LONDON (IT BOLTWISE) – KLM baut den Bordservice auf Europaflügen neu auf und startet „Grand Café KLM“ ab Oktober 2026. Passagiere sollen Gerichte vorbestellen und zusätzliche Speisen sowie Getränke an Bord kaufen können. Kaffee, Tee, Wasser, Orangensaft und die typische Stroopwafel bleiben weiterhin kostenlos. Damit nähert sich KLM einem teilweisen Buy-on-Board-Modell an – entscheidend ist aber, welche Preise und Portionsgrößen tatsächlich gelten.
KLM macht aus dem Bordservice auf Europaflügen ein stärker nachfrageorientiertes Angebot: Ab Oktober 2026 können Passagiere im Rahmen von „Grand Café KLM“ Mahlzeiten vorbestellen und an Bord weitere Speisen sowie Getränke kaufen. Gleichzeitig bleibt das Grundprinzip der bisherigen Gratisverpflegung teilweise bestehen. Laut der Ankündigung schafft KLM also nicht komplett um auf ein reines Buy-on-Board, sondern führt eine Mischform ein, bei der das kostenlose Sortiment und der kostenpflichtige Zusatznutzen parallel nebeneinander stehen. Für Viel- und Vielflieger ist das vor allem deshalb relevant, weil sich der Reisecharakter im Alltag weniger über „All-inklusiv“ definiert, sondern stärker über Auswahl und Zusatzkäufe.
Technisch und organisatorisch ist das Konzept klar auf zwei Zeitpunkte ausgerichtet: vor dem Abflug läuft der Vorbestellprozess, an Bord folgt die bedienseitige Speisekarte mit kostenpflichtigen Optionen. In der Mitteilung nennt KLM als Beispiele für die vorab bestellbaren Mahlzeiten eine Poke Bowl und einen Caesar Salad. Für die Bordkarte werden zusätzlich konkrete Gerichte bzw. Komponenten genannt, darunter ein Egg Wrap mit Lachs sowie Joghurt mit Früchten und Samen. Abgerundet wird das Ganze durch ein Basispaket aus Getränken und einem Snack: Kaffee, Tee, Wasser, Orangensaft sowie die für KLM typische Stroopwafel bleiben ausdrücklich kostenlos. Unklar bleibt dagegen, was Passagiere an Preisen, Portionsgrößen und der je nach Strecke verfügbaren Auswahl tatsächlich erwarten können – und genau diese Faktoren entscheiden, ob das Modell als „mehr Auswahl“ oder als schleichende Service-Reduktion wahrgenommen wird.
Einordnung: Buy-on-Board ist im europäischen Kurz- und Mittelstreckenbetrieb längst kein Sonderfall mehr. Viele Airlines setzen dabei auf die Idee, dass ein Kernangebot in der Economy Klasse kostenfrei bleibt, während über eine Upsell-Speisekarte Zusatznutzen bepreist wird. KLM positioniert sich mit Grand Café KLM zumindest teilweise in diese Richtung, aber mit einer Sicherheitsleine: Die kostenlose Verpflegung wird nicht vollständig gestrichen. Interessant ist auch, dass die Fluggesellschaft das neue Cateringmodell nicht nur theoretisch plant, sondern zuvor bereits getestet hat. KLM schreibt, man habe das Konzept in mehreren Testphasen auf Flügen zu unterschiedlichen Zielen geprüft – sowohl in Bezug auf das Sortiment als auch auf die operativen Abläufe. Damit verschiebt sich der Fokus weniger auf die Frage, ob KLM das Catering prinzipiell umstellen kann, sondern eher darauf, wie zuverlässig Vorbestellung, Bordabwicklung und Warenfluss im Tagesgeschäft laufen.
Unter der Oberfläche hängt die Umstellung zudem an den Rahmenbedingungen der Flotte und an den Erwartungen, die KLM inzwischen selbst gesetzt hat. Zum Europafahrplan gehören laut Angaben 16 Airbus A321neo und 25 Embraer E195-E2, also zwei Flugzeugfamilien, die KLM mit modernen Sitzen ausstattet, inklusive USB-Ladeanschlüssen und größeren Gepäckfächern. Parallel dazu rollt KLM seit dem 22. Januar 2026 kostenloses Internet schrittweise auf einem Großteil der Europaflotte aus; Mitglieder von Flying Blue können den Dienst auf entsprechend ausgestatteten Flügen kostenfrei nutzen. Das Gesamtbild wirkt wie ein Paket aus „digitale Grundversorgung plus Service-Optionen“: Wer an Bord bleiben will, bekommt Konnektivität ohne Aufpreis, während der kulinarische Teil stärker modular wird. Für Unternehmen und Reisende bedeutet das, dass sich Budgetplanung künftig stärker entlang von Serviceebenen strukturieren dürfte – besonders bei Geschäftsreisen, bei denen Mahlzeitenzeiten und Zusatzbedarf planbarer sind als spontane Spontanentscheidungen am Gate.
Für die Marktwirkung kommt es jetzt auf die Details an, die KLM noch nicht veröffentlicht hat. Auf längeren Europaflügen bietet die Airline bislang auch ein kostenloses Sandwich an; Grand Café KLM könnte diese Praxis je nach Streckenprofil teilweise verändern oder ergänzen. Positiv ist zunächst die Beibehaltung der kostenlosen Getränke und der Stroopwafel, weil das Modell damit einen „Anker“ behält, der die Stimmung an Bord im Kern trifft. Gleichzeitig entscheidet der Mix aus Auswahl, Portionsgröße und Preisgestaltung darüber, ob das Konzept als echte Qualitäts- und Geschmacksaufwertung wahrgenommen wird oder eher als schrittweise Verschiebung von Kosten in Richtung der Passagiere. Genau deshalb lohnt sich für Vielflieger und Flottenplaner der Blick auf die ersten konkreten Strecken, sobald der Rollout in den Betrieb übergeht.
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