MANNHEIM / LONDON (IT BOLTWISE) – Eine neue Studie hat bestätigt, was viele Autofahrer bereits vermutet haben: Die Einführung der 12-Uhr-Regel hat die Spritpreise weiter in die Höhe getrieben. Besonders betroffen sind kleinere Tankstellenketten und unabhängige Anbieter, die die höchsten Margenanstiege verzeichnen. Ab Mai sollen jedoch Steuererleichterungen für Entlastung sorgen.
Die Einführung der 12-Uhr-Regel hat die Befürchtungen vieler Autofahrer bestätigt: Seit dem 1. April 2026 sind die Spritpreise weiter gestiegen. Eine wissenschaftliche Studie des ZEW Mannheim und des Düsseldorfer Instituts für Wettbewerbsökonomie (DICE) zeigt, dass die Mineralölindustrie von den Preiserhöhungen profitiert hat. Besonders bei Superbenzin stieg die Gewinnmarge in den ersten zwei Wochen nach Einführung der Regel um durchschnittlich 6 Cent pro Liter.
Die Auswirkungen der 12-Uhr-Regel variieren jedoch je nach Region und Größe der Tankstellen. Während kleinere Ketten und unabhängige Anbieter die größten Margenanstiege verzeichneten, waren die Erhöhungen bei großen Ketten weniger ausgeprägt. Dies zeigt, dass die Marktstruktur eine entscheidende Rolle bei der Preisgestaltung spielt.
Ab dem 1. Mai sollen die Autofahrer jedoch durch eine Senkung der Steuern auf Benzin und Diesel um je rund 17 Cent pro Liter entlastet werden. Diese Maßnahme ist bis Ende Juni befristet und soll die durch den Iran-Krieg gestiegenen Spritpreise abmildern. Trotz eines zwischenzeitlichen Rückgangs liegen die Preise noch immer weit über dem Niveau vor Kriegsausbruch.
Die Ministerpräsidentin von Mecklenburg-Vorpommern, Manuela Schwesig, hat bereits eine Verlängerung des Tankrabatts gefordert, falls die Preise nicht sinken sollten. Sie betont, dass eine Begrenzung auf zwei Monate keine Dauerlösung sein könne. Diese Diskussion zeigt, wie stark politische Maßnahmen und wirtschaftliche Entwicklungen miteinander verflochten sind.
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