WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Radia, ein US-amerikanisches Unternehmen, plant den Bau des WindRunner, des weltweit größten militärischen Transportflugzeugs. Dieses Flugzeug soll die Lufttransportkapazitäten der USA und der NATO erheblich erweitern und ist auf die Beförderung von großvolumigen Gütern ausgelegt, um die logistischen Herausforderungen in Krisengebieten zu meistern.
Das US-amerikanische Unternehmen Radia hat angekündigt, das größte militärische Transportflugzeug der Geschichte zu entwickeln. Dieses Projekt, bekannt als WindRunner, wurde auf der Air, Space & Cyber Conference 2025 vorgestellt und soll die Lufttransportkapazitäten der USA und der NATO erheblich erweitern. Der WindRunner ist darauf ausgelegt, die bestehenden Flotten von strategischen Lufttransportern zu unterstützen, die zwar noch im Einsatz, aber nicht mehr in Produktion sind, wie die C-130 Hercules, die C-5 Galaxy und die C-17 Globemaster III.
Der WindRunner wird als ultra-großes Luftfrachtflugzeug beschrieben, das speziell für den Transport von großvolumigen Gütern entwickelt wurde. Mit einer internen Kapazität von über 6.800 Kubikmetern bietet es etwa siebenmal so viel Laderaum wie eine C-5 und zwölfmal so viel wie eine C-17. Diese Kapazität ermöglicht den Transport von einsatzbereiten Systemen ohne Demontage, was die Logistik in Gebieten mit begrenzter Infrastruktur erheblich erleichtert.
Radia hebt hervor, dass der WindRunner in der Lage ist, sechs vollständig montierte CH-47 Chinook-Hubschrauber zu transportieren, während eine C-17 nur einen nach Demontage befördern kann. Auch der Transport von vier CV-22 Ospreys oder bis zu zwölf Apache-Hubschraubern in einem einzigen Flug ist möglich. Diese Fähigkeiten sollen die Effizienz und Reaktionsfähigkeit in militärischen und humanitären Einsätzen verbessern.
Technisch gesehen ist der WindRunner 108 Meter lang, hat eine Spannweite von 80 Metern und eine Höhe von 24 Metern. Mit einer geplanten Reisegeschwindigkeit von Mach 0,6 und einer maximalen Nutzlast von rund 72.575 Kilogramm liegt der Fokus auf Volumen statt auf Gewicht. Die Entwicklung des Flugzeugs soll bis Ende des Jahrzehnts abgeschlossen sein, mit einem Erstflug um 2030.
Die Entwicklung des WindRunner erfolgt in enger Zusammenarbeit mit Verteidigungsbehörden und internationalen Partnern. Radia hat bereits eine Forschungs- und Entwicklungsvereinbarung mit dem U.S. Transportation Command unterzeichnet, um die Anwendungen für übergroße Fracht zu untersuchen. Auch NATO-Länder haben Interesse an diesem Projekt gezeigt, das als Antwort auf die Zerstörung des An-225 im Jahr 2022 und das Ende der Produktion anderer großer Transportflugzeuge gesehen wird.
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