WIESBADEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Das Verarbeitende Gewerbe in Deutschland hat im Juni den dritten Monat in Folge mehr produziert. Besonders die Autobranche zieht die Zahlen nach oben, während der Maschinenbau spürbar bremst. Das Statistische Bundesamt nennt ein Plus von 0,2 Prozent zum Vormonat und hebt außerdem den sonstigen Fahrzeugbau hervor. Ökonom Jens-Oliver Niklasch von der LBBW sieht zwar Stabilität, warnt aber weiter vor Energieversorgung und Niedrigwasser.
Der Aufwärtstrend in der Industrie wirkt derzeit nicht wie ein kurzfristiger Ausreißer, sondern wie eine neue Richtung: Im Juni stieg die Produktion in Deutschland zum dritten Mal in Folge. Das Verarbeitende Gewerbe erholte sich dabei auch deshalb weiter, weil mehrere Teilbereiche gleichzeitig anspringen. Im Hintergrund steht ein Bild, das viele Konjunkturbeobachter zuletzt schmerzlich vermisst haben: eine Reihe positiver Monatsvergleiche, die sich in der saison- und kalenderbereinigten Betrachtung halten lässt.
Konkret meldete das Statistische Bundesamt in Wiesbaden für den Juni einen Produktionszuwachs von 0,2 Prozent gegenüber dem Vormonat. Damit setzt sich nicht nur der Trend fort, sondern es zeichnet sich auch eine gewisse Konsolidierung ab, nachdem die Industrie über längere Zeit unter Druck stand. Der Maschinenbau zeigt in diesen Daten allerdings die zweite Seite der Medaille: Dort fiel die Produktion im Monatsvergleich um 3,9 Prozent zurück. Auch wenn das Gesamtbild dadurch nicht kippt, macht der deutliche Rückgang klar, dass sich die Erholung derzeit nicht breit über alle industriellen Segmente hinweg durchsetzt.
Den Ausschlag für das Plus liefert vor allem die Automobilindustrie. Im Monatsvergleich stieg die Produktion dort um 3,6 Prozent, und genau dieser Impuls erklärt, warum der Juni insgesamt positiv ausfiel. Zusätzlich stützte der sonstige Fahrzeugbau (dazu zählen laut Statistik Flugzeuge, Schiffe, Züge sowie Militärfahrzeuge) die Entwicklung deutlich: Hier lag das Plus bei 8,4 Prozent. Für Unternehmen ist das mehr als eine Statistikkorrektur; es bedeutet, dass Nachfrage- und Produktionsketten rund um Fahrzeuge derzeit anscheinend schneller reagieren als die Investitionsgüterkomponente, die typischerweise stark im Maschinenbau sichtbar wird.
Die Industrie-Dynamik wird damit auch zum Stresstest für die Konjunkturerwartung im zweiten Halbjahr. In derselben Datenphase verweist die gesamtwirtschaftliche Einordnung darauf, dass die Wirtschaft im zweiten Quartal trotz erheblicher Belastungen um 0,2 Prozent zulegte. Ökonomisch gelesen ist das eine fragile Stabilisierung: Sie reicht, um Hoffnung zu geben, bleibt aber empfindlich gegenüber externen Faktoren. Jens-Oliver Niklasch, Ökonom bei der Landesbank LBBW, sieht diese Stabilität zumindest inzwischen als erreichbar an: „Wir haben eine gewisse Stabilität erreicht.“ Und er erweitert die Perspektive auf das, was die nächsten Monate verlangsamen könnte: „Der niedrige Füllstand der Gasspeicher dürfte bald verstärkt in den Blick genommen werden, und wer weiß, welche Folgen die niedrigen Pegelstände der großen Flüsse noch zeitigen“.
Für die technische und operative Seite der Industrie heißt das: Wenn Energieversorgung und Logistik stärker schwanken als üblich, verschiebt sich die Planungssicherheit. Niklasch nennt als Abwärtsrisiken unter anderem die geopolitische Lage, die Energieversorgung und Niedrigwasser. Für Produzenten von Fahrzeugen kann das zwar kurzfristig durch Nachfrageimpulse überdeckt werden, aber der mittelfristige Effekt hängt davon ab, ob Versorgungsketten stabil genug bleiben, um Komponenten zuverlässig in die Montage zu bringen. Gerade der Maschinenbau-Rückgang wirkt in diesem Kontext wie ein Frühindikator dafür, dass Investitionen oder Vorprodukte für künftige Produktionsschritte nicht überall auf der gleichen Dynamikskurve stehen.
Auch deshalb ist der Blick auf die nächsten Schritte entscheidend: „Alles in allem sah es aber vor vier, fünf Monaten insgesamt schlechter aus als heute“, ergänzt Niklasch. Die Botschaft lautet nicht, dass Probleme verschwunden sind, sondern dass sich das Risiko-Niveau zumindest teilweise verschoben hat. Parallel rechnen führende Ökonomen für das laufende Gesamtjahr weiterhin mit einem leichtem Wachstum. Für Unternehmen bedeutet das: Wer jetzt Kapazitäten hochfährt, sollte besonders eng beobachten, ob die Impulse aus der Automobilindustrie und dem sonstigen Fahrzeugbau tatsächlich in eine breitere Erholung übergehen oder ob Rückgänge im Maschinenbau das Tempo mittelfristig deckeln.
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