LONDON (IT BOLTWISE) – Der Leapmotor B05 trifft als kompakte, vollelektrische Limousine mit aggressiver Preispositionierung auf den deutschen Markt. In der ersten Testfahrt wirkt das Auto beim Fahren vor allem komfortabel und hochwertig – bei Bedienung und Assistenz-Logik dagegen bleiben spürbare Reibungsverluste. Die Wahl zwischen 56 und 67 kWh Batterie, schnelle Fahrdynamik und eine lange Ausstattungsfläche treffen auf Menüs, die sich nicht sofort erschließen. Damit stellt der B05 nicht nur die Konkurrenz bei Preis und Leistung unter Druck, sondern legt auch offen, wo chinesische Software-Integration noch nachschärfen muss.
Mit dem Leapmotor B05 schickt sich ein chinesisches Modell an, die Kompaktklasse neu zu sortieren. Die Ausgangslage ist klar: Für viele Käufer ist ein „Golf-Niveau“ an Platz, Alltagstauglichkeit und Bedienbarkeit bereits ausreichend – solange das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Dass Leapmotor den B05 als vollelektrische Alternative zu etablierten Standards inszeniert, zeigt sich besonders beim Einstiegsniveau von 27.900 Euro. In der ersten Testfahrt entsteht zugleich ein zweigeteiltes Bild: Das Fahrzeug fährt sich spürbar kultiviert und wirkt innen wohnlich, aber die Bedienlogik der Touch-Oberfläche sowie die praktische Handhabung von Fahrerprofilen und ADAS-Einstellungen bleiben hinter dem Anspruch „easy to use“ zurück.
Technisch ordnet sich der B05 in die „kompakte Limousine“-Kategorie ein, in der in Deutschland vor allem VW mit dem ID.3 und als Referenzpunkt der Golf-Baureihe dominiert. Mit 4,43 Metern Länge, vier Türen und einer Heckklappe an der Schrägheck-Linie positioniert sich der B05 genau dort, wo typischerweise hohe Stückzahlen und strenge Effizienzanforderungen zusammentreffen. Der Elektromotor sitzt an der Hinterachse und liefert 160 kW (218 PS) sowie 240 Nm, was die 0-auf-100 km/h in 6,7 Sekunden ermöglicht. Auffällig ist: Trotz dieser Beschleunigung vermittelt das Fahrwerk eher Komfort als „sportlich-hart“. In der Praxis bedeutet das, dass das Chassis Unebenheiten gut abfängt und Lenken und Bremsen auf Alltagstauglichkeit ausgerichtet sind.
Das zweite technische Versprechen betrifft die Reichweite und die Frage, ob der B05 „genug“ leistet, ohne das Budget zu sprengen. In der getesteten Logik gibt es zwei Batterieoptionen: 56 kWh mit WLTP bis 401 km und 67 kWh mit WLTP bis 482 km. Der Hersteller nennt Verbräuche von 15,8 bzw. 15,9 kWh/100 km; in der Testfahrt wurden teils sogar niedrigere Werte am Bordcomputer angezeigt. Relevant für Entscheider ist jedoch der Zusammenhang aus Batteriegröße, Ausstattung und Preisstrategie: Wer den größeren Akku wählt, zahlt zwar einen Aufpreis von 4.000 Euro, erhält im Gegenzug aber eine umfangreichere Konfiguration. Dass es weder für die Life-Basis noch für die Design-Topversion frei wählbare Pakete oder einzelne Extras gibt, wirkt wie ein bewusster Vereinfachungsansatz – allerdings auf der Kaufseite.
Beim Marktumfeld wird die Spannung besonders deutlich, wenn man den B05 direkt in die Wettbewerbslinie mit dem VW ID.3 einordnet. Der ID.3 Neo schafft die 0-auf-100 km/h mit 170 kW/231 PS in 7,1 Sekunden und kostet deutlich mehr; die Lebensrealität für viele Käufer liegt aber nicht nur in einer Zahl, sondern in der Kombination aus Systemleistung, Nutzwert und Betriebskosten. Der B05 setzt hier an, indem er trotz vergleichsweise niedriger Einstiegspreise serienmäßig viele Komfortfunktionen liefert: unter anderem Wärmepumpe, Launch-Control, Vehicle-to-Load, 12-Lautsprecher-Soundsystem, Online-Navigation sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Diese „Ausstattungsdichte“ ist ein typisches Muster, mit dem chinesische Hersteller in Europa Marktanteile gewinnen wollen – und genau darin liegt der Wettbewerbsdruck auf die etablierten Volumenmodelle von Volkswagen.
Gleichzeitig zeigt die Testfahrt, wo die chinesische Software- und Assistenzintegration in der Praxis noch Nachholbedarf hat. Das „easy to use“ bricht sich an zwei Punkten: Zum einen ist die Touchscreen-Menüstruktur nicht sofort intuitiv; mehrere Menüpunkte wirken teils unlogisch sortiert, wodurch eine längere Gewöhnungszeit entsteht. Zum anderen werden Fahrerprofile zwar vorbereitet, aber ihre Wirkung ist instabil: Ein Profil, in dem unter anderem Tempowarner, Aufmerksamkeitsassistent und aktives Spurhaltesystem deaktiviert sind, lässt sich zunächst nur im Stillstand auswählen – und zwar nur, wenn der Gangwählhebel auf Position P steht. Außerdem schaltet das System die deaktivierten Funktionen nach kurzer Zeit wieder zu, sobald bestimmte Situationen als „spurbezogene Abweichung“ interpretiert werden. In der Praxis nervt das Gebimmel und das teils rigide Eingreifen des Spurhalters, obwohl der Fahrer bewusst entlastet hat.
Hier hilft ein Blick auf die historische Entwicklung: In den letzten Jahren sind Assistenzfunktionen von „optisch unterstützen“ hin zu „aktiv eingreifen“ gewachsen, und damit sind auch Regelwerke für Systemzustände komplexer geworden. Viele Hersteller haben gelernt, dass das Abschalten einzelner Funktionen im Alltag zwar gewünscht ist, Sicherheitslogiken aber weiterhin greifen, wenn das System eine potenzielle Grenzverletzung erkennt. Beim B05 zeigt sich dieser Mechanismus besonders offensichtlich: Die Rückabwicklung der Profile erfolgt aus vermeintlichen Sicherheitsgründen, etwa wenn Fahrbahnmarkierungen überfahren oder zu nah an Begrenzungslinien gefahren wird. Branchenbeobachter kommentieren solche Muster häufig so, dass sie „den Komfort-Use-Case brechen, sobald das Fahrzeug Assistance-Entscheidungen als Sicherheitsereignis klassifiziert“. Für eine schnelle, flüssige Nutzererfahrung ist das eine harte Hürde – und zwar unabhängig davon, ob die Assistenz technisch grundsätzlich funktioniert.
Der Ausblick hängt deshalb weniger an der reinen Hardware als an der Software-Feinabstimmung. Leapmotor hat bereits in Aussicht gestellt, die Bedienprobleme per Software-Update zeitnah zu adressieren. Genau hier liegt die entscheidende Branchenfrage: Ob ein Fahrzeug seinen Komfort-Charakter langfristig „behalten“ kann, wenn Nutzerprofile, ADAS-States und UI-Navigationslogik in konsistente, vorhersehbare Abläufe übersetzt werden. Für Unternehmen und Flottenbetreiber ist das besonders relevant, weil standardisierte Bedienung die Schulungs- und Supportkosten reduziert und Fehlbedienungen verringert. Sollte Leapmotor das nachschärfen, könnte der B05 beim Thema Preis und Ausstattung einen echten Schub entwickeln; bleibt es jedoch bei der jetzigen Komplexität, wird die Konkurrenz – etwa der VW ID.3 und weitere Modelle – ihren Komfortvorsprung in der Kaufentscheidung halten.
Unterm Strich zeigt der Leapmotor B05 ein typisches Bild einer frühen europatauglichen Integration: viel Substanz beim Komfort, bei der Fahrdynamik und bei der Ausstattung, aber spürbare Lücken bei Bedienstruktur und Assistenz-Feinlogik. Positiv fällt außerdem der Innenraum auf, der mit großem Glasdach Licht ins Kabinenbild bringt, während Materialien und Raumgefühl eher „edel und wohnlich“ als „sportlich-grell“ wirken. Auch die Nutzwerte sind solide, wenngleich der Kofferraum mit 295 Litern gegenüber dem VW ID.3 Neo (395 Liter) etwas zurückliegt und ein verstellbarer Ladeboden fehlt. Für den Frunk unter der Haube gilt zudem: kein Platz zur alternativen Kabelablage. Die kommenden ADAC-Autotest-Ergebnisse werden deshalb entscheidend sein, um die derzeit offenen Fragen rund um Assistenz und Alltagstauglichkeit endgültig zu bewerten.
💳 Amazon-Kreditkarte mit 2.000 Euro Limit bestellen!
🔥 Heutige Hot Deals bei Amazon: Bis zu 80% Rabatte!
🎉 Amazon Haul-Store für absolute Schnäppchenjäger!
- ★ 23-stufiges KI-Go-Training – Für Spieler mit Grundkenntnissen der Regeln – Entwickelt als intelligenter Trainingspartner passt sich die KI Spielern von 18K bis 9D an. Ideal für alle, die die Grundregeln bereits beherrschen und ihr Spiel verbessern möchten.
- IHR EMOTIONALER AI-BEGLEITER: Eiliko ist mehr als nur ein Anhänger, es ist ein charismatischer KI-Freund. Mit einem dynamischen LED-Bildschirm, der eine Vielzahl von animierten Gesichtern und Ausdrucksformen anzeigt, reagiert er auf Ihre Interaktionen mit einzigartiger Persönlichkeit und Charme.
- NIEDLICHER BEGLEITER: Eilik ist der ideale Begleiter für Kinder und Erwachsene, die Haustiere, Spiele und intelligente Roboter lieben. Mit vielen Emotionen, Bewegungen und interaktiven Funktionen.
- 【XL-Größe für gedeihende Pflanzen】Geben Sie Ihren Pflanzen den Raum, den sie verdienen! Unser verbessertes, großes 13,7 cm großes Design bietet Platz für Pflanzen mit einem Durchmesser von bis zu 8,9 cm und damit deutlich mehr Platz für Wurzelwachstum und Pflanzengesundheit im Vergleich zu kleineren, veralteten Modellen. Die Produktabmessungen betragen 13,6 x 13,6 x 13,2 cm und das Gerät wiegt nur 355 g.
- V28 Update - JETZT MIT NEUEN FUNKTIONEN! Als Reaktion auf das Ladeproblem von Loona haben wir das automatische Aufladen 2.0 verbessert. Diese Optimierung hilft Loona, die Ladewege in verschiedenen Szenarien zu erkennen und anzupassen, um die Erfolgsquote beim automatischen Aufladen zu erhöhen. Mobile Hotspots können sich mit Loona verbinden und überwinden WLAN-Einschränkungen, sodass Sie jederzeit und überall mit Loona interagieren können.
- Die besten Bücher rund um KI & Robotik!
- Die besten KI-News kostenlos per eMail erhalten!
- Zur Startseite von IT BOLTWISE® für aktuelle KI-News!
- IT BOLTWISE® kostenlos auf Patreon unterstützen!
- Aktuelle KI-Jobs auf StepStone finden und bewerben!
- Künstliche Intelligenz: Dem Menschen überlegen – wie KI uns rettet und bedroht | Der Neurowissenschaftler, Psychiater und SPIEGEL-Bestsellerautor von »Digitale Demenz«
Du hast einen wertvollen Beitrag oder Kommentar zum Artikel "Leapmotor B05 im Fahrbericht: Wo der Elektro-Golf aus China glänzt und stört" für unsere Leser?
#Sophos
#AmazonPrime
#Bestseller
Es werden alle Kommentare moderiert!
Für eine offene Diskussion behalten wir uns vor, jeden Kommentar zu löschen, der nicht direkt auf das Thema abzielt oder nur den Zweck hat, Leser oder Autoren herabzuwürdigen.
Wir möchten, dass respektvoll miteinander kommuniziert wird, so als ob die Diskussion mit real anwesenden Personen geführt wird. Dies machen wir für den Großteil unserer Leser, der sachlich und konstruktiv über ein Thema sprechen möchte.
Du willst nichts verpassen?
Du möchtest über ähnliche News und Beiträge wie "Leapmotor B05 im Fahrbericht: Wo der Elektro-Golf aus China glänzt und stört" informiert werden? Neben der E-Mail-Benachrichtigung habt ihr auch die Möglichkeit, den Feed dieses Beitrags zu abonnieren. Wer natürlich alles lesen möchte, der sollte den RSS-Hauptfeed oder IT BOLTWISE® bei Google News wie auch bei Bing News abonnieren.
Nutze die Google-Suchmaschine für eine weitere Themenrecherche: »Leapmotor B05 im Fahrbericht: Wo der Elektro-Golf aus China glänzt und stört« bei Google Deutschland suchen, bei Bing oder Google News!