NEW YORK / LONDON (IT BOLTWISE) – Das Kunstkollektiv MSCHF zeigt bei „MOTOMORPHOSIS“ zwei von Lexus in Vollformat verwandelte Fahrzeuge. Ein Modell wird zum geschlossenen Ring gebogen, ein anderes zu einer langen, verdrehten Spirale. Die Verformungen übernehmen Prinzipien aus 3D-Animation – Quetschen, Dehnen und „Smear Frames“ – und machen sie zu festen Körperformen. Damit verschiebt sich die Frage weg vom Fahren hin zur Form, die Bewegung im Material einschreibt.
Unter der glatten Oberfläche moderner Automobilentwürfe steckt normalerweise eine klare Logik: Ein Fahrzeug ist dafür ausgelegt, sich durch den Raum zu bewegen, während seine Proportionen, Achsen und Oberflächen auf Effizienz, Sicherheit und Wiederholgenauigkeit optimiert sind. Genau diese Erwartung kippt das in Brooklyn verankerte Kunstkollektiv MSCHF mit „MOTOMORPHOSIS“ in New York. Dort sollen zwei von Lexus beauftragte, elektrifizierte Modelle nicht als Fahrzeuge im Ausstellungsbetrieb funktionieren, sondern als großformatige Skulpturen, die das Gefühl von Geschwindigkeit und Verzerrung aus der Animation in die reale Welt übertragen.
Im Zentrum des ersten Exponats steht „Circle Car“, basierend auf dem Lexus RZ450e. MSCHF beginnt dabei nicht mit einem abstrakten „Objekt“, sondern mit einem konkreten Serienkörper: Die komplette Fahrzeuglänge wird so gebogen, dass sich die Front mit dem Heck trifft. Ergebnis ist ein kontinuierlicher Ring, in dem die Räder entlang der Außenseite verteilt bleiben, während sich der Innenraum der gekrümmten Geometrie anpasst. Was an der Installation sofort verständlich wirkt, ist die Übertragung einer bekannten Bildsprache: Aus dem Animations-Toolkit greift MSCHF das Prinzip von „Squash and Stretch“, also dem kontrollierten Quetschen und Dehnen, um Geschwindigkeit zwischen zwei Zuständen lesbar zu machen.
Technisch betrachtet ist diese Entscheidung mehr als ein Gag: Animation zeigt typischerweise nur Zustandsänderungen, die in Echtzeit verschwinden, sobald die nächste Einzelbildposition erreicht ist. Bei MSCHFs „Form Cars“ wird aus der temporären Deformation eine dauerhafte Struktur. Das verschiebt die Perspektive auf Material und Proportion: Sheet Metal wirkt in der Darstellung fast wie formbares Modeling Clay, während Fenster und Lichtbereiche „mitwandern“ und die Richtung der Deformation mitziehen. Präsentiert neben einem unveränderten RZ450e macht das besonders deutlich, wie stark die Identität eines Autos an Vorwärtsrichtung und Verhältnislogik hängt – selbst wenn bekannte Details sichtbar bleiben, ist ihre Beziehung zueinander aufgehoben, weil die Fahrbahn scheinbar „absorbiert“ wurde und der Weg des Objekts an einem Punkt beginnt und an demselben Punkt endet.
Das zweite Fahrzeug, „Twisted Car“, nutzt statt einer ringförmigen Rückkopplung eine langsarm verlängerte Drehung. Als Grundlage dient der Lexus RX450h+; MSCHF verdreht die Karosserie entlang einer longitudinalen Achse zu einer Spirale. Dabei folgt die Verformung den Oberflächenlinien so konsequent, dass die bekannten Merkmale wie vom Körper selbst „mitgezogen“ wirken – als wäre der SUV für den Bruchteil einer Sekunde zwischen gegensätzlichen Kräften festgehalten und dann wieder ausgehärtet worden. Auch hier liefert die Benennung einen Hinweis auf die Idee dahinter: „Form Cars“ versteht ein Serienfahrzeug nicht als Transportgerät, sondern als Träger einer Formidee, die sonst in Renderings und Keyframes lebt.
Für die Bewertung in der Tech- und Produktwelt ist spannend, wie eng die künstlerische Strategie an digitale Produktionswelten anschließt. Die Motive „Smear Frames“ und elastische Geometrie sind in 3D-Pipelines seit langem etabliert, weil sie Motion lesbar machen, ohne physikalisch alles exakt nachzubilden. MSCHF nimmt genau diese Abkürzung und zwingt sie in die physische Realität – ein Ansatz, der auch jenseits der Kunst für Design-Teams ein Lehrstück sein kann. Denn die Installation zeigt, dass Wahrnehmung von Bewegung nicht nur über reale Mechanik entsteht, sondern auch über konsistente Deformationspfade, die das Gehirn als „dynamisch“ interpretiert.
„MOTOMORPHOSIS“ öffnet bei Chelsea Industrial in New York vom 24. September bis 26. September 2026 im Rahmen der Armory Week. Dass Lexus als Auftraggeber fungiert, macht die Sache zugleich strategisch: Der Hersteller platziert seine elektrifizierten Modelle außerhalb des üblichen Rahmens von Reichweite, Ladeleistung oder Aerodynamik und nutzt statt dessen die ikonische Stärke des Designs als Ausgangspunkt für eine visuelle Metapher. Für Unternehmen, die KI-gestützte Produktgestaltung vorantreiben, lässt sich daraus eine pragmatische Schlussfolgerung ziehen: Wenn sich Form und Bewegung in digitalen Modellen schnell iterieren lassen, kann die Validierung der Wahrnehmung ebenso Teil des Entwicklungsprozesses werden wie die Parameteroptimierung. Damit wird aus „Künstlicher Intelligenz“ nicht nur eine Rechenroutine, sondern potenziell ein Werkzeug, um Deformationslogiken früh sichtbar und testbar zu machen – auch wenn MSCHFs Werk selbst natürlich kein KI-System im engeren Sinne ist.
Die Ausstellung kommt damit wie ein Brennglas auf ein wiederkehrendes Spannungsfeld der Automobilbranche: Serienfahrzeuge werden heute zunehmend als Plattformen verstanden, bei denen Identität und Wiedererkennbarkeit auch durch digitale Inhalte, Variantenlogik und Visualisierung entstehen. MSCHFs vollformatige „Form Cars“ drehen diese Perspektive um, indem sie den Körper selbst zur Story machen. Wer dort zwischen den verzerrten Ringen und den verdrehten Spiralen steht, merkt sehr schnell, wie wenig „Auto“ nur Motor und Karosserie ist – und wie stark es am Ende um Proportion, Richtung und den Umgang mit Bewegung geht.
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