KARLSRUHE / LONDON (IT BOLTWISE) – Wasserstoff gilt als Schlüsselelement der Energiewende, doch seine Einsatzmöglichkeiten sind begrenzt. Das Fraunhofer-Institut hat untersucht, wo Wasserstoff sinnvoll ist und wo nicht. Der Bericht zeigt, dass Wasserstoff vor allem in der Industrie und im Schwerlastverkehr Potenzial hat, während er im privaten Heizungsbereich weniger effizient ist.
Wasserstoff wird zunehmend als wichtiger Baustein der Energiewende betrachtet, doch seine Einsatzmöglichkeiten sind nicht universell. Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) hat eine umfassende Analyse durchgeführt, um die Rolle von Wasserstoff in verschiedenen Sektoren zu beleuchten. Die Ergebnisse zeigen, dass Wasserstoff vor allem dort sinnvoll ist, wo direkte Elektrifizierung an ihre Grenzen stößt, wie in der Schwerindustrie und im Transportsektor.
Die Herstellung von Wasserstoff kann auf unterschiedliche Weise erfolgen, wobei die Umweltfreundlichkeit stark von der Methode abhängt. Grauer Wasserstoff wird aus Erdgas gewonnen, wobei CO2 freigesetzt wird, während grüner Wasserstoff durch Elektrolyse mit erneuerbaren Energien entsteht. Derzeit ist grüner Wasserstoff jedoch noch deutlich teurer als seine fossilen Alternativen, was seine breite Anwendung einschränkt.
In der Industrie, insbesondere bei der Stahlerzeugung und in Raffinerien, wird Wasserstoff bereits intensiv genutzt. Auch im Schwerlastverkehr, der internationalen Schifffahrt und der Luftfahrt sehen Experten großes Potenzial, da hier die Elektrifizierung schwierig ist. Im Gegensatz dazu sind Wasserstoffheizungen für private Haushalte aufgrund der hohen Kosten und der begrenzten Verfügbarkeit weniger attraktiv.
Die Zukunft des Wasserstoffs hängt stark von der Entwicklung der Produktionskosten und der Infrastruktur ab. Um den Bedarf in Deutschland zu decken, sind erhebliche Investitionen in erneuerbare Energien und ein umfassendes Leitungsnetz erforderlich. Experten gehen davon aus, dass Deutschland langfristig auf Importe angewiesen sein wird, um den Bedarf zu decken. Die EU plant, bis 2030 zehn Millionen Tonnen grünen Wasserstoff zu produzieren, wobei Deutschland ein Viertel davon beisteuern soll.
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