JIUQUAN / LONDON (IT BOLTWISE) – LandSpace hat die erste Stufe seiner Zhuque-3-Mission nach einem erfolgreichen Orbit-Insertion-Manöver wieder sicher gelandet. Das Unternehmen setzte dabei auf vier ausklappbare Landeholme und einen abschließenden Bremsflug, nachdem das Triebwerkspaket die Rückkehr eingeleitet hatte. Damit gelingt China ein weiterer Schritt in Richtung wiederverwendbarer Raketen mit landgestützter Bergung. Entscheidend wird nun, ob der Booster wie geplant für weitere Flüge tatsächlich zügig gewartet und wieder eingesetzt werden kann.
LandSpace hat nach rund einem Monat erfolgreicher Booster-Wiederergreifung in China den nächsten Meilenstein in Richtung wiederverwendbarer Orbitalraketen gesetzt: In einem zweiten Anlauf gelang die Bergung der ersten Stufe der Zhuque-3 (ZQ-3) diesmal mit einem „bildklaren“ Touchdown auf dem Land. Damit reiht sich die Mission in eine Serie ein, die die Dynamik im chinesischen Start-up- und Industrie-Ökosystem deutlich macht. Besonders interessant ist, dass die Zhuque-3 auf eine konkrete Architektur setzt, bei der der Rückflug nicht nur gelingt, sondern am Ende auch eine kontrollierte Landung über vorbereitete Zonen ermöglicht.
Technisch betrachtet nutzte die Zhuque-3 neun methanbetriebene Triebwerke für den Aufstieg, bevor die Oberstufe die Aufgabe übernahm, einen einzelnen Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Die erste Stufe bestand aus Edelstahl, stieg in den oberen Atmosphärenbereich auf und manövrierte anschließend in Richtung eines etwa 390 Kilometer entfernten Landebereichs. Zum finalen Abschnitt klappte das System auf vier Landebeine aus und führte dann einen propulsiven Touchdown aus. LandSpace erklärte den Flug als vollständigen Erfolg, weil die Mission sowohl die Orbitalinsertion als auch die erfolgreiche Rückgewinnung der ersten Stufe umfasste.
Dass der zweite Versuch klappt, ist auch eine Frage von Iteration: Nach dem fehlgeschlagenen Landing-Test im Dezember änderten die Ingenieurteams mehrere Parameter. Unter anderem wurde für die späte Landung ein Ein-Triebwerk-Modus eingesetzt, um den letzten Geschwindigkeits- und Stabilitätsbereich robuster zu steuern. Außerdem nahm man Anpassungen am Hitzeschild vor, um die thermische Belastung beim Wiedereintritt besser zu beherrschen. Laut der Projektleitung wurde der Rückweg über ein hochgelegenes Gleitsegment eingeleitet, dann erfolgte die Zündung zur Verzögerung, anschließend eine aerodynamische Gleitsteuerung, bevor der eigentliche Landebrand für das Abbremsen den Abschluss bildete.
Einordnung in den Markt: In den USA hat sich die Wiederverwendbarkeit vor allem über die Falcon-9-Generation von SpaceX stark beschleunigt; Blue Origin benötigte später rund zehn Jahre, um ebenfalls eine propulsive Landung einer Orbital-Booster-Stufe zu realisieren. SpaceX arbeitet inzwischen mit Starship und dem Super-Heavy-Booster an einem weiteren Schritt, während andere Anbieter auf der mittleren bis schweren Klasse noch nicht die gleiche Systemreife erreichen. Gleichzeitig ist die chinesische Wettbewerbslandschaft weniger auf ein einzelnes Unternehmen verengt: Neben kommerziellen Firmen existieren auch Akteure im Umfeld großer staatlicher Strukturen wie der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). In der jüngeren Testphase zeigten mehrere Raketenplattformen unterschiedliche Ergebnisse, bis sich mit LandSpace nun ein weiterer Erfolgsknoten abzeichnet.
Für die operative Praxis bleibt jedoch die entscheidende Kennzahl nicht allein die erfolgreiche Landung, sondern die Wiederholbarkeit im „Turnaround“: Wie schnell kann der Booster inspiziert, gewartet und wieder betankt werden? LandSpace spricht davon, dass der Booster für viele Einsätze vorgesehen ist und nennt für jeden einzelnen Booster eine Zielgröße von mindestens 20 Flügen. Im Hintergrund steht dabei auch die Nutzlastlogik: Die Zhuque-3 soll in wiederverwendbarer Konfiguration mehr als 8 Tonnen in den niedrigen Erdorbit bringen, bevor später ein Upgrade mit mehr Treibstoff und stärkeren Triebwerken in den zweistelligen Tonnenbereich für wiederverwendbare Flüge zielen soll. Genau dieser Bereich ist strategisch, weil chinesische Betreiber langfristig Startfenster für große Konstellationen benötigen, für die über Jahre hinweg ein hohes Startvolumen erwartet wird.
Welche Dynamik daraus entsteht, lässt sich auch an den nächsten Schritten ablesen: In den kommenden Monaten stehen weitere chinesische Versuche mit wiederverwendbaren Boostern an, darunter eine zweite Flug- und Landeaufgabe für die Long March 12A. Auf US-Seite entscheidet sich gerade, wie schnell alternative Anbieter diese mögliche Lücke bedienen können. SpaceX plant zwar, die Falcon-9-Linie perspektivisch zurückzufahren, und könnte bestimmte kommerzielle Angebote nach 2028 reduzieren; der Ersatz Starship ist jedoch weiterhin experimentell und von Meilenstein-Fortschritten abhängig. Das verschiebt den Wettbewerb für mittel- bis schwerklassige Raketenanbieter wie Rocket Lab, Stoke Space, Relativity Space oder Firefly Aerospace: Ihnen könnten wiederverwendbare Architekturen mit mittlerer Nutzlast künftig einen Marktzugang eröffnen, sobald der Bedarf nicht nur in der maximalen Kadenz, sondern auch in zuverlässig planbaren Missionsfenstern entsteht.
China wiederum sieht seine Stärke weniger in einer einzigen, dominanten Produktionslinie, sondern in einer breiten „Bench“ aus unterschiedlichen Teams, die parallel an Wiederverwendbarkeitskonzepten arbeiten. Der Systemvergleich bleibt dennoch anspruchsvoll: Selbst wenn die chinesischen Raketenfamilien Fortschritte bei der Rückgewinnung machen, müssen sie nun zeigen, dass sich die Startfrequenz gegenüber einem vollständig expendierbaren Betrieb spürbar erhöhen lässt, ohne dass Zuverlässigkeit oder Sicherheitsreserven leiden. Sollte China hier zügig lernen, könnten Missionen wie Zhuque-3 nicht nur als technischer Beweis dienen, sondern als operativer Baustein für eine neue Planungsrealität im Satellitentransport. Genau dann würde der „Booster zuerst landen, dann wieder fliegen“-Ansatz vom Demonstrator zur Routine werden.
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