DORTMUND / LONDON (IT BOLTWISE) – Der BVB verlängert seine Kooperation mit DSW21 um vier Jahre und erweitert das KombiTicket für kostenlose Anreise. Fans erreichen Heimspiele künftig weiterhin ohne Zusatzkosten – und zwar nicht nur bei Bundesliga, sondern auch in DFB-Pokal und Champions League. Für 2026/27 kommt die Anbindung über das KombiTicket der VRR hinzu, damit auch weitere Teams leichter erreichbar sind. Offen bleibt, wie sich die Regelungen im Detail auf Sonderveranstaltungen und einzelne Verkehrstage auswirken.
Wer in Dortmund als Fan regelmäßig ins Westfalenstadion geht, hat schon in der Vergangenheit von einer pragmatischen Entlastung profitiert: Der BVB nutzt für Heimspiele eine kostenlose Anreise über den öffentlichen Nah- und Regionalverkehr. Der entscheidende Hebel liegt dabei im KombiTicket, das im Zusammenspiel mit DSW21 dauerhaft verfügbar bleibt und damit den Weg vom Ticket zur Mobilität verkürzt. Für die kommende Saison 2026/27 wird das Modell zudem nicht nur fortgeführt, sondern ausgebaut – und das betrifft inzwischen deutlich mehr als nur die Profimannschaft.
Die Partnerschaft läuft ursprünglich bis Ende Juni 2026 und wird nun verlängert, wie es aus dem Umfeld der Vereinigung hervorgeht, um mindestens vier weitere Jahre. Konkret heißt das: BVB und DSW21 planen die Zusammenarbeit bis mindestens 2030 fortzuführen. Für Anhänger bleibt damit ein wiederkehrendes Muster erhalten: Das Ticketkonzept soll Fahrten zu den Heimspielen ohne zusätzliche Anreisekosten ermöglichen. Laut den Angaben reisen rund 40 Prozent der Fans mit Bus und Bahn an, und insgesamt besuchen mehr als 80.000 Menschen regelmäßig Spiele im Westfalenstadion.
Für welche Wettbewerbe gilt die kostenlose Fahrt? Die Regeln werden in der Ankündigung breit gezogen: Fans fahren demnach weiter ohne Zusatzkosten zu Heimspielen in der Bundesliga, im DFB-Pokal und in der Champions League. Das ist vor allem deshalb relevant, weil sich Spieltage und Anstoßzeiten über die Saison hinweg anders verdichten als bei reinen Ligen- oder Pokalrunden. Parallel dazu bleibt ein NRW-weiter öffentlicher Nah- und Regionalverkehr einbezogen – damit können Fans aus dem gesamten Bundesland anreisen, statt sich auf lokale Verbindungen zu beschränken. Auch wenn sich dadurch die Fahrgastströme über das Netz verteilen, sinkt der Druck auf das eigene Umfeld der Spielstätte.
Mit Blick auf die Zielgruppen erweitert der BVB die Reichweite des Angebots spürbar. Seit einigen Jahren profitierte bereits der gesamte Spielbetrieb im Umfeld der Partnerlogik, nun kommen für 2026/27 weitere Teams hinzu: Neben Zuschauern der Frauenfußballerinnen und der Handballdamen zählen auch das Tischtennis-Team sowie die U23 zu den Gruppen, die künftig das KombiTicket nutzen können. Entscheidend ist dabei die Ausgestaltung: Für diese Spiele gilt künftig das KombiTicket der VRR. Diese Änderung soll die Anreise zu Spielen „aller Teams“ insgesamt vereinfachen und damit die bisherige Trennung zwischen unterschiedlichen Zuständigkeitsbereichen im Verbundbetrieb zumindest teilweise aufheben.
Der Nutzen ist nicht nur für Fans messbar, sondern auch für die Stadt und das Verkehrsaufkommen rund um den Spieltag. Wenn weniger Autos zum Westfalenstadion fahren, sinken die Emissionen im direkten Umfeld und zugleich reduzieren sich die typischen Parkplatzprobleme. Zudem sparen Fans nicht nur Zeit, sondern auch Geld, weil Wege und Parken wegfallen bzw. weniger häufig nötig sind. In dem Zusammenhang wird auch ein praktischer Betriebsaspekt genannt: Eine Stadbahnlinie fährt momentan nicht, wodurch sich der Effekt der Verkehrswahl für einzelne Mobilitätsrouten verändert und Autofahrer im gleichen Zeitraum verstärkt betroffen sein können.
Für die Organisation bleibt das Konzept eng an die Dauerkarten gekoppelt: Bahntickets sind demnach in den Dauerkarten enthalten. Wer keine Dauerkarte besitzt, kann das Ticket über das DSW21-Portal nachladen; dabei sollen die Regeln so greifen, dass Einzelkäufer die passende Verbindung ebenfalls ohne zusätzliche Ticketkosten nutzen können. Für die Umsetzung nennt der BVB zudem klare Grenzen: Für Spiele der Profis gilt das Ticket NRW-weit, andere Teams nutzen den Verkehr im VRR, und Sonderveranstaltungen sind auf Dortmund beschränkt. Damit wird das Modell in ein Governance-Raster übersetzt, das im Alltag weniger Interpretationsspielraum lässt.
Unter dem Strich zeigt die Verlängerung bis mindestens 2030, dass sich das kostenlose Anreiseprinzip im Ruhrgebiet nicht als einmaliger Imageeffekt hält, sondern als wiederholbares Betriebsmodell funktioniert. Für Unternehmen und Betreiber aus dem Mobilitäts-Umfeld ist daran interessant, wie Ticketlogik und Verkehrsverbünde zusammenspielen: Ein KombiTicket kann Fahrgastzahlen bündeln, ohne dass Fans beim Ticketkauf oder bei der Streckenwahl ständig „nachsteuern“ müssen. Der nächste Fragepunkt für die Fans dürfte daher weniger das „Ob“ sein, sondern das „Wie“ im Detail – etwa bei der Abstimmung zwischen Verbundbereichen, Sonderterminen und konkreten Verbindungslagen. Genau diese Punkte entscheiden am Ende, wie zuverlässig der Anreisevorteil über die Saison hinweg spürbar bleibt.
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