HANNOVER / LONDON (IT BOLTWISE) – Nach dem Beschluss im VW-Aufsichtsrat zu einem schärferen Sparkurs drängt die Arbeitnehmerseite auf rasche Gespräche mit dem Management. Die IG Metall will dabei die Einhaltung der Zukunftszusagen aus dem Zukunftstarifvertrag von Ende 2024 überprüfen. Im Zentrum stehen Investitionen in neue Modelle, Zukunftsprodukte und Produktionsverfahren. Erwartet wird, dass die Verhandlungen noch in diesem Quartal bis zum Monatsende stattfinden.
In Hannover eskaliert der Ton in der Debatte um den Kurswechsel bei Volkswagen: Nachdem der Aufsichtsrat einen schärferen Sparkurs beschlossen hat, stellt die IG Metall das Management unter Verhandlungsdruck. Die Tarifkommission der Gewerkschaft beschloss einstimmig, eine Klausel aus dem Zukunftstarifvertrag von Ende 2024 in Anspruch zu nehmen. Der Schritt ist nicht nur symbolisch, sondern soll ein formelles Gesprächsfenster eröffnen, in dem die Zusagen aus dem Tarifpaket konkret gegen den späteren Umsetzungspfad abgeglichen werden. Volkswagen erklärte sich nach eigenen Angaben zu Gesprächen bereit und signalisierte damit zunächst den politischen Willen, die Situation nicht über Monate hinweg auszusitzen.
Technisch betrachtet geht es inhaltlich um die Übersetzung von Tarifverpflichtungen in einen verlässlichen Umsetzungsplan: Die Gewerkschaft will die Einhaltung der „Zukunftszusagen“ prüfen, also vor allem ob Investitionen in neue Modelle, Zukunftsprodukte und Produktionsverfahren in der vorgesehenen Form tatsächlich auf den Weg gebracht werden. Dabei spielt das Timing eine Rolle, weil der Konzern parallel einen historischen Umbau plant. Wenn Einsparziele und Investitionspfade gleichzeitig verschoben werden, entsteht in solchen Konstellationen schnell ein Zielkonflikt, der am Ende nicht über Wohlwollen, sondern über belastbare Projekt- und Budgetzusagen auflösbar ist. Genau diese Absicherung adressiert die IG Metall mit der Forderung, dass die Seite die zugesagte Paketlogik nicht nachträglich zur Disposition stellt.
Die Arbeitnehmerseite begründet den Druck auch mit dem Charakter des Tarifabschlusses aus 2024. Dort wurden nach Warnstreiks und einem langen Verhandlungsmarathon vor Weihnachten weitreichende Zugeständnisse vereinbart: Bis 2030 sollen 35.000 Jobs in Deutschland abgebaut werden. Gleichzeitig wurden Bonuszahlungen und Zulagen gekürzt und Lohnerhöhungen auf Eis gelegt, während der Konzern im Gegenzug auf betriebsbedingte Kündigungen und Werkschließungen verzichtet und Investitionen sowie neue Produkte für die deutschen Standorte zusagte. Für die Gewerkschaft ist entscheidend, dass diese zweite Hälfte des Kompromisses nicht als „optional“ behandelt wird. Betriebsratschefin Daniela Cavallo machte deutlich, dass die Zugeständnisse der Beschäftigten nicht ohne Erwartung an die zugesagten Gegenleistungen erfolgt seien.
Volkswagen sieht indes zusätzlichen Handlungsbedarf und argumentiert mit einem deutlich veränderten wirtschaftlichen Umfeld. In den vergangenen 18 Monaten hätten sich Rahmenbedingungen grundlegend verschoben, unter anderem durch geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, veränderte Märkte und wachsenden Wettbewerb chinesischer Hersteller. Vor diesem Hintergrund betont der Konzern, Vorstand und Aufsichtsrat seien übereinstimmend überzeugt, dass die Ende 2024 vereinbarten Maßnahmen nicht ausreichen, um die gemeinsam vereinbarte operative Umsatzrendite von 9 Prozent zu erreichen. Zum Halbjahr lag die operative Marge laut den Angaben bei 3,80 Euro je 100 Euro Umsatz. Daraus leitet das Management den Bedarf ab, das Sanierungs- und Transformationsprogramm konsequent umzusetzen – und zugleich neue Stellhebel zu definieren, um die Zielkurve wieder in Richtung Renditeziel zu bringen.
Der Umbau, den das Unternehmen skizziert, ist zugleich personell und strukturell angelegt. Der Aufsichtsrat hatte sich vergangene Woche einstimmig auf einen „Zukunftsplan“ geeinigt, dessen finanzielle Kernlogik lautet: Aus 100 Euro Umsatz sollen 9 Euro operativer Gewinn werden. Das Management um Konzernchef Oliver Blume will dafür unter anderem rund 50.000 Stellen weltweit streichen – zusätzlich zu den bereits geplanten Maßnahmen. Die konkrete Ausgestaltung liegt zunächst in der Hände der jeweiligen Marken und Gesellschaften; die Hürde besteht darin, dass ein Teil der Effekte laut Unternehmensangaben auf deutsche Standorte entfallen könnte. Konkrete Abbauprogramme müssen dabei noch mit Arbeitnehmervertretern ausgehandelt werden, während die Gewerkschaft zugleich betont, das Verfahren ändere nichts an den Bestimmungen des Tarifvertrags und löse keine Kündigung des Vertrags aus.
Auch die Frage nach dem Schicksal einzelner Werke hängt damit eng zusammen, auch wenn noch keine Schließungen beschlossen wurden. Der Vorstand sehe derzeit keine wettbewerbsfähige Folgebelegung für VW-Standorte in Emden, Zwickau und Hannover sowie für den Audi-Standort in Neckarsulm. Diese Einschätzung hat der Aufsichtsrat zur Kenntnis genommen, doch bleibt die konkrete Entscheidung über die Belegungs- und Produktionsstrategie zunächst offen. Bis Mitte 2027 soll stattdessen ein Konzept für eine wettbewerbsfähige europäische Produktionsstruktur vorliegen. Für die vier als bedroht beschriebenen Standorte sollen parallel und ergänzend alternative Verwendungsmöglichkeiten geprüft werden – ein Hinweis darauf, dass der Konzern zwar Umbauoptionen sondiert, aber die Umsetzung in konkrete Projekte überführt werden muss, bevor daraus belastbare Investitions- und Beschäftigungseffekte werden.
Für die weitere Entwicklung ist damit weniger die Frage „ob“ Gespräche stattfinden, sondern „wie“ sie strukturiert werden, entscheidend. Die IG Metall erwartet, dass die Gespräche noch in diesem Quartal bis Monatsende stattfinden, und will die Zukunftszusagen zeitnah mit Blick auf die Umsetzung der Investitions- und Produktagenda abgleichen. Aus Managementsicht ist der Druck ebenfalls real: Die Differenz zwischen dem Halbjahreswert von 3,80 Euro und dem Renditeziel von 9 Euro bedeutet, dass Einsparungen allein kaum ausreichen dürften, solange die Investitionsseite nicht im selben Takt die Transformationsfähigkeit stärkt. Wenn sich beides nicht sauber verzahnt, droht ein Auseinanderdriften der Tariflogik, das in Tarifrunden üblicherweise erst über Eskalationsmechanismen und konkrete Projektzusagen wieder eingrenzbar wird.
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