BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die deutsche Autozuliefererindustrie steht vor einer massiven Herausforderung. Eine anhaltende wirtschaftliche Stagnation und ein schwacher Automobilmarkt in Europa führen zu einem dramatischen Stellenabbau und einer steigenden Zahl von Insolvenzen. Experten warnen vor einer Marktbereinigung, die seit Jahrzehnten nicht mehr zu beobachten war.
Die deutsche Autozuliefererindustrie befindet sich in einer tiefen Krise, die durch eine Kombination aus wirtschaftlicher Stagnation und einem schwachen Automobilmarkt in Europa verschärft wird. Laut einer Umfrage des Automobil-Verbandes VDA planen fast zwei Drittel der mittelständischen Betriebe einen Stellenabbau. Diese Entwicklung hat sich seit Mai verstärkt, als noch 57 Prozent der Unternehmen entsprechende Pläne hatten.
Besonders betroffen sind Unternehmen wie Webasto, das in Deutschland fast 1000 von 3700 Stellen streicht. Auch im Ausland plant das Unternehmen einen ähnlichen Stellenabbau. Diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, Einsparungen von 150 Millionen Euro zu erzielen und das Unternehmen wieder in die Gewinnzone zu führen. Ähnliche Szenarien spielen sich bei anderen großen Zulieferern wie Bosch und ZF Friedrichshafen ab, wo bis 2028 bis zu 14.000 Jobs wegfallen könnten.
Die Auswirkungen dieser Krise sind in der gesamten Branche zu spüren. Laut einer Aufstellung der Unternehmensberatung EY sind bundesweit bereits 51.000 Stellen in der Autoindustrie verloren gegangen. Dies entspricht fast sieben Prozent der gesamten Arbeitsplätze in diesem Sektor. Kein anderer Industriezweig ist derzeit so stark vom Stellenabbau betroffen.
Diese Entwicklung führt auch zu einer wachsenden Zahl von Insolvenzen. Der Autoschloss-Spezialist Kiekert befindet sich derzeit in einem vorläufigen Insolvenzverfahren. Auch der Zulieferer Voit hat Insolvenz angemeldet und plant die Schließung seines Werks in St. Ingbert bis 2026. Experten sprechen von einer Marktbereinigung, die seit Jahrzehnten nicht mehr in diesem Ausmaß zu beobachten war.
Die Zahl der Insolvenzen ist im Jahresverlauf um 70 Prozent gestiegen, und die Unternehmensberatung Falkensteg zählt allein in diesem Jahr 41 Pleiten von großen Zuliefererbetrieben. Für das Gesamtjahr wird mit 20 Prozent mehr Großinsolvenzen als im Vorjahr gerechnet. Diese Entwicklungen werfen ein Schlaglicht auf die Herausforderungen, vor denen die deutsche Autozuliefererindustrie steht, und lassen wenig Raum für Optimismus.
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