CALIFORNIA / LONDON (IT BOLTWISE) – NASA arbeitet an einem dreiphasigen Plan zur Mondbasis und setzt Phase 1 als entscheidende Weichenstellung bis 2029. Im Fokus stehen Tests für sichere Operationen auf der Mondoberfläche und das Lernen für dauerhafte menschliche Präsenz am Südpol. Dafür sollen zwischenzeitlich mehrere Robotermissionen Infrastrukturbausteine liefern, die später den Aufbau von Strom, Kommunikation und bewohnbaren Modulen tragen. Bis 2028 sind insgesamt rund 20 Landungen durch kommerzielle Partner vorgesehen.
NASA präzisiert die Vorbereitung für eine künftige Mondbasis in drei Phasen – und macht dabei klar, dass die vermeintlich „erste“ Etappe bis 2029 über den Erfolg von allem Folgenden entscheidet. Phase 1 läuft laut Plan von jetzt an bis 2029 und ist vor allem als Lern- und Erprobungsprogramm angelegt: Neue Technologien sollen auf dem Mond erprobt werden, und das Team will vor allem Erfahrungen für sichere Betriebsabläufe auf der Oberfläche sammeln. Das ist mehr als ein technisches Warm-up, weil die später geplante, kontinuierliche Präsenz am Südpol nicht nur eine Landung erfordert, sondern auch belastbare Prozeduren für Anlieferung, Energieflüsse, Funkkommunikation und Wartungslogik.
Mit Blick auf den Zeitplan wirkt Phase 2 (2029 bis 2032) wie die praktische „Bauphase“ im Kleinen: Hier sollen die Infrastruktur-Komponenten entstehen, die längere Operationen überhaupt erst ermöglichen. Genannt werden explizit Stromsysteme, Kommunikationsfähigkeiten sowie Habitationselemente. Damit verschiebt sich der Schwerpunkt von reinen Demonstrationen hin zu wiederholbaren Systemen, die in der rauen Mondumgebung dauerhaft funktionieren. Phase 3 ab 2032 steht dann für den Start der menschlichen „Kolonisierung“ des weiteren Weltraums – also den Schritt von einzelnen Missionserfolgen zu einem wiederkehrenden, planbaren Betrieb mit menschlichen Teams.
Damit diese Abfolge nicht an der Schnittstelle scheitert, müssen NASA und die kommerziellen Partner in Phase 1 konsequent „passen“, nicht nur „fliegen“. Im Update werden deshalb mehrere Robotermissionen beschrieben, die in den kommenden Monaten vorbereitet und in den nächsten Jahren auf den Weg gebracht werden sollen. Insgesamt sind für diese Phase rund zwanzig Missionen eingeplant, mit Landungen bis 2028. Die einzelnen Flüge bauen dabei aufeinander auf: Sie sollen wissenschaftliche Instrumente zur Charakterisierung der Mondumgebung aussetzen, neue Technologien testen und die ersten Schritte für das Fundament der späteren Basis-Architektur liefern.
Ein zentrales Beispiel für diese Logik ist die Mission Endurance von Blue Origin. Der Hersteller ist mit dem Blue Moon MK1-Lander beauftragt, der als Vorschau auf eine neue kommerzielle Landerklasse mit größeren Nutzlasten dienen soll – genau das, was eine Mondbasis in wachsendem Maßstab braucht. Laut Stand der Arbeiten ist Blue Moon MK1 bereits erfolgreich durch eine Umwelt-Testkampagne gelaufen und damit für den Betrieb im harschen Umfeld des Mondes freigegeben. Die Struktur, die Antriebselemente und die Avionik sind demnach vollständig montiert, während aktuell Verbindungen für die spätere Nutzlastintegration vorbereitet werden und Pläne für das Laden kryogener Treibstoffe erstellt sind. Für die Mission ist ein Start „Anfang 2027“ vorgesehen, allerdings hängt der konkrete Abflugzeitpunkt davon ab, wie schnell die New Glenn-Rakete nach einem Vorfall im Mai wieder in einen betriebsbereiten Zustand versetzt wird.
Auf der anderen Seite zeigt Firefly Aerospace mit Blue Ghost Mission 2, wie stark die kommenden Schritte schon geographisch differenzieren: Die Mission ist für den Betrieb auf der „Far Side“ des Mondes ausgelegt – also auf der Seite, die von der Erde aus nie sichtbar ist. Der Lander selbst dient dabei der Erkundung, doch als entscheidender Baustein für die Mondbasis gilt das Elytra-Transport- und Einsatzsystem, das sowohl im Orbit als auch auf der Mondoberfläche Nutzlasten ausbringen kann. Blue Ghost Mission 2 soll gegen Ende des Jahres starten und nutzt dafür eine SpaceX Falcon 9. Der strategische Punkt dahinter: Wer in späteren Phasen zuverlässig Infrastruktur errichten will, muss schon in Phase 1 Prozesse etablieren, die über die klassische „sichtbare“ Zone hinaus funktionieren.
Auch Intuitive Machines setzt bei IM-1/IM-3 mit „Betriebsrealität“ an: Das Unternehmen hatte zwar bereits Mondmissionen absolviert, aber keine davon vollständig erfolgreich; daher geht IM-3 als neuer Anlauf in den Moon-Base-Bestrebungen an. Ziel ist es, demonstrativ zu zeigen, dass kommerzielle Lander als grundlegende Infrastruktur für den künftigen Mondbetrieb taugen. Dabei wird ein Nova-C-Lander namens Trinity eingesetzt sowie Intuitive Machines’ erster Lunar Data-Relay-Satellit Altus-1. Genau diese Kombination zielt auf ein Daten- und Kommunikationsnetz ab, das die Basis nicht nur mit einzelnen Befehlen versorgt, sondern den wiederkehrenden Austausch über Funk in den Mittelpunkt stellt. Für IM-3 ist ebenfalls eine Abflugzeit „bis Ende des Jahres“ vorgesehen, unterstützt durch eine SpaceX Falcon 9.
Voyager Technologies liefert schließlich ein Signal, wie groß die nächste Nutzlastklasse für die Mondoberfläche werden soll: Der Griffin-1-Lander wird derzeit am Jet Propulsion Laboratory in Kalifornien getestet und soll den größten kommerziellen Nutzlastumfang transportieren, der bisher für die Mondoberfläche genannt wird. Das System befindet sich noch in Vorbereitung; bereits abgeschlossen sind demnach Mass-Properties-Tests. Als Nächstes wollen die Entwickler die Hardware Bedingungen aussetzen, die jede Missionsphase simulieren – vom Start bis zur Landung. Für den Transport ist eine SpaceX Falcon Heavy reserviert, wobei der Start später in 2026 geplant ist. Zusammen mit den anderen Missionssträngen wird so deutlich, wie Phase 1 die Grundlage für Phase 2 und 3 schafft: nicht durch eine einzelne „Schlüsselmission“, sondern durch eine Abfolge von Robotereinsätzen, die jeweils einen Baustein für Sicherheit, Logistik und Betriebsfähigkeit nachweisbar machen.
Für Unternehmen ergibt sich daraus ein klarer Umsetzungsfokus: Wenn die Infrastruktur der späteren Mondbasis aus Strom-, Kommunikations- und Habitat-Elementen besteht, dann müssen sich Lieferketten, Testmethoden und Integrationsfenster entlang genau dieser Nutzlast- und Schnittstellenlogik weiterentwickeln. Phase 1 ist dafür die Bühne, in der sich entscheidet, welche technischen Annahmen im Dauerbetrieb bestehen und welche nur im Labor oder in begrenzten Demonstrationen funktionieren. Sobald NASA und die Partner die weiteren Missionen für die verbleibenden Abschnitte dieser Phase 1 konkretisieren, dürfte sich auch zeigen, wie schnell die Industrie von „Einzellieferungen“ zu wiederholbaren Baugruppen-Prozessen übergeht – denn genau daraus entsteht später die Fähigkeit, eine dauerhafte menschliche Präsenz am Mond-Südpol realistisch zu planen und zu betreiben.
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