Batterie von 348 kg, 435 kg oder 450 kg. Dazu werden Achslasten ausgewiesen: mit Last von bis zu 454 kg vorn und 996 kg hinten. Diese Werte helfen bei der Dimensionierung der Flächenbelastung und der Auswahl geeigneter Fahrwege, vor allem wenn in einem Betrieb unterschiedliche Bodenaufbauten oder Übergänge existieren. Im Vergleich zu einem elektrisch fahrenden Deichselhubwagen wie dem Jungheinrich EJE 116, der mit 1600 kg Tragfähigkeit und 6 km/h Fahrgeschwindigkeit betrieben wird, fällt das Grundgewicht des HC 110 deutlich geringer aus. Dafür deckt der HC 110 eher punktuelle Hebeaufgaben und kürzere Strecken ab, während der EJE 116 größere Transportdistanzen mit höherer Umschlagleistung abbildet.
Für die Anwendung ergibt sich daraus ein klares Zielprofil: Der HC 110 richtet sich an kleinere Lager, Werkstätten und Handwerksbetriebe, die Palettenware häufig stapeln, aber nicht zwingend in einen vollelektrischen Transport investieren wollen. Die Kombination aus 1000 kg Traglast, maximal 3000 mm Hubhöhe und elektrohydraulischem Hubunterstützungseffekt macht dabei besonders an ergonomischen Arbeitspunkten Sinn, etwa wenn höhere Regale oder wechselnde Arbeitshöhen den manuellen Kraftaufwand erhöhen würden. In Betrieben mit höherem Umschlag oder längeren Wegen ergänzen Anwender den manuellen Hochhubwagen häufig durch elektrisch fahrende Geräte, sodass stationäres Heben effizient bleibt und Transportwege parallel durch die höhere Fahrleistung abgedeckt werden. Damit wird das Setup weniger als „Entweder-oder“-Entscheidung betrachtet, sondern als abgestimmtes Werkzeug für unterschiedliche Aufgaben im selben Betrieb.
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