MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der ADAC hat sechs aktuelle E-Auto-Modelle getestet, um herauszufinden, wie weit sie mit leerem Akku noch fahren können. Die Ergebnisse zeigen, dass alle Fahrzeuge über eine versteckte Notreserve verfügen, die zusätzliche Kilometer ermöglicht. Diese Erkenntnisse sind besonders wichtig für Fahrer, die sich auf die Reichweite ihrer Elektrofahrzeuge verlassen müssen.
Der ADAC hat kürzlich sechs moderne Elektroauto-Modelle, darunter den VW ID.3 und das Tesla Model Y, einem intensiven Test unterzogen, um herauszufinden, wie weit sie mit einem leeren Akku noch fahren können. Die Ergebnisse sind überraschend und bieten wertvolle Einblicke in die Funktionsweise dieser Fahrzeuge. Alle getesteten Modelle zeigten eine ähnliche “Warndramaturgie”, bei der die erste Warnung bereits bei einem Batterieladestand von 15 bis 20 Prozent erschien. Dies bedeutete noch eine Reichweite von 40 bis 80 Kilometern.
Je näher der Akkustand gegen null sank, desto eindringlicher wurden die Warnungen. Zunächst optisch, dann zusätzlich akustisch. Besonders bemerkenswert war die dritte Warnstufe: Sobald die Restreichweite einstellig wurde, drosselten alle Testfahrzeuge spürbar ihre Leistung. Das Auto wurde träge, das Beschleunigen schwerfällig – ein unübersehbares Signal an den Fahrer, die Autobahn zu verlassen und eine Lademöglichkeit anzusteuern.
Ein weiteres überraschendes Testergebnis war, dass keines der Elektroautos bei null Prozent Akkustand einfach stehen blieb. Alle Modelle verfügten über eine sogenannte Notlaufreserve, die noch weitere 15 bis 20 Kilometer ermöglichte. Diese “stille Reserve” funktioniert ähnlich wie bei Verbrennern und verschafft dem Fahrer entscheidende zusätzliche Kilometer bis zur nächsten Lademöglichkeit. Allerdings warnt der ADAC ausdrücklich davor, sich auf diese Reserve zu verlassen, da die Testbedingungen ideal waren.
Falls ein E-Auto tatsächlich liegenbleibt, rät der ADAC zu bestimmten Maßnahmen. Das Fahrzeug sollte niemals gerollt oder auf eigenen Rädern abgeschleppt werden, da der Elektromotor dabei Spannung erzeugen und die Elektronik beschädigen könnte. Stattdessen ist ein Abschleppservice nötig, der das Auto zur nächsten Ladesäule bringt. Für den absoluten Notfall gibt es mittlerweile auch mobile Lademöglichkeiten. Moderne E-Autos sind technisch so konzipiert, dass ein unvermitteltes Liegenbleiben praktisch ausgeschlossen ist.
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