LONDON (IT BOLTWISE) – Logitech bietet den G X56 HOTAS aktuell stark reduziert an und liefert damit Joystick plus separaten Schubregler auf den Schreibtisch. Das System richtet sich an Simulationsfans, die im virtuellen Cockpit mehr Achsen- und Tastenkontrolle wollen als mit einem klassischen Gamepad. Besonders für Flugsimulatoren und Space Sims macht das die Bedienung von Funktionen aus der Szene heraus deutlich praktischer. Zusätzlich liefert der separate Doppelschubregler die Grundlage, um zwei Triebwerke unabhängig zu steuern und auch beim Ausfall eines Motors weiterhin sauber zu manövrieren.
Wer in Microsoft Flight Simulator, Star Citizen oder Elite Dangerous unterwegs ist, landet irgendwann bei der Frage: Wie viel „Cockpit“ steckt wirklich in der eigenen Eingabetechnik? Genau hier setzt der Logitech G X56 H.O.T.A.S. an. H.O.T.A.S. steht für „Hands On Throttle And Stick“ – also eine Aufteilung in Joystick für die Flug-/Raumlage und Schubregelung über einen eigenen Throttle-Bereich. Im aktuellen Amazon-Angebot ist der X56 laut der Produktbeschreibung besonders für Nutzer interessant, die ihr virtuelles Cockpit aufrüsten und dabei mehr Kontrolle an echte Bedienelemente koppeln wollen statt an einen einzelnen Analogstick am Gamepad.
Technisch betrachtet geht es beim X56 vor allem um die Kombination zweier Bedienwelten. Der Joystick übernimmt die präzise Steuerung der Lage, während der Schubregler die Triebwerksleistung in einer Form bereitstellt, die sich wie ein „echtes“ Bedienpult anfühlt. Das ist mehr als nur ein Komfort-Upgrade: In Flug- und Weltraumsimulationen hängt viel von der Fähigkeit ab, mehrere Zustände gleichzeitig zu dosieren – etwa Schub, Trim, Klappen oder Zielfunktionen. Ein HOTAS-Setup erlaubt es, zentrale Funktionen über Tasten und Schalter direkt am Stick und am Throttle zu erreichen, wodurch die Anzahl notwendiger Tastatur-Eingriffe im laufenden Flug sinkt. Gerade bei Missionen mit hoher Handlungsdichte wirkt sich das spürbar auf das Gesamtgefühl aus.
Für Space Sims kommt ein weiterer Punkt hinzu: In der Raumfahrt fehlen die aerodynamischen Zwänge der Atmosphäre. Dadurch spielen sechs Freiheitsgrade, „6DoF“ (Six Degrees of Freedom), eine deutlich größere Rolle als in vielen klassischen Flugmodellen. 6DoF beschreibt, wie sich ein Objekt im dreidimensionalen Raum sowohl entlang mehrerer Achsen verschieben als auch um mehrere Rotationsachsen drehen kann. Der X56 zielt genau auf diese Art von Interaktion: Während ein „klassischer Flieger“ zwar ebenfalls über Rotationsachsen verfügt, ist das seitliche oder senkrechte Verschieben in der Luft häufig durch Aerodynamik begrenzt – ein Raumschiff dagegen kann mit passenden Antriebs- und Schubprofilen in jede Richtung manövrieren und gleichzeitig um Pitch, Yaw und Roll rotieren. Für viele Spieler macht das die korrekte Zuordnung von Achsen, Hebeln und Funktionsflächen zu einem echten Qualitätsmerkmal.
Ein Feature sticht beim Logitech G X56 besonders heraus: der separate Doppelschubregler. Damit lassen sich zwei Triebwerke unabhängig voneinander steuern – ein Detail, das sowohl für zweimotorige Flugzeuge als auch für bestimmte Raumschiff-Setups relevant wird. In der Praxis bedeutet das: Sobald ein Spiel oder ein Modus die asymmetrische Leistungsführung unterstützt, können Nutzer Aktionen wie präzises Nachregeln, Drehmoment-Ausgleich oder kontrollierte Manöver „durch Schub“ abbilden, ohne auf Workarounds wie Tastenkombinationen zurückzugreifen. Auch im Szenario eines simulierten Triebwerksausfalls bleibt der verbleibende Antrieb separat steuerbar, was gerade bei hektischen Situationen den Unterschied zwischen „irgendwie retten“ und kontrolliertem Handling ausmachen kann.
Im Angebot wird der X56 zudem als besonders preislich vorteilhaft eingeordnet – und das adressiert ein typisches Problem von HOTAS-Hardware: Gute Systeme kosten im Regelfall deutlich mehr als ein normaler Controller. Der Nutzen entfaltet sich dabei nicht nur über die Anzahl an Tasten und Achsen, sondern über die Verknüpfung aus Bedienlage und Funktion. Wer etwa im Microsoft Flight Simulator 2024 die Flugphase wechselt oder in Star Citizen verschiedene Systeme steuert, profitiert davon, dass wichtige Aktionen am gleichen Ort bleiben, während die Simulation weiterläuft. Genau diese „Route“ aus Handbewegung und Eingabe reduziert Reaktionskosten, weil das Muskelgedächtnis statt UI-Suche arbeitet.
Für Simulations-Setups lohnt sich außerdem der Blick auf die Spielbarkeit insgesamt: HOTAS-Systeme sind dann am stärksten, wenn sie so genutzt werden, dass Achsen sauber kalibriert und Tasten logisch belegt sind. Beim X56 bietet sich die Strategie an, häufig genutzte Funktionen aus dem Cockpit heraus zu priorisieren und die Bedienlogik entlang von Flug- und Missionstypen zu strukturieren. Ein typisches Ziel ist, Schub- und Lagenkontrolle zu trennen, sodass man beim Manövrieren nicht gleichzeitig in Menüs „versinkt“. Wer von Gamepad auf HOTAS wechselt, sollte dabei nicht nur auf das „Eindrucksgefühl“ achten, sondern auch darauf, ob die Simulation die Achsen sauber unterstützt und ob die Zuordnung von Throttle-Aktionen und Joystick-Lage in den eigenen Spielprofilen wirklich konsistent ist.
Unterm Strich ist der Logitech G X56 H.O.T.A.S. im reduzierten Angebot vor allem für Spieler relevant, die ihre Simulation nicht als reines Unterhaltungs-Event, sondern als wiederkehrendes Cockpit-Setup begreifen. Der entscheidende Mehrwert steckt in der Bedienphilosophie: separate Schubkontrolle, ein Joystick für präzise Lageführung und ein Doppelschubregler für unabhängige Triebwerkslogik. In Kombination mit 6DoF-Ansätzen in Space Sims entsteht damit ein System, das nicht nur „mehr Knöpfe“ liefert, sondern das Fluggefühl und die Handhabung messbar näher an eine echte Steuerung heranrückt.
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