PEKING / LONDON (IT BOLTWISE) – Xiaomi präsentiert auf der Pekinger Automobilausstellung das beeindruckende Konzeptauto Vision GT, doch die Börsenstimmung bleibt verhalten. Der Aktienkurs des Unternehmens ist seit Jahresbeginn um fast 24 Prozent gefallen, was auf enttäuschende Lieferzahlen und Margendruck zurückzuführen ist.
Während Xiaomi auf der Pekinger Automobilausstellung mit dem elektrischen Vision GT für Aufsehen sorgt, sieht die Situation an der Börse weniger rosig aus. Der Aktienkurs des Unternehmens ist seit Jahresbeginn um fast 24 Prozent gesunken und nähert sich gefährlich seinem 52-Wochen-Tief. Diese Diskrepanz zwischen der öffentlichen Wahrnehmung und den finanziellen Ergebnissen ist auf enttäuschende Lieferzahlen und steigenden Margendruck zurückzuführen.
Das Konzeptfahrzeug Vision GT, das auf einer 900-Volt-Architektur basiert und mit über 1.000 Kilowatt Leistung in einer Sekunde auf 100 km/h beschleunigt, steht im Mittelpunkt der Messe. Konkrete Serienpläne gibt es jedoch noch nicht. Neben diesem Supersportwagen präsentiert Xiaomi auch die zweite Generation des SU7, den YU7 SUV und die Performance-Variante SU7 Ultra. Marktbeobachter spekulieren zudem über die Einführung von Hybridfahrzeugen, die intern als YU8 und YU9 bezeichnet werden.
Abseits des Messeglanzes trüben die operativen Herausforderungen die Stimmung. Im ersten Quartal 2026 lieferte Xiaomi rund 79.000 Fahrzeuge aus, was zwar ein leichtes Plus im Vergleich zum Vorjahr darstellt, jedoch einen deutlichen Rückgang im Vergleich zum Vorquartal bedeutet. Ende 2025 hatte das Unternehmen noch über 145.000 Einheiten ausgeliefert. Trotz dieses verhaltenen Starts hält das Management an seinem Ziel fest, im Gesamtjahr 550.000 Fahrzeuge auszuliefern.
Ein weiterer Belastungsfaktor sind die gekürzten Subventionen. Vizepräsident Lu Weibing wies darauf hin, dass die Kaufsteuervorteile im laufenden Jahr halbiert wurden. Um die Nachfrage aufrechtzuerhalten, müssen die Hersteller voraussichtlich eigene Rabatte gewähren, was die Profitabilität weiter belastet. Auch im Kerngeschäft, insbesondere im Smartphone-Segment, drücken höhere Chipkosten die Margen. Die Herausforderungen im kapitalintensiven Autogeschäft kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die traditionellen Ertragsquellen schwächeln.
Im Jahr 2025 konnte Xiaomi den Umsatz um 25 Prozent auf über 457 Milliarden Yuan steigern, und der bereinigte Nettogewinn legte überproportional zu. Ob diese Finanzkraft ausreicht, um den Preiskampf im Automarkt zu bestehen, wird sich im laufenden Quartal zeigen. Die Lieferzahlen für die Monate April bis Juni werden entscheidend sein, um zu beurteilen, ob das ehrgeizige Jahresziel von 550.000 Fahrzeugen realistisch bleibt oder das Management seine Prognose anpassen muss.
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