WOLFSBURG / LONDON (IT BOLTWISE) – Die IG Metall will im VW-Haustarifvertrag ein Plus von fünf Prozent durchsetzen, das auch für Auszubildende gelten soll. Zusätzlich verlangt die Gewerkschaft eine soziale Komponente zugunsten der unteren Entgeltgruppen bei einer Laufzeit von zwölf Monaten. Parallel steht ab Januar die Friedenspflicht auf dem Prüfstand, weil Warnstreiks dann möglich wären, falls es keinen Verhandlungstermin gibt. Hintergrund sind angekündigte Arbeitsplatzabbaupläne und offene Fragen zu Investitionen und zur Produktionsstruktur in Europa.
Bei Volkswagen verschärft sich die nächste Tarifkraftprobe kurz vor dem Jahreswechsel: Die Tarifkommission der IG Metall hat die Forderung nach fünf Prozent mehr Entgelt für die Beschäftigten beim Haustarifvertrag beschlossen. Laut Mitteilung soll das Plus ausdrücklich auch für Auszubildende gelten, damit die Lohnrunde nicht bei der jüngsten Belegschaft endet. Zusätzlich verlangt die Gewerkschaft eine soziale Komponente, die zugunsten der unteren Entgeltgruppen wirken soll; die Laufzeit ist auf zwölf Monate angelegt. Damit wird die Diskussion zwar im Kern eine Frage von Geld und Tabellen, gleichzeitig aber zu einem Test, wie stark Volkswagen seine Kosten- und Produktstrategie mit sozialverträglichen Verteilungsmechanismen verzahnt.
Technisch betrachtet ist Tarifpolitik im Konzernkontext weniger ein einzelner Verhandlungstermin als eine Art Schnittstelle zwischen Planungslogik und Personalrealität. Beim Haustarifvertrag in der Volkswagen AG, der nach Angaben der Gewerkschaft rund 130.000 Beschäftigte betrifft und in mehreren Standorten gilt, läuft die Friedenspflicht zum 1. Januar aus, nachdem der Vertrag zum 31. Dezember gekündigt wurde. Ab dann wären Warnstreiks möglich, sofern die Verhandlungen nicht zügig zu einem tragfähigen Ergebnis führen. Der entscheidende Punkt: Es gibt bislang noch keinen Termin mit dem Unternehmen, was die Zeitschiene für jede Seite verkürzt und gleichzeitig den Druck erhöht, inhaltliche Leitplanken früh zu klären.
In Hannover und über mehrere Standorte hinweg hängt viel davon ab, wie Verhandlungsführer und Betriebsrat die Lastenverteilung begründen. VW-Verhandlungsführer Thorsten Gröger stellte den Zusammenhang zu den Konzernherausforderungen her: „Wir wissen, dass Volkswagen vor großen Herausforderungen steht. Aber die Antwort darauf kann nicht lauten, die Beschäftigten gegen die Zukunft des Unternehmens auszuspielen.“ Er verwies darauf, dass die Beschäftigten in den vergangenen Jahren bereits Einschnitte getragen hätten, während gleichzeitig Milliarden an Aktionäre ausgeschüttet worden seien. Betriebsratschefin Daniela Cavallo und Mitglieder der Tarifkommission argumentierten zudem mit der Kaufkraft: „Seither steigen die Preise des täglichen Lebens vom Supermarkt über die Zapfsäule bis hin zu Versicherungstarifen. Das ist für unsere Kolleginnen und Kollegen nicht anders als bei allen anderen Beschäftigten“. Ihre Botschaft zielte auf eine faire Beteiligung an der nächsten Runde.
Damit nicht genug: Die kommende Tarifrunde bleibt inhaltlich mit dem Flächentarifvertrag der Metall- und Elektroindustrie verknüpft, den die IG Metall für die Branche als Referenz nutzt. Gröger rechnet dabei mit einer harten und voraussichtlich konfliktiveren Auseinandersetzung als im Jahr 2024. Damals hatte die IG Metall die Produktion mehrfach mit Warnstreiks lahmgelegt; erst kurz vor Weihnachten war es zu einem Kompromiss gekommen, der den Abbau von 35.000 Jobs in Deutschland bis 2030 vorsah. Außerdem wurden Bonuszahlungen und Zulagen gekürzt und Lohnerhöhungen auf Eis gelegt, während VW im Gegenzug auf betriebsbedingte Kündigungen und Werkschließungen verzichtete und Investitionen sowie neue Produkte für deutsche Werke zusagte. Diese Balance steht nun unter Beobachtung, weil die Arbeitnehmer erneut die Frage stellen, ob Zusagen angesichts neuer Sparpläne tatsächlich verlässlich eingehalten werden.
Genau an dieser Stelle wird der Markt- und Umsetzungsdruck sichtbar: Volkswagen plant laut Angaben des Konzerns, um im Wettbewerb robuster zu werden, in den kommenden Jahren weitere 50.000 Stellen weltweit zu streichen, wobei etwa die Hälfte in Deutschland liegen soll. Für den einzelnen Standort ist jedoch offen, wie viele Jobs bei Volkswagen direkt betroffen wären. Zusätzlich bleibt die Zukunft mehrerer Werke und auch des Audi-Standorts Neckarsulm unklar, was die Tarifrunde nicht nur zu einer Lohnfrage, sondern zu einem Belastungstest für Investitions- und Produktionsversprechen macht. Aus Kreisen der Verhandler hieß es außerdem, dass Vertreter von Unternehmen, IG Metall und Betriebsrat am 30. September in Hannover zu einem sogenannten Überprüfungsgespräch zusammenkommen sollen, um zu klären, ob und wie VW die Zusagen aus dem Zukunftstarifvertrag 2024 weiter einhält.
Die Konzernseite verweist dabei auf veränderte Rahmenbedingungen in der Autoindustrie, etwa geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, wachsenden Preisdruck durch chinesische Hersteller und den schnellen Wandel bei Technologien. Vorstand und Aufsichtsrat sollen übereinstimmend der Ansicht sein, dass die Ende 2024 vereinbarten Maßnahmen nicht ausreichen, um die gemeinsam vereinbarte operative Umsatzrendite von neun Prozent zu erreichen. Gleichzeitig steht der juristische Kontext: Das Arbeitsgericht Braunschweig hat entschieden, dass Volkswagen einem gekündigten Manager rund 200.000 Euro Gehalt nachzahlen muss. Der konkrete Streit drehte sich um Kündigungsgründe, in denen VW unter anderem eine Weitergabe interner Informationen an externe Stellen gesehen hatte; die Details wurden in beiden Verfahren über Arbeitsgerichte bis in die nächste Instanz getragen. Ein Sprecher kündigte nach dem Urteil an, dass der Konzern weitere rechtliche Möglichkeiten prüfe, und im zweiten Verfahren gab es bislang keine Entscheidung, die im November erwartet wird.
Für Unternehmen und HR-Verantwortliche ergibt sich daraus ein klares Muster: Tarifverhandlungen im Automobilsektor sind inzwischen eng gekoppelt an Umbaupläne, Kapazitätsentscheidungen und die Frage, wie viel Stabilität in Zusagen über 2030 hinaus eingebaut wird. Der Aufsichtsrat hat Anfang September einen „Zukunftsplan“ des Vorstands vereinbart, dessen finanzielles Kernziel lautet, dass bis 2030 von 100 Euro Umsatz neun Euro operativer Gewinn übrig bleiben sollen; zum Halbjahr lagen es bei 3,80 Euro. Management und Aufsicht wollen bis Mitte 2027 ein Konzept für die Produktionsstruktur in Europa, während parallel alternative Verwendungsmöglichkeiten für betroffene Werke geprüft werden sollen. Vor diesem Hintergrund ist die IG Metall mit ihrer Forderung nach fünf Prozent plus sozialer Komponente nicht nur auf dem Weg zu höheren Entgelten, sondern versucht auch, Verbindlichkeit in der Verteilung von Risiken und Chancen zu verankern.
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