Sicherheitsrisiken durch versenkbare Türgriffe in modernen Autos

MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Moderne Fahrzeuge setzen zunehmend auf versenkbare Türgriffe, die sich nahtlos in die Karosserie einfügen. Diese Technologie, die von Herstellern wie Tesla und BMW genutzt wird, birgt jedoch erhebliche Sicherheitsrisiken. Im Notfall können die Griffe blockiert sein, was den Zugang zum Fahrzeuginneren erschwert und lebensrettende Maßnahmen verzögert.

In der Automobilindustrie sind versenkbare Türgriffe ein beliebtes Designelement, das sowohl ästhetische als auch aerodynamische Vorteile bietet. Hersteller wie Tesla, BMW und Mercedes haben diese Technologie in ihre Fahrzeuge integriert, um den Luftwiderstand zu verringern und ein futuristisches Erscheinungsbild zu schaffen. Doch was im Alltag praktisch erscheint, kann im Notfall zu einem erheblichen Sicherheitsrisiko werden.

Der ADAC hat Bedenken geäußert, dass diese elektronisch gesteuerten Türgriffe bei einem Unfall in der Karosserie verbleiben können, insbesondere wenn die Stromversorgung unterbrochen ist. Dies erschwert den Zugang zum Fahrzeuginneren erheblich und kann im schlimmsten Fall lebensrettende Maßnahmen verzögern oder verhindern. Rettungskräfte und Ersthelfer könnten wertvolle Sekunden verlieren, die entscheidend sein können.

Ein prominentes Beispiel für die Schwächen dieser Technologie zeigte sich im Sommer 2024, als der US-amerikanische Hersteller Fisker über 12.500 Fahrzeuge des Modells “Ocean” zurückrief. Ein Defekt an den elektronischen Türgriffen führte dazu, dass sich diese unter bestimmten Bedingungen nicht mehr öffnen ließen. In einem Notfall wäre der Ausstieg aus dem Fahrzeug dadurch erschwert oder sogar verhindert worden.

Der ADAC fordert die Autohersteller auf, bei der Entwicklung solcher Systeme die Sicherheitsaspekte stärker zu berücksichtigen. Insbesondere wird kritisiert, dass die Funktionalität und Erreichbarkeit der Türgriffe im Notfall häufig zweitrangig behandelt werden. Einfache mechanische Lösungen seien robuster und verlässlicher, während elektronische Türsysteme störanfällig sind und im Ernstfall versagen könnten.

Um die Risiken zu minimieren, empfiehlt der ADAC, sich mit der Funktionsweise der Not-Entriegelung vertraut zu machen. Bei vielen Modellen existieren mechanische Notlösungen, die allerdings oft schwer zugänglich oder nicht intuitiv bedienbar sind. Auch in der Betriebsanleitung finden sich Hinweise, wie die Türen im Notfall geöffnet werden können, häufig jedoch gut versteckt und wenig praxisnah umgesetzt.

Besonders kritisch bewertet der ADAC Fahrzeuge, bei denen sich die Türen ohne funktionierende Elektronik überhaupt nicht mehr öffnen lassen. In einem solchen Fall sind Insassen vollständig von der Außenhilfe abhängig. Die Gefahr steigt zusätzlich, wenn auch Retter nicht über das spezifische Türsystem informiert sind. Diese Problematik verdeutlicht, dass die Balance zwischen Design und Sicherheit in der Automobilindustrie sorgfältig abgewogen werden muss.

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